Roamer Moto Guzzi v9
У зв'язку з історією авіації і початком компанії орел є знаком Moto Guzzi на паливному баку. Цей завжди дивиться в бік поїздки і стежить за тим, щоб коріння компанії не були забуті. Там, в Манделл, селі на озері Комо, варто фабрика, схожа на соціалістичну фабрику, з робочими в блакитних комбінезонах і зубочистками в зубах, коли вони повертаються на складальний конвеєр з руками в кишенях після обіду. На колінах навколишні, майже горбисті. На зміну їх привозять з моторами Fiat або мотокультиваторами з двоциліндровим двигуном Guzzi з повітряним охолодженням. Він вічний і непорушний. Відкрити під кутом 90 градусів. Він був таким з вічності, і сам він вічний. Пейзаж, прихований під Швейцарією, суворий, скупий і безжалісний, люди схожі за характером на австрійців або німців. Так, тому порівняння з баварцями і їх двоколісної іконою BMW нав'язано. Схоже з технічного оформлення, за винятком того, що баварці роблять ставку на боксерський тип агрегату. Судячи з усього, проте, у двоциліндрового двигуна є право батьківщини в Центральній Європі.
Сімейство V9: Бродяга і боббер
Останньою із серії моделей, за допомогою яких Guzzi пробуджує ностальгію та потрапляє до ноток модної ретро-сцени мотоциклів, є модель V9. Цей випускається у версіях Roadstar та Bobber. Roadster - це чистий мотоцикл для всіх, хто шукає мотоцикли, що нагадують двоколісні мотоцикли 7-х років. Але це не означає, що вони застарілі та нерухомі. Протилежний! Техніка є продовженням того, що ми бачили в моделі V750 II, з трохи збільшеним об'ємом агрегату (з 853 до 4 кубічних сантиметрів), деякими електронними допоміжними засобами (ABS, контроль пробуксовування задніх коліс) та механічними покращеннями (нова коробка передач, зчеплення, поршень) та шатун). Moto Guzzi, який фанати пам'ятають в основному за легендарною моделлю Le Mans, як і раніше, зміщується вправо при натиснутій дросельній заслінці, а сучасні вимоги екологічного стандарту EuroXNUMX отримують приглушений звук із пари вихлопних труб замість гучних басів, які можуть бути посилені.
Гуцці треба грітися, адже це «казка» для дідусів і бабусь, які вірять традиціям, простоті й безпосередності! Bobber злегка «нафарбована» з потовщеною передньою шиною, а Roadster сповнений хрому з переднім 19-дюймовим колесом, обидва з яких зручні у використанні.
У ностальгійній ритмі двоциліндрового
Поїздка на родстері пробуджує первісні відчуття від водіння, коли задоволення полягає в тому, щоб повністю вичавити газ, при цьому мотоцикл не розбігся і не викинув вас із сідла. Дрібка доданої електроніки йому не шкодить і не відбирає харизми традицій та чарівності. Він просто твердне. Він посилений хромованою стійкою на білому тлі та червоною голкою з базовим циферблатом або божественно зшитим перфорованим сидінням старої школи. Комусь він може здатися громіздким і жорстким, він може бути далеко не схожим на американський Harley-Davidson, але тільки тим, хто ще не сів на нього і не спробував, що таке справжня поїздка зі справжнім гуцці. А Roadster - це справжній Moto Guzzi 21 століття! Навіть для поколінь мотоциклістів, які ще не змогли з ним познайомитися.
текст: Прімож Юрман, фото: Саша Капетановіч
