Ми їхали: Kawasaki Z900RS – данина поваги легенді часів Абби, Ботри та Уотергейту.
Зміст
освіжимо пам'ять
Рідкісний мотоцикл в двоколісному світі мав би такий культовий статус, як модель Z Каваскі. Народився в 1972 році, в той час, коли гедоністичні рух хіпі було на піку і коли в'єтнамські антивоєнні настрої посилювалися. У той час світ потрясло справу Уотергейту, в Ірландії в криваву суботу ірландців задушив англійська чобіт, на Олімпійських іграх в Мюнхені Марк Спиць заплив на сім медалей, ABBA розпочала свій шлях до вершини поп-музики, і Фільм «Хрещений батько» схвилював кіноманів. Був представлений перший кишеньковий калькулятор.
Цього року гонка на чемпіонат світу з мотоциклістам також пройшла в нашій колишній країні, 18 червня, на старій вуличній трасі в Прелуки недалеко від Опатії. У той час світової гонкою на мотоциклах правил Джакомо Агостіні, а в 1972 році він став чемпіоном світу в класі 500сс. Англієць Дейв Симмондс також виступав в цьому році в королівському класі на трехтактном двотактному Kawasaki H1R, досить успішно, вигравши останню гонку сезону в Харамі, Іспанія, і «Зелені» посіли четверте місце в заліку конструкторів.
Японці подолали автомобільну Європу
Японці зайняли лідируючу позицію в мотоциклетному спорті наприкінці 750-х років, а англійська мотоциклетна промисловість, навпаки, перебувала в занепаді. Першим «серйозним» японським мотоциклом, що сповістив про революцію та майбутні часи, став Honda CB750 – перший справжній японський супербайк, доступний широкому колу покупців, об'єм 1 кубічних сантиметрів був на той час королівською нормою. У 1972 році компанія Kawasaki підняла планку ще вище, випустивши першу модель сімейства Z, що отримала назву Z903. Рядний чотирициліндровий двигун мав 80 кубічних сантиметрів, трохи більше 230 «кінських сил», важив 210 кілограмів у сухому вигляді, розганявся до 24 км/год і, таким чином, був найпотужнішою і найшвидшою японською дорожньою машиною, тепер з літровим об'ємом. Вже в ті роки, коли він був представлений, він об'єднав кілька важливих досягнень: він встановив рекорд швидкості на витривалість за 256 годин у Дейтоні, США, канадець Івон Дюамель встановив рекорд швидкості на ньому там (XNUMX км/год), а також Громадянська версія знаходиться на тестах, і її хвалять за постійну подачу потужності, відмінну підвіску та впевнене утримання напрямку у поворотах.
Відео: перша поїздка по Барселоні
спадкоємці
З 1973 по 1976 рік оновлена модель B (трохи більше потужна, з більш жорсткою рамою) була визнана найкращим мотоциклом в Великобританії. За цей час було вироблено близько 85.000 штук. Сімейна історія родини «Зе» триває до другої половини 1976 х і 1-х років. У 900 році Z1000 замінив Z900, а в наступному році Z1983. Ці дві моделі стали головними машинами постапокаліптичній історії легендарного класика фільму про Божевільного Макса. Фільм (а потім і все його сиквели) тільки підняв популярність «Зіса», навіть зародилася якась мотоциклетна субкультура шанувальників цієї вже культової моделі. Його гени закладені в GPZ908R 1986 року, машині, яка зігрівала серця мотоциклістів в іншому класичному фільмі, на цей раз в літаку Top Gunu 254 року з його 1-клапанної технологією і двигуном об'ємом 1000 куб. Див з рідинним охолодженням. Вінець найшвидшого шосейного мотоцикла. в той час це було до 2003 км / год. Літак! У XNUMX-ті роки багато хто пам'ятає модель Zephyr класичної форми, яка чимось нагадувала «батька» сімейства ZXNUMX, як і модель ZXNUMX XNUMX року.
