Ми їхали: Kawasaki Ninja ZX-10R SE з підвіскою з електронним регулюванням
Коли ви востаннє ставали на коліна на мотоциклі до або після їзди по дорозі (а ми залишаємо гоночну трасу осторонь, а є ще кілька, хто справді опановує всі можливі “гвинти” на підвісці) і вирішили відрегулювати роботу? підвіски з викруткою у руці? Я гадав, що це було.
Оскільки у нас не так багато місця, ми намагаємось діяти ефективно – за пунктами. По-перше: ZX-10R від Kawasaki не новинка, але новинка 2018 року. похідна SE, Який, крім іншого, трохи менше яскравою кольоровою комбінації, пропонує ковані алюмінієві диски Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) і, вперше в Kawasaki, підвіску з електронним управлінням KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) для підвіски. Зараз виключно для Кавасакі) готується Сева.
По-друге: в електронному вигляді Kawasaki Ninja ZX-10R регулює лише демпфування в обох напрямках (стиснення та люфт), а не попереднє навантаження – це все ще потрібно регулювати вручну. Третє: кажуть, що система змінює налаштування всього за мілісекунду за допомогою датчиків (які вимірюють положення та швидкість підвіски) додаткового процесора та даних про швидкість та зміну швидкості мотоцикла (прискорення чи уповільнення) та електромагнітний клапан (не кроковий двигун). Мета полягала в тому, щоб створити природне відчуття, не спізнюючись. Четверте: механічні компоненти підвіски такі ж, як ZX-10RR. За словами двох панів із Showa, додаткова електроніка не повинна ускладнювати обслуговування підвіски, а рекомендації щодо обслуговування такі ж, як і для класичної підвіски.
П'яте: водій може вибирати між встановленими програмами «дорога» і «трек», але якщо він хоче налаштувати амортизацію самостійно, це доступно за допомогою цифрового дисплея і кнопки на рульовому колесі. 15 рівнів для кожної з змінних.
Складний? Для мотоцикліста все навпаки – переодягнутися простіше простого. А також ефективний. Шосте: коли ми проїхали ту саму ділянку відносно хорошої, швидкої та звивистої дороги в дорожньому або гоночному режимі, різниця була величезною – у другому ви відчували кожну нерівність на Kawasaki Ninja ZX-10R, що робило керування набагато менш комфортним. І навпаки: на гоночній трасі мотоцикл був більш стійким, спокійнішим у програмі гоночної траси, з меншою кількістю сидячих місць при гальмуванні... Коротше кажучи: швидше і безпечніше, що б ви не ставили на перше місце.
Якби я вважав за краще, на цей раз (очима гонщика-аматора) я не знайшов жодного вади. Крім ціни: 23.485 євро доведеться відняти за таку машину.
