Призначення та встановлення електропідсилювача керма на ВАЗ 2107

На ВАЗівській «класиці» із заводу не передбачено встановлення підсилювача керма. Однак власники цих авто зазнають певних незручностей в управлінні на малих швидкостях через туге обертання «бублика». Щоб зробити керування легшим та комфортнішим на ВАЗ 2107 можна встановити електромеханічний підсилювач.

Електричний підсилювач керма ВАЗ 2107 — чи потрібний

Оснащувати свою "сімку" електропідсилювачем керма (ЕУР) чи ні - залежить тільки від ваших особистих побажань та можливостей. Щоб визначитись і зрозуміти, чи дійсно є необхідність встановлення цього механізму, потрібно розглянути позитивні та негативні моменти такого виду доробок, після чого зробити відповідні висновки.

До основних плюсів застосування кермового електропідсилювача варто віднести:

• надійність, економічність, компактність, що забезпечується відсутністю гідравліки;
• більш легке, зручне та безпечне керування автомобілем, особливо для жіночої статі та людей похилого віку;
• проста установка;
• можливість монтажу на будь-яку класичну модель "Жигулів";
• під час експлуатації не потрібно додаткового догляду.

Електропідсилювач керма забезпечує більш комфортне та легке керування автомобілем

Установку ЕУР можна віднести до тюнінгу, тобто поліпшення початкових характеристик автомобіля.

З мінусів можна виділити:

• матеріальні витрати;
• дорогий ремонт;
• необхідність установки на авто потужнішого генератора (від 100 А).

Потужний генератор потрібен внаслідок того, що тільки двигун ЕУР споживає близько 50 А. Тому якщо є зайві засоби та бажання покращити керування автомобілем, то чому б цим і не зайнятися. До того ж установка електромеханічного підсилювача керма обходиться значно дешевше, ніж гідропідсилювача.

Впровадження гідропідсилювача на ВАЗ 2107 – процедура складна та дорога, яка вимагає застосування додаткових комплектуючих та внесення серйозних доробок у кермо.

Принцип роботи електричного підсилювача

Перш ніж розглянути установку електропідсилювача керма (ЕУР) на «сімку», необхідно розібратися, що ж являє собою цей механізм. Основними елементами вузла є:

• електродвигун;
• механічна шестерня передачі;
• датчик повороту керма;
• датчик крутного моменту керма;
• блок управління (КУ).

У блок управління надходять сигнали про швидкість, з якої рухається автомобіль і про частоту обертання колінчастого валу синхронно з обертанням «бублика». У БО відбувається розрахунок даних величини та полярності надходить на електромотор живлення. Від електродвигуна через механічну шестерну передачу створюється додаткове зусилля, яке і полегшує управління передніми колесами. Зусилля може прикладатися як до кермового валу, так і до кермової рейки, що залежить від класу авто та конкретної конструкції електропідсилювача. Оскільки йдеться про класичні «Жигуля», то на цих моделях ніяка рульова рейка не встановлювалася.

Конструкція електромеханічного підсилювача керма: 1-електродвигун; 2-черв'як; 3-черв'ячне колесо; 4-ковзна муфта; 5-потенціометр; 6-кожух; 7-кермовий вал; 8-роз'єм датчика моменту на рульовому валу; 9-роз'єм живлення електродвигуна

Конструкція ЕУР для легкових авто має невеликі габарити та кріпиться безпосередньо на рульову колонку. Механізм знаходиться в салоні автомобіля, що забезпечує його захист від попадання вологи, бруду та пилу та продовжує термін служби. В електропідсилювачі керма є два основні робочі режими, які залежать від швидкості руху транспортного засобу:

1. Під час руху з малими швидкостями пристрій докладає найбільших зусиль до кермового механізму щоб полегшити керування автомобілем. Таким чином, кермо стає легким, що дозволяє його обертати пальцем однієї руки.
2. Рухаючись на високих швидкостях кермо стає «важчим», завдяки чому створюється ефект повернення коліс у середнє положення. Такий принцип роботи підвищує безпеку руху.

