Натягувач ланцюга ВАЗ 2107: призначення, види, ознаки зношування, заміна

На ВАЗ 2107 механізм ГРМ рухається за допомогою ланцюгової передачі, що забезпечує безпроблемну роботу мотора. Щоб ланцюг постійно був у натягнутому стані, використовується натягувач. Цей механізм буває декількох видів, кожен з яких має свої плюси та мінуси. У міру експлуатації автомобіля деталь може вийти з ладу, тому потрібно знати, як правильно її замінити.

Натягувач ланцюга ГРМ ВАЗ 2107

Автомобіль ВАЗ 2107 оснащувався моторами з ремінним та ланцюговим приводом ГРМ. Ланцюг хоч і надійніший за ремень, проте пристрій приводного вузла недосконалий і потребує періодичної натяжки, для чого використовується спеціальний механізм — натягувач.

призначення пристрою

Натягувач ланцюга в силовому агрегаті виконує важливу функцію здійснюючи контроль натягу ланцюга в приводі ГРМ. З цього випливає, що від надійності цього виробу залежить збіг фаз газорозподілу і стабільна робота мотора. При ослабленні кола відбувається поломка заспокійника. Крім цього, вона може перескочити через зуби, внаслідок чого клапани ударяються про поршні, що призведе до поломки двигуна.

Механізм натягу ланцюга забезпечує натяг ланцюгового приводу, що необхідно для стабільної роботи двигуна.

Читайте більше про пристрій ремінного приводу на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Види натягувачів

Механізм натягу ланцюга ГРМ буває кількох різновидів: автоматичний, гідравлічний та механічний.

Механічний

У натяжнику механічного типу необхідну величину натягу забезпечує плунжерна пружина. Під її впливом шток виходить із корпусу і штовхає черевик. Зусилля передається до того часу, поки ланцюг стане чинити опір, т. е. буде досить натягнута. І тут провисання виключається. Фіксація натягувача здійснюється шляхом загортання ковпачкової гайки, розташованої зовні. Коли необхідно провести регулювання натягу, гайка фіксатора плунжера відкручується, у результаті пружина підтискає шток, виключаючи провисання ланцюга.

Влаштування натягувача ланцюга: 1 - ковпачкова гайка; 2 - корпус натягувача; 3 - стрижень; 4 - пружинне кільце; 5 - пружина плунжера; 6 - шайба; 7 - плунжер; 8 - пружина; 9 - сухар; 10 - пружинне кільце

Для таких натягувачів характерний один істотний недолік: пристрій засмічується дрібними частинками, що призводить до заклинювання плунжера. Для усунення цієї несправності під час регулювання постукують натягувачем. Однак не варто докладати особливих зусиль, щоб не зашкодити корпусу виробу.

У механічному натягувачі ланцюга необхідна величина натягу забезпечується плунжерною пружиною.

Дізнайтеся, як замінити ланцюг ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматичний

Такий тип натягувача конструктивно має храповик. Виріб складається з корпусу, пружної собачки та зубчастої планки. Зубці виконані з ухилом в одному напрямку з кроком 1 мм. Принцип роботи автоматичного виробу полягає в наступному:

1. Пружина пристрою впливає на зубчасту планку з певним зусиллям залежно від того, наскільки провисає ланцюг.
2. За допомогою планки зусилля передається на черевик натягувача.
3. Зворотний хід запобігає завдяки собачці храповика, що забезпечує фіксацію.
4. Стопор, потрапляючи між зубцями, перешкоджає зворотному ходу планки.

Схема автоматичного натягувача: 1 - пружина; 2 - шток; 3 - собачка; 4 - зубчаста планка

При такому принципі роботи постійна дія пружини на планку, що відповідає за натяг ланцюга, а завдяки храповому механізму ланцюгова передача постійно знаходиться в натягнутому стані.

