Ми їздили: Kawasaki KX 450 2019
У Швеції, зокрема в Уддеваллі, яка є постійним місцем проведення гонок на чемпіонаті світу, ми випробовували новий Kawasaki KX 450F, тепер обладнаний лише електричним стартером. У холодні, зимові температури, які не дуже влаштовують батареї, це може виявитися недоліком, тому вам доведеться взяти зарядний пристрій або запасну батарею для тренувань у грудні та січні. Великою новинкою є також гідравлічне зчеплення, яке дозволяє водієві більш досконало користуватися і відчувати себе краще за кермом. Посмішка на його обличчі, однак, приваблює підвіску, перш за все вилка шова, які знову працюють на класичних пружинах і маслі (більше не на стисненому повітрі). Вони легко регулюються, і тому вони підходять як для новачків, так і для професійних гонщиків. Зовнішній вигляд приносить абсолютно новий вигляд із ретро -графікою та зміною назви. Буква F, яка досі позначала чотиритактні моделі, попрощалася, але оскільки Kawasaki зараз випускає тільки двигуни з чотиритактною технологією, немає необхідності в такому розмежуванні. Тож тепер це лише KX 450. Поряд із стандартним зеленим гоночним кольором, це абсолютно нова рамка. Це зробило центр ваги в Kawasaki ще нижче, що відображається в кращій керованості, що має вирішальне значення для плавного та швидкого водіння. Модифікована вісь першого колеса завдяки новому гальмівному диску також сприяє кращій керованості.
Щодо робота двигуна під час руху, Kawasaki KX450F знову був позитивно здивований, оскільки пропонує багато потужності, але він дуже рівномірно розподілений по всьому діапазону обертів, тому водій не дуже втомлюється. Також варто згадати можливість трьох різних програм роботи двигуна, які в основному призначені для сухої, брудної або піщаної місцевості. Для швидкої їзди вистачає не тільки великої потужності, але й безпечного самопочуття водія, чого Kawasaki досяг завдяки гальма Nissin, які дозволяють здійснювати складне гальмування, тоді як трохи змінена форма мотоцикла дозволяє водію рухатися вільніше. Таким чином, новий KX450F може похвалитися електричним стартером, гідравлічним зчепленням, роботою підвіски, ергономікою, зовнішнім виглядом та гнучким двигуном з різними налаштуваннями, і єдиним недоліком може бути те, що він більше не має можливості запускати двигун ногами.
Текст: Міцна банка