Який ЕУР поставити на ВАЗ 2107

На ВАЗівську «сімку» можна поставити один із двох варіантів електропідсилювача керма:

• від «Ниви»;
• спеціальний комплект.

У першому випадку покупка механізму обійдеться 20 тис. руб. У другому - пристрій підійде для встановлення на будь-які класичні "Жигулі" і за вартістю вийде приблизно в ті самі гроші. ВАЗ 2107 можна оснастити і тим, і іншим механізмом. Однак на електропідсилювачі від «Ниви» є нарікання: деякі автовласники скаржаться на їхній несподіваний вихід із ладу, що є небезпечним під час руху, оскільки керування стає неможливим. Щодо заводських ЕУР для «класики», то на них скарг немає.

На ВАЗ 2107 можна поставити електропідсилювач від «Ниви» або придбати комплект для «класики»

Що входить до комплекту постачання електропідсилювача

Фахівці рекомендують встановлювати лише електропідсилювачі вітчизняного виробництва ВАТ «Автоелектроніка», м. Калуга. Комплект механізму складається з наступних елементів:

• електропідсилювач;
• перехідна пластина;
• проміжний вал;
• підрульові перемикачі;
• дроти;
• замок запалювання;
• кермо від «Пріори» або «Калини»;
• декоративний кожух;
• датчик швидкості.

Купуючи комплект електропідсилювача керма, будь-які додаткові елементи для встановлення механізму не знадобляться

Як встановити

Для встановлення ЕУР на ВАЗ 2107 крім деталей з комплекту знадобиться стандартний набір інструментів, що складається з ключів та викруток. Процедура збирання здійснюється в наступній послідовності:

1. Знеструмлюємо бортову мережу автомобіля, для чого знімаємо мінусову клему з АКБ.
2. Знімаємо декоративний чохол кермової колонки, відкручуючи відповідні гвинти кріплення.
   

   Для зняття декоративного кожуха рульової колонки необхідно відкрутити відповідне кріплення
3. Демонтуємо старе кермо та кардан.
   

   Відкрутивши кріплення, знімаємо кермовий кардан та колонку.
4. Відповідно до інструкції робимо кріплення нового механізму через спеціальну пластину.
   

   Електродвигун кріпиться через спеціальну пластину
5. Опускаємося під машину, відкручуємо трос спідометра з коробки передач і встановлюємо датчик швидкості, на який навертаємо трос.
   

   Щоб отримувати сигнал про швидкість руху, на коробку передач необхідно встановити датчик швидкості
6. Проведення підключаємо згідно зі схемою.
   

   Підключення електропідсилювача керма слід виконувати згідно зі схемою
7. Встановлюємо захисний чохол.
   

   Після встановлення ЕУР механізм закривається пластиковими елементами
8. Підключаємо клему на АКБ та перевіряємо працездатність електропідсилювача. У разі правильного монтажу проблем виникнути не повинно.

Відео: установка ЕУР на прикладі ВАЗ 21214

Установка ЕУР на ВАЗ 21214

Проходження техогляду та сертифікати

Перш ніж встановити ЕУР на свою "сімку", варто замислитися над питанням проходження техогляду. Справа в тому, що монтаж такого пристрою є внесенням змін до конструкції транспортного засобу, внаслідок чого виникнуть складності при проходженні ТО у разі відсутності відповідних сертифікатів. Щоб не було проблем, необхідно встановлювати виріб у сертифікованому ВАЗівському автосервісі. Крім цього, потрібно отримати відповідні документи: сертифікат від виробника та сервісу, де здійснювалось встановлення. Якщо є всі необхідні папери, пройти технічний огляд можна буде без нюансів. Якщо ж виникають конфліктні ситуації, у працівників станції проведення техогляду потрібно вимагати відмову письмово із зазначенням причин.

Для проходження техогляду на авто з ЕУРом, встановлення якого не передбачено із заводу, знадобиться відповідний сертифікат

Незважаючи на складність такого пристрою, як електропідсилювач рульового управління, його монтаж і підключення не забере багато сил і часу. Потрібно підготувати комплект механізму з необхідними інструментами, після чого слідувати покроковим інструкціям, згідно з якими можна виконати встановлення та підключення пристрою.