Mini Clubman – ретро комбо
Раніше було важко знайти привабливий універсал. Звичайно, були винятки, але більшість цих транспортних засобів виглядали як каравани. Сьогодні проблема значно відійшла, і універсал вже не повинен асоціюватись із білою Astra II, за кермом якої знаходиться торговий представник.
Стильні, але водночас упаковані автомобілі проектують усі – наприклад, чудовий Hyundai i40. Ось уже чотири роки Mini також пропонує сімейний автомобіль.
Mini Clubman – це не звичайний універсал. Це ретро-універсал, що прямо відноситься до Mini Clubman Estate, яких у 1969 – 1980 роках було випущено майже 200 тисяч. частин. Чи повторить нова версія успіх оригіналу? Новий Clubman може лише мріяти про такі масштаби виробництва та його тривалість, але автомобіль знайшов свою нішу на ринку.
Характерною особливістю оригінального Mini Clubman у версії універсал були двері, що складаються з двох частин, які відчинялися, як у фургоні. Дизайнери кузова нової інкарнації хотіли зберегти стилістичну зв'язок із попередником, обравши таке саме рішення. Звичайно, зміни не закінчилися лише переробкою задніх дверей. З лівого боку кузов виглядає як типовий стрілецький брейк, а ось з боку пасажира кузов набуває деякого забарвлення - схоже на Mazda RX-8, в задній частині кузова є невеликі дверцята, які роблять його легшим забратися на заднє сидіння. Практичне рішення, яке до того ж додає проекту трохи екзотики.
Автомобіль трохи довший за хетчбек, а рестайлінг задньої частини кузова привів до того, що багажник вміщує на 100 літрів більше. Адже багажник не величезний – лише 260 літрів. Єдиний спосіб перевезти більше багажу – скласти заднє сидіння та збільшити простір до 930 літрів. Сухі дані нікого особливо не вразять, але Clubman це не багажник. Незважаючи на збільшені габарити, у довжину він все одно не перевищує 4 метрів, так що їзда містом не буде втомлива, а в багажник ми запакуємо більше, ніж за покупками з супермаркету.
Автомобіль переважно чотиримісний — Clubman можна безкоштовно пристосувати для перевезення п'ятої людини, але його вага не може перевищувати 49 кілограмів. Тож це не дуже сімейний автомобіль, але його і не претендує називати.
Моторна палітра майже така ж, як і в інших моделях (бракує тільки найслабшого двигуна на 75 л.с.). Бензинові агрегати 1.6 видають 98, 122, 184 або 211 л. Дизелі також мають цю невелику потужність та розвивають 112 або 143 к.с. Дизельні агрегати родом з концерну PSA, тому ми можемо зустріти їх у багатьох Citroen та Peugeot. Двигуни не надто безшумні, але вони окупаються з погляду економічності: можна досягти середньої витрати палива в п'ять літрів. Бензинові двигуни мають більший апетит: від 7 до 10 літрів залежно від версії.
Mini Clubman у польській пропозиції – просто цікавість. Цього року (до кінця жовтня) лише 20 людей зважилися на використання незвичайного універсала, тоді як Mini Cooper було продано 310 штук. Після додавання ще менш оснащеної версії One, яка знайшла 74 власники, видно, що поляки, які вибрали Mini, надають перевагу менш екстравагантній формі.
Звісно, ціна також може вплинути на рішення. Звичайний Mini One (1.6 75 км) коштує менше 67 тисяч. злотих, тоді як Cooper (1.6 122 км) ми заплатимо менше 80 тисяч. злотий. Clubman у базовій версії One має двигун потужністю 98 л.с. і коштує стільки ж, скільки Cooper. Щоб насолодитися агрегатом потужністю 122 кінських сили, вам потрібно витратити 86 600 злотих.
За версію Clubman Cooper S також доведеться доплатити: базова модель коштує 108. PLN, але завдяки 184-сильному агрегату 1.6 він окупиться чудовою продуктивністю. Любителі дуже швидких універсалів можуть придивитися до топової та не дуже популярної версії John Cooper Works у Польщі, яка коштує 130 тисячі злотих. злотих, але до сотні дістанеться за 6,8 секунди. Таким чином, універсал всього на 0,3 секунди повільніше за хетчбек. Базовий 112-сильний дизель коштує 95 , а потужніший варіант дизеля - .
На жаль, при купівлі базової версії із найслабшим бензином доводиться враховувати, що комплектація буде дуже бідною. Окрім таких очевидних речей, як електросклопідйомники, гідропідсилювач керма, АБС та подушки безпеки для водія та пасажира, ми майже нічого не отримуємо. Ви повинні доплатити за порт Bluetooth, USB, iPod (4007 злотих), кондиціонер (3886 злотих за ручний та 5222 злотих за автоматичний), бортовий комп'ютер (607 злотих) або підлокітник, що на сорок злотих дорожче за комп'ютер…
Список додатків дуже довгий, але найважливіші додаткові елементи входять до таких пакетів: Сіль (наприклад, ручний кондиціонер, бортовий комп'ютер), Перець (автоматичний кондиціонер, CD-магнітола), Чилі (тканинна та шкіряна оббивка, хромована обробка салону, мультируль) та інше. Пропозиція складена таким чином, що на доповнення можна залишити щонайменше кілька тисяч злотих.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman - це пропозиція для тих, хто шукає крутий ретро-автомобіль, який виділятиметься. Mini Cooper справив враження кілька років тому. Сьогодні в Польщі їх досить багато, тому шанувальник Mini, який бажає показати свій стиль, має купити версію Coupe, Cabrio, Countryman чи Clubman. Перші два менш практичні, а на бездоріжжі Mini виглядає звичніше, ніж Clubman. Тож є лише один вибір.
