Чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми з машини?
Якщо ви використовуєте своє авто переважно для поїздок містом, то акумулятор під час таких нетривалих поїздок не встигає зарядитися від генератора. Відповідно, у якийсь момент його заряд падає на стільки, що прокрутити стартерну шестерню і маховик колінчастого валу він не може. У такому випадку АКБ необхідно зарядити, і для цієї мети використовуються зарядні пристрої.
Зазвичай для зарядки стартерної батареї її необхідно зняти з автомобіля, дотримуючись черговості відключення клем, про яку ми вже писали на нашому порталі vodi.su, і підключити до зарядного пристрою. Однак такий варіант підходить для карбюраторних автомобілів, не оснащених складними електронними блоками управління. Якщо ж у вас авто з двигуном інжекторного типу і на ЕБУ не подається живлення, налаштування повністю збиваються. До чого це може спричинити? Наслідки можуть бути різні:
- плаваючі обороти двигуна;
- пропадання керування різними системами, наприклад склопідйомниками;
- якщо стоїть роботизована КПП, при переході з одного швидкісного діапазону до іншого можуть відчуватися перебої в роботі двигуна.
З власного досвіду скажемо, що згодом налаштування відновлюються, але приємного у цьому замало. Відповідно, будь-якого водія цікавить питання — чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клем з машини, щоб живлення подавалося на електронний блок керування?
Як зарядити АКБ і не збити налаштування комп'ютера?
Якщо ви обслуговуєтеся на хорошій СТО, то автомеханіки зазвичай надходять дуже просто. Вони мають запасні АКБ. Налаштування комп'ютера збиваються лише якщо клеми від АКБ зняти довше, ніж на хвилину. Швидкими струмами стандартну акумуляторну батарею ємністю 55 або 60 Ач можна зарядити до 12,7 Вольт буквально за годину.
Ще один непоганий спосіб – паралельне підключення іншого акумулятора. Але що робити, якщо проблема застала вас у дорозі, а запасний АКБ у вас при собі немає? Чи можна зарядити акумулятор, не знімаючи клеми з машини? Відповідь можна, але робити це потрібно обережно і зі знанням справи.
Оскільки ця операція найчастіше виконується в зимовий час, необхідно дотриматися деяких правил:
- загнати авто в гараж або бокс із температурою повітря вище +5…+10°С;
- почекати деякий час, поки температура АКБ не зрівняється з температурою повітря у приміщенні;
- перевести все працююче обладнання, яке не можна відключати від бортової мережі, в режим сну — на сучасних авто для цього достатньо витягнути ключ із замку запалювання;
- заміряйте основні показники АКБ — напруга на клемах, та визначтеся, до якого рівня потрібно підвищити заряд.
Капот протягом підзарядки повинен залишатися відкритим, щоб не сталося перемикання клем. Якщо АКБ обслуговується або напівобслуговується, потрібно відкрутити пробки, щоб пари електроліту могли спокійно виходити через отвори, інакше через збільшення тиску можливий розрив банок. Бажано також перевірити щільність електроліту та його стан. Якщо в електроліті є бура завись, то ваш акумулятор, швидше за все, не підлягає відновленню, і потрібно задуматися про покупку нового.
«Крокодили» зарядного пристрою підключаємо до електродів АКБ, дотримуючись полярності. Дуже важливо, щоб ні на клемах, ні на самих висновках не було окислення, тому що через нього погіршується контакт, а зарядний пристрій працює вхолосту і перегрівається. Встановіть також основні параметри заряджання – вольтаж та силу струму. Якщо час дозволяє, можна залишити зарядку на всю ніч із напругою 3-4 Вольти. Якщо ж потрібна швидка зарядка, то не більше 12-15 Вольт, інакше просто спалите електрообладнання автомобіля.
Зарядні пристрої від перевірених виробників підтримують різні режими заряджання. Деякі з них оснащені вбудованими амперметрами та вольтметрами. Вони самі відключаться від мережі 220В, коли АКБ повністю зарядиться.
Як довго заряджати акумулятор, не знімаючи його з машини?
Звичайно, добре, коли є суперсучасні зарядні пристрої з процесором, які самі вимикаються і подають струм з потрібними параметрами. Коштують вони не дешево та вважаються професійним обладнанням. Якщо ж ви користуєтеся звичайною «шафою», на якій можна встановлювати лише силу струму та напругу (Ампери та Вольти), то краще підстрахуватися та повністю контролювати процес. Найголовніше – забезпечити стабільну напругу без стрибків.
Тривалість заряджання визначається параметрами струму та рівнем розряду АКБ. Зазвичай дотримуються простої схеми - виставляють 0,1 від номінальної напруги акумулятора. Тобто на стандартну 60 подають постійний струм 6 ампер. Якщо розряд перевищує 50%, батарея зарядиться приблизно за 10-12 годин. У будь-якому випадку потрібно періодично перевіряти напругу за допомогою мультиметра. Воно має досягати щонайменше 12,7 Вольт. Тобто 80% повного заряду. Якщо вам, наприклад, завтра має бути тривала поїздка за місто, то 80% від заряду цілком вистачить для запуску двигуна. Ну а далі АКБ зарядиться від генератора.
Запобіжні заходи
При недотриманні правил зарядки наслідки можуть бути різні:
- перезаряд - електроліт починає кипіти;
- вибух банок - якщо забиті вентиляційні отвори або ви забули відкрутити пробки;
- займання - пари сірчаної кислоти легко спалахують від найменшої іскри;
- отруєння парами - приміщення має добре провітрюватися.
Також всі дроти мають бути ізольовані, інакше при зіткненні плюсового оголеного дроту з «масою» може статися перемикання клем та коротке замикання. Обов'язково дотримуйтесь черговості підключення клем зарядного пристрою:
- підключають перед початком підзарядки спочатку плюс потім мінус;
- після завершення процесу першої знімають негативну клему, потім позитивну.
Слідкуйте за тим, щоб на висновках не було оксидів. Під час процедури заряджання в гаражі не можна курити. У жодному разі не вставляйте ключ у замок запалювання і тим більше не вмикайте магнітолу або фари. Використовуйте засоби індивідуального захисту – рукавички. Намагайтеся не контактувати з електролітом, щоб він не потрапив на шкіру, одяг, очі.
Завантаження ...
