Нагар у двигуні. Як мінімізувати його відкладення?
Нагароутворення – явище особливо небажане з погляду роботи двигуна, але його усунення практично неможливо. Це з складом сучасного палива, характером фізико-хімічних процесів, які у процесі горіння, але ще не все. Система циліндр-поршень є місцем, особливо схильним до відкладення нагару. Якими є причини утворення відкладень і чи можна мінімізувати це явище?
Проблема нагару стосується більшою чи меншою мірою всіх типів двигунів, яке освіта є наслідком недосконалого згоряння паливно-повітряної суміші. Безпосередньою причиною є те, що моторна олія змішується з паливом. У камері згоряння осаджується нагар, що є продуктом спікання та коксування моторного масла і напівтвердих речовин, отриманих з палива. У випадку двигунів з іскровим запаленням хімічні сполуки, що присутні у паливі, також сприяють утворенню вуглецевих відкладень, що покликані зменшити явище детонаційного згоряння.
«Стиль водіння водія важливий у контексті утворення нагару у двигуні. Жодна з крайнощів не годиться: водіння на низьких або лише високих оборотах і водіння лише на короткі відстані збільшує ризик утворення нагару у двигуні. Остання також впливає на свічки запалювання, які довгий час не досягають температури самоочищення (близько 450 градусів С). Турбокомпресори, навпаки, заохочують їзду на низьких оборотах, що забезпечує ефективну їзду в діапазоні 1200-1500 об/хв, що, на жаль, сприяє утворенню нагару. Цей ефект можна звести до мінімуму, змінивши стиль водіння та використовуючи масла найвищої якості. Прикладом цього можуть бути масла Total з технологією ART, які, згідно з дослідженнями ACEA (Європейської асоціації автовиробників), підвищують захист двигуна до 74%», — каже Анджей Гусятинський, керівник технічного відділу Total Polska.
Ще однією технічною причиною є відсутність оновлення програмного забезпечення на головному комп'ютері, який відповідає за визначення правильного співвідношення паливо/повітря. У цьому вся контексті також варто згадати про непрофесійному тюнінгу, тобто. зміні «паливної карти», що може призвести до порушення пропорцій, а отже, до надміру багатої паливно-повітряної суміші. Лямбда-зонд також відіграє важливу роль, оскільки він вимірює кількість кисню у вихлопних газах. Датчик зв'язується безпосередньо з ЕБУ (електронним блоком управління), який регулює кількість бензину, що впорскується, залежно від витрати повітря. Його дефект може спотворити вимірювання параметрів вихлопних газів.
Несправні елементи системи запалення (котушки, свічки запалювання) і, наприклад, ланцюг ГРМ є причиною утворення нагару. Якщо його розтягнути, фази ГРМ можуть зміститися і, як наслідок, порушиться процес горіння. Тому технічних причин може бути багато, тому двигун необхідно регулярно обслуговувати. Навіть у випадку з новими автомобілями не можна обмежуватися заміною олії та фільтрів. Тільки комплексний та регулярний огляд може звести до мінімуму ризик утворення нагару та подальших несправностей.
Також можна замовити додатковий номерний знак?
Місцями, найбільш схильними до нагару, є: клапани двигуна, впускний і випускний колектори, система змінної геометрії турбокомпресора (так звані «кермо»), вихрові заслінки в дизельних двигунах, днища поршнів, гільзи циліндрів двигуна, каталізатор, сажовий фільтр. , клапан EGR та поршневі кільця. Бензинові двигуни з безпосереднім упорскуванням палива особливо вразливі. Подаючи паливо безпосередньо в камеру згоряння, паливо не омиває впускні клапани, збільшуючи ризик утворення нагару. Зрештою, це може призвести до порушення співвідношення паливно-повітряної суміші, тому що в камеру згоряння не буде подаватися потрібна кількість повітря. Комп'ютер, звичайно, може враховувати це, регулюючи співвідношення палива та повітря, щоб забезпечити правильне згоряння, але лише до певної міри.
Якість палива, що використовується, є елементом, який надає величезний вплив на утворення нагару в двигуні. Крім зміни стилю керування найкращим, тобто. періодичного використання високих оборотів двигуна, регулярної заміни масла та турботи про технічний стан двигуна в широкому розумінні, для мінімізації ризику утворення нагару слід використовувати тільки якісне паливо від перевірених виробників. Тому слід уникати станцій, де паливо може бути забруднене або його параметри можуть відрізнятися від встановлених норм.
«Хороша якість палива дозволяє очистити впускну систему, форсунки та циліндропоршневу систему від відкладень. В результаті він краще розпорошуватиметься і змішуватиметься з повітрям», — додає Анджей Гусятинський.
Дивіться також: Porsche Macan у нашому тесті