21 століття: ретро сучасно
Торік із Японії просочувалися цвяхи, натякаючи, що Кавасакі, можливо, розглядає можливість відродження міфу; до повернення у минуле, у пошуках натхнення у першій моделі Z1. Ескізи, комп'ютерна анімація та рендери були чимось більшим, ніж просто набором бажань сцени, яка захоплює сучасними класичними мотоциклами. Нічого відчутного. Нічого не підтверджено. Аж до цьогорічної виставки в Токіо – там, правда, японці це показали. Вони назвали його Z900RS. Ретро спорт. Ікарус знову встав: на фотографіях він дуже схожий на Z1, у тих же поєднаннях кольорів, але з сучасними технологіями і рішеннями. Нова машина чи копія? Kawasaki відреагувала на ретро-тренд досить пізно, але саме і вдумливо. Морікадзу Мацимура, голова дизайнерів, які створили нову «Zeja», каже, що це данина поваги, а не копія Z1, і що вони боролися з деталями, щоби вплести сучасну техніку в класичний силует.
Стилістичний підхід вони назвали сучасною класикою. Цільова група клієнтів: від 35 до 55 років. Вони розробили паливний бак, щоб отримати класичну форму краплі, фари – світлодіодні, подивіться на схожість із «качиним» задом! Колеса не мають спиць, але здалеку нагадують їх, прямо як круглі дзеркала заднього виду. Особливу увагу слід приділити класичним лічильникам, які надихнуті старими, між ними є нотка сучасних технологій із деякими сучасними цифровими числами. Бажаєте розмиті деталі? Голки на стільницях у стані спокою знаходяться під тим самим кутом, що й майже чотири десятиліття тому, а колірні поєднання з блиском точно імітують вихідне забарвлення. Хм!
Фідеуа, Гауді в японській техніці
У грудні в Барселоні та околицях може бути дуже холодно, і незважаючи на сонячну погоду, наші дні випробувань нового Z були порушені сильним холодом. Ви звикаєте до гасел на балконах будівель, які закликають до незалежності Каталонії, і до посиленої присутності поліції. Також на fideuàjo, кулінарна місцева версія паельї (яка інакше знаходиться трохи на південь, у Валенсії) з тапасом та шедеврами архітектора Гауді. Для душі та тіла. Для пристрасті є ще двоколісний "Зе". І «Зе» йде. Він повертає у внутрішні райони Барселони, майстерно петляючи тонкою змійкою через холодну іспанську сільську місцевість, а також проходить через жвавий рух у бік Монжуїк над самим містом, де десятиліття тому на вуличних трасах проводилися легендарні шосейні перегони. Широке кермо і легка постава - привід посміхнутися навіть після цілого дня раджі. Спина та область під нею не болять.
Звук, що виходить (в іншому тільки) з одного глушника справа, приємно глибокий, коли я вимикаю газ, навіть приємний гуркіт. Імовірно вони були особливо стурбовані ім. Я вважаю, що система Акраповіча, яка вже пропонується, тільки посилить ці елементи.
Мотоциклом легко керувати в руках, з чуйною підвіскою було справжнім задоволенням огортати його комбінацією крутих поворотів – також є радіально встановлені передні гальма та коробка передач із короткою першою передачею. Апарат живий, потужніший, ніж у вуличному винищувачі моделі Z900, знаходиться в нижньому та середньому діапазоні. У нього також більше моменту, що крутить, який не потрібно постійно перемикати. Гей, він також має систему контролю пробуксовування задніх коліс. Пориви вітру в тілі помірні, незважаючи на вертикальне становище, і не викликають серйозних проблем навіть на високих швидкостях. Трохи більше спортивні ритми зігріє модельна версія Cafe у отруйно-зеленому гоночному кольорі Kawaski із сімдесятих (ура!). З переднім міні-щитком та кермом, складеним у стилі затискачів, сидіння імітує гонки. Кафе буде приблизно на пів-Джорджа дорожчим за брата.
Ха, ти знаєш, що сьогодні ти отримав більше 1 тисяч за прекрасно зберігся Z20? RS може бути вашим трохи більше, ніж за половину ціни, і ви отримаєте за нього дуже якісну машину, яка з чотирма десятиліттями сучасних технологій набагато перевершує його модель. З його допомогою ви також можете купити привабливу історію та історію моделі в пакеті. І багато пристрасті. У цього немає ціни, чи не так?
Прімож манрман
Фото: Кавасакі, Акрапович, архів АМ.
