Mitsubishi L200. Чудова історія маленького пікапа
1978, Японія, Mitsubishi Motors запускає свій перший пікап вантажопідйомністю 1 тонна, він називається Форте, але він буде експортований під кількома іменами, у тому числі Mitsubishi Вантажівка e L200, і буде продано по всьому світу через 40 років і 5 поколінь приблизно 4,7 мільйона одиниць.
Перший Mitsubishi L200
Через місяць після запуску в Японії у вересні Forte був негайно експортований до Північної Америки, де був великий попит на невеликі пікапи. Спочатку було доступно єдина конфігурація з однією кабіною (Single Cab) і може бути оснащений Бензинові двигуни 2,0 та 2,6 л. для Північної Америки та 1,6 для Японії. Моделі, призначені для експорту, з іншого боку, були оснащені 2,3 л дизель.
Завдяки широкій передній колії (1.360 мм) та колісній базі 2.780 мм Forte забезпечував відмінну стійкість під час руху, у той час як дизайн був натхненний компактним седаном GALANT?: подовжений перед, міні-спідниця – фургон, що дебютувала на кузові – і чотири круглі фари.
Предок Паджеро і Монтеро
Серед технічних характеристик невеликого японського пікапа: передні дискові гальма, подвійна поперечина з гвинтовими пружинами для передньої підвіски e жорсткий міст із листовими ресорами для задньої.
Кабіна форту також було дуже тихо, завдяки безкомпромісному підходу до рівнів NVH, завдяки двокомпонентному карданному валу та широкому використанню стратегічно розміщених ущільнювальних матеріалів.
Дороганакопичено досвід будівництва джипів, азіатський виробник додав нещодавно розроблену систему неповного повного приводу з безшумним ланцюгом з прямою ланкою, яка знизила механічний шум та втрати потужності при досягненні високих швидкостей на дорозі. Одним словом, ця модель була попередницею гама 4×4 Mitsubishi Motors, у тому числі Паджеро, Монтеро та Деліка.
друге покоління
У 1986 році повний рестайлінг також розширили пропозицію змін трьома варіантами кузова: Одномісна кабіна Lunga e Corta, Клубна кабіна та двомісна кабіна, дво- та повнопривідні системи: два бензинові двигуни об'ємом 2,0 і 2,6 л та дизель об'ємом 2,5 л.
Через п'ять років Модель Strada (тільки у версії з подвійною кабіною), яка отримала назву L200 (у Північній Америці Могутній Макс або RAM 50, продається Dodge, Австралія. Тритон).
третє покоління
У 1995 р новий L200 Strada Це було третє покоління маленького пікапа, радикально оновленого як в інтер'єрі, так і в інтер'єрі.
Доступні три версії: Single Cab, Club Cab та Double Cab (для експорту), з двигунами. 2,5-літровий дизель (турбодизель із проміжним охолодженням) o 2,8 літра та повний привід cза системою "Easy Select 4WD". Бортові, комфортні та автомобільні системи безпеки.
Вироблений та проданий у Таїланді, він експортувався до Європи, Океанії, Латинської Америки, Близького Сходу та Африки.
четверте покоління
Через десять років навіть четверте покоління L200, що зазнав серйозного рестайлінгу, вперше був запущений у Таїланді як Тритон, а потім він був поступово комерціалізований і в інших Країни 150.
Завжди три конфігурації: одиночна кабіна, клубна кабіна, подвійна кабіна та вибір двигунів, включаючи нові дизелі з Common Rail 2.5 та 3.2. Тяга може бути задньою або інтегрованою із системою «Easy Select 4WD» або "Super Select 4WD".