Автоматичний натягувач не вимагає контролю натягу ланцюга з боку автовласника

Гідравлічний

Сьогодні як альтернативний варіант у системах ГРМ використовуються гідравлічні натягувачі ланцюга. Для функціонування деталі задіюється мастило від двигуна під тиском. Це дозволяє дотримуватись необхідного натягу, при якому не потрібно вручну натягувати ланцюговий механізм.

Для встановлення гідравлічного натягувача необхідно підвести трубку від системи мастила двигуна

У такому механізмі є отвір для підведення олії. Усередині виробу розташовується перехідний пристрій з кулькою, яка знаходиться під високим тиском і регулюється за допомогою редукційного клапана. Завдяки різьбовому плунжерному пристрої, гідравлічний натягувач здатний контролювати стан ланцюга навіть при заглушеному двигуні.

Несправності натягувача

До основних неполадок пристрою натягу ланцюга належать:

• поломка цангового механізму, внаслідок чого не проводиться фіксація штока та ланцюг нормально не натягується;
• знос пружинного елемента;
• поломка пружини демпфера;
• велике зношування штока біля кріплення цангового затиску;
• пошкодження різьблення на шпильках кріплення.

У більшості випадків при виникненні проблем з натягувачем деталь замінюють новою.

Зняття натягувача

Необхідність у знятті та заміні механізму виникає у тому випадку, коли він не справляється зі своєю функцією. Про недостатнє натяг ланцюга говорить характерний металевий звук або стукіт з-під кришки клапанів, що доноситься з передньої частини мотора. Можлива ситуація, що заміни також потребує черевик натягувача. Для початку розглянемо простіший варіант ремонту, при якому заміна черевика не потрібна.

Для роботи знадобляться такі інструменти:

• ріжковий ключ на 10 та 13;
• натягувач із прокладкою.

Демонтаж простий і проводиться так:

1. Відвертаємо 2 гайки кріплення натягувача ключем на 10: деталь розташована з правого боку двигуна біля помпи.
   

   Для зняття натягувача ланцюга відвертаємо 2 гайки на 10
2. Виймаємо пристрій із головки блоку. Якщо нової прокладки немає, потрібно демонтувати акуратно, щоб її не порвати.
   

   Після відвертання кріплення виймаємо натягувач із головки блоку

Несправності натягувача, як правило, полягають у цанговому затиску. Для перевірки достатньо відкрутити ковпачок за допомогою ключа на 13. Якщо було виявлено, що всередині гайки зламані пелюстки механізму, можна замінити саму гайку або повністю натягувач.

заміна черевика

Основною причиною заміни черевика є його пошкодження або неможливість натягу ланцюга. Для заміни деталі потрібно:

• набір викруток;
• набір гайкових ключів;
• ключ для обертання колінчастого валу або головки на 36.

Демонтаж проводимо так:

1. Знімаємо захист картера двигуна.
2. Послаблюємо верхній болт генератора та знімаємо ремінь.
   

   Для зняття ременя генератора потрібно відпустити верхнє кріплення
3. Демонтуємо кожух разом із вентилятором.
   

   Щоб підібратися до передньої кришки двигуна, необхідно демонтувати вентилятор
4. Відкручуємо гайку кріплення шківа колінчастого валу і знімаємо шків.
   

   Спеціальним або розвідним ключем відвертаємо гайку кріплення шківа коленвала
5. Послаблюємо та вивертаємо кріплення піддону.
   

   Відвертаємо кріплення піддону картера в передній частині двигуна
6. Відкручуємо кріплення передньої кришки двигуна.
   

   Для демонтажу передньої кришки відвертаємо кріпильні елементи
7. Піддаємо кришку викруткою і знімаємо її разом з прокладкою.
   

   Підчіпаючи кришку викруткою акуратно знімаємо її разом із прокладкою
8. Відвертаємо болт кріплення натягувача (2) і знімаємо черевик (1) з двигуна.
   

