Чи можна заряджати не обслуговуються акумулятор?
У продажу можна знайти три види акумуляторів: обслуговує, напівобслуговує і не обслуговує. Перший різновид вже практично не випускається, але її плюс полягав у тому, що власник має доступ до всіх «нутрощів» АКБ, може не тільки перевіряти щільність і рівень електроліту, доливати дистильовану воду, а й замінювати пластини.
Напівобслуговувані АКБ сьогодні є найпоширенішими. Їхні головні переваги:
- пробки легко витягуються;
- можна перевіряти рівень електроліту та доливати воду;
- легко контролювати процес зарядки - для цього достатньо дочекатися моменту, коли електроліт почне закипати.
Але мінус цього типу стартерних батарей у низькій герметичності — пари електроліту постійно виходять через клапани в пробках і доводиться регулярно доливати дистильовану воду. Варто також відзначити, що саме цей тип АКБ широко представлений у продажу, причому рівень цін коливається в межах від економ до класу Преміум.
АКБ, що не обслуговуються: конструкція та їх переваги
В останні роки все частіше виробники починають випускати акумулятори, що не підлягають обслуговуванню. Вони в 90% випадків встановлюються на нові авто, особливо виробництва країн ЄС, Японії та США. Ми вже розповідали про особливості цього типу АКБ на нашому порталі vodi.su. Усередині банок АКБ, що не обслуговуються, знаходиться, як правило, не звичний рідкий електроліт, а гель на основі поліпропілену (AGM-технологія) або оксиду кремнію (силікон).
Плюси даних акумуляторних батарей:
- мінімізовані втрати електроліту через випаровування;
- легше переносять сильні вібрації;
- більш тривалий термін служби;
- не втрачають рівень заряду навіть за мінусових температур;
- практично не вимагають обслуговування.
З мінусів можна назвати такі моменти. Насамперед, при однакових розмірах вони мають менший пусковий струм і ємність. По-друге, їх маса перевищує вагу звичайних свинцево-кислотних батарей, що обслуговуються. По-третє, коштують вони дорожче. Не треба забувати і той факт, що акумулятори, що не обслуговуються, дуже погано переносять повний розряд. Крім того, всередині містяться шкідливі для природного середовища речовини, тому гелеві та AGM батареї необхідно здавати на утилізацію.
Чому акумулятори, що не обслуговуються, швидко розряджаються?
Якими б перевагами не мала автомобільна АКБ, розряд для неї є природним процесом. В ідеалі, енергія, яка була витрачена на запуск двигуна, компенсується під час руху за рахунок генератора. Тобто, якщо ви робите регулярні поїздки на великі відстані, при цьому їдете на постійній швидкості, акумулятор заряджається до необхідного рівня без будь-якого стороннього втручання.
Однак жителі великих міст використовують авто в основному для поїздок переповненими вулицями, з усіма наслідками:
- середня швидкість руху у мегаполісах не перевищує 15-20 км/год;
- часті дорожні пробки;
- зупинки на світлофорах та переходах.
Зрозуміло, що за таких умов батарея не встигає зарядитися від генератора. Більш того, багато автомобілів з автоматичними, механічними і варіаторними коробками передач оснащуються системами типу Start-Stop System. Суть її в тому, що під час зупинок двигун автоматично вимикається, а живлення споживачів (магнітола, кондиціонер) виробляється від АКБ. Коли водій натискає на педаль зчеплення або відпускає педаль гальма, двигун заводиться. На авто з системою Старт-Стоп встановлюються стартери, розраховані на більшу кількість запусків, але ось на АКБ навантаження доводиться дійсно велике, тому з часом виникає питання: чи можна заряджати акумулятори, що не обслуговуються.
Заряджання акумулятора, що не обслуговується: опис процесу
Ідеальний варіант заряджання – використання автоматичних зарядних станцій, які не потребують контролю. Пристрій приєднують до електродів АКБ та залишають на певний час. Як тільки рівень заряду батареї досягає потрібного значення, зарядний пристрій перестає подавати струм на клеми.
Такі автономні зарядні станції мають кілька режимів заряджання: струм з постійною напругою, повільна зарядка, Boost — прискорена зарядка під високою напругою, яка забирає до однієї години.
Якщо ви користуєтеся звичайним зарядним пристроєм з амперметром і вольтметром, при зарядці акумулятора, що не обслуговується, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- розрахувати рівень розряду АКБ;
- виставляємо 1/10 сили струму від ємності батареї - 6 ампер для АКБ на 60 Ач (рекомендоване значення, якщо виставити більш високу силу струму, то АКБ може просто згоріти);
- напруга (вольтаж) вибирається залежно від часу зарядки - чим вище, тим швидше зарядиться батарея, але не можна встановлювати напругу вище 15 Вольт.
- Іноді перевіряємо напругу на клемах акумулятора - коли вона досягла позначки 12,7 Вольт, батарея заряджена.
Зверніть увагу на такий момент. Якщо підзарядка здійснюється в режимі подачі постійної напруги, наприклад, 14 або 15 Вольт, то в міру заряджання це значення може знижуватися. Якщо воно знизилося до позначки 0,2 Вольта, це говорить про те, що батарея більше не приймає заряд, відповідно вона заряджена.
Рівень розрядки визначається за простою схемою:
- 12,7 на клемах - 100-відсотковий заряд;
- 12,2 - 50 відсотків розряду;
- 11,7 - нульовий заряд.
Якщо АКБ, що не обслуговується, часто повністю розряджається, це для неї може стати смертельним. Необхідно їхати на СТО та проводити діагностику щодо витоку струму. У заходах профілактики будь-яку батарею - як обслуговувану, так і необслуговувану - необхідно заряджати низькими струмами. Якщо АКБ нова, її так само, як і батарею смартфона чи ноутбука, рекомендується зарядити - в ідеалі проїхатися на велику відстань. А ось зарядка в Boost-режимі, тобто прискорена, рекомендується лише у виняткових випадках, оскільки призводить до швидкого зношування акумулятора та сульфатації пластин.
Завантаження ...