   Відкручуємо кріплення та знімаємо черевик натягувача

Нова деталь монтується у зворотній послідовності.

Читайте, як можна відкрутити болт зі стертими гранями: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Відео: заміна черевика натягувача ланцюга на прикладі ВАЗ 2101

Заміна: натягувач, черевик, заспокоювач і ланцюг ГРМ ВАЗ-2101

Установка натягувача

Для встановлення нового пристрою натягу необхідно поставити деталь на торець і втиснути шток у корпус. У такому положенні слід зробити затягування ковпачкової гайки, після чого можна ставити механізм на машину, не забуваючи про прокладання. Після завершення процедури гайку натягувача відпускають і виробляють натяг ланцюгової передачі з наступним затягуванням гайки.

Доробка механічного натягувача

Незважаючи на різноманітність пристроїв натягу, кожен з них має свої недоліки: гідронатягувачі вимагають установки труби, що масло подає, підклинюють і коштують недешево, автонатягувачі характеризуються низькою надійністю і також коштують дорого. Проблема механічних виробів зводиться до того, що масло, що потрапляє на стрижень і цангу, не дає можливості сухарю утримувати стрижень у потрібному положенні, в результаті чого регулювання збивається і ланцюг слабшає. Плюс до всього, сам плунжер може підклинювати. Як відомо, чим конструкція простіша, тим надійніша. Тому існує спосіб доопрацювати натягувач механічного типу.

Суть змін полягає у заміні цанги на завзятий болт, який закріплюється у ковпачкову гайку. Для цього необхідно виконати такі дії:

1. Відкручуємо ковпачкову гайку та виймаємо сухар, який фіксується спеціальним стопором.
   

   Відкручуємо ковпачкову гайку і виймаємо сухар, що фіксується стопором.
2. У гайці зсередини просвердлюємо отвір діаметром 6,5 мм.
   

   У ковпачковій гайці необхідно просвердлити отвір діаметром 6,5 мм.
3. У отворі, що утворився, нарізаємо різьблення М8х1.25.
4. Загортаємо болт барашкового типу М8х40 з накрученою на нього гайкою М8 в ковпачкову гайку.
   

   У ковпачкову гайку з нарізаним різьбленням загортаємо барашковий болт
5. Збираємо натягувач.
   

   Після виконаних кроків проводиться складання натягувача
6. Запускаємо двигун і по звуку ланцюгового приводу встановлюємо натяг, після чого затягуємо гайку.

Якщо під час регулювання ланцюг гримить - баранець потрібно закручувати. Якщо додати газ і чується гул - ланцюг натягнутий занадто сильно, значить, болт слід трохи відпустити.

Як натягнути ланцюг

Перш ніж приступити до регулювання натягу ланцюга на ВАЗ 2107, варто відзначити, що на інжекторних і карбюраторних моторах механізми ГРМ абсолютно однакові. Натяжка ланцюгової передачі складається з наступних кроків:

1. На автомобілі з заглушеним двигуном відкривають капот і послаблюють гайку натягувача ключем на 13.
2. Провертають колінвал ключем на 2 обороти.
3. Затягують натягувач.
4. Здійснюють запуск двигуна і прислухаються до його роботи.
5. Якщо характерного металевого звуку немає, значить, процедура пройшла успішно. В іншому випадку всі дії повторюють.

Оскільки ланцюг у процесі експлуатації піддається великим навантаженням, його регулювання має здійснюватися кожні 15 тис. км.

Відео: як натягнути ланцюг на ВАЗ 2101-2107

Як натягнути ланцюг приводу розподільного валу ВАЗ-2101-2107.

Своєчасне виявлення неполадок натягувача та заміна механізму дозволить уникнути серйозних поломок двигуна. Ознайомившись із послідовністю дій, ремонтні роботи зможе провести кожен автовласник, для чого знадобиться мінімальний набір інструментів.