Призначення, несправності та ремонт головного циліндра зчеплення ВАЗ 2101

Усі класичні "Жигулі" мають однакову конструкцію механізму зчеплення. Одним з основних вузлів у системі гідроприводу є головний циліндр зчеплення, за допомогою якого відбувається керування вичавним підшипником. Заміна гідроприводу проводиться при поломці чи відмові механізму.

Головний циліндр зчеплення ВАЗ 2101

Стабільна робота головного циліндра зчеплення (ГЦС) безпосередньо впливає на функціонування коробки передач і її термін експлуатації, а також плавність перемикання швидкостей. При поломках гідроприводу керування коробкою стає неможливим, як і подальша експлуатація автомобіля.

Для чого призначений

Основна функція ГЦС – короткочасно роз'єднати силовий агрегат від КПП під час перемикання передач. При натисканні на педаль у системі створюється тиск, що впливає на шток вилки зчеплення. Остання приводить у рух вичавний підшипник, керуючи муфтою зчеплення.

Як влаштований

Основними складовими елементами вузла є:

• зовнішній манжет;
• ущільнювальна манжета;
• штуцер;
• шток;
• поворотна пружина;
• корпус;
• чохол для захисту.

У корпусі ГЦС розташовані зворотна пружина, манжети, робочий та плаваючий поршні.

Принцип роботи

Гідравлічне зчеплення складається з двох циліндрів – головного та робочого (ГЦ та РЦ). Принцип роботи гідроприводу ґрунтується на наступному:

1. Рідина ГЦ надходить через шланг з бачка.
2. При дії на педаль зчеплення зусилля за допомогою штовхача передається на шток.
3. Поршень у ГЦ висувається, що призводить до перекриття клапана та стиснення рідини.
4. Після стиснення рідини в циліндрі вона потрапляє через штуцер у гідравлічну систему і подається до РЦ.
5. Робочий циліндр рухає вилку, яка пересуває муфту з вичавним підшипником вперед.
6. Підшипник натискає на фрикційну пружину натискного диска, звільняючи ведений диск, після чого муфта вимикається.
7. Після того, як педаль буде відпущена, поршень циліндра повертається в початкове положення під впливом пружини.

Педаль переміщає штовхач, який у свою чергу рухає поршень і створює в системі гідроприводу тиск.

Де знаходиться

ГЦС на ВАЗ 2101 встановлений під капотом біля вакуумного підсилювача гальм та головного циліндра гальмівної системи. Біля циліндра зчеплення також є бачки: один для системи гальмування, інший для гідроприводу зчеплення.

ГЦС на ВАЗ 2101 розташований у моторному відсіку біля вакуумного підсилювача гальм та головного циліндра гальмівної системи.

Коли потрібна заміна

Елементи циліндра з часом зношуються, що призводить до появи перебоїв у роботі механізму. Ремонт або заміна ГЦС необхідні при прояві наступних ознак:

• завоздушенность системи;
• витік робочої рідини;
• знос складових циліндра.

Присутність повітря у системі гідроприводу порушує працездатність системи, роблячи її функціонування неможливою. Повітря в гідропривід може проникнути через мікротріщини в елементах ущільнювачів циліндра або в сполучних шлангах. Якщо під час перевірки системи виявляється постійна нестача рідини в розширювальному бачку, потрібно оглянути весь механізм зчеплення, оскільки рідина може виходити не тільки з головного циліндра. Якщо в системі гідроприводу кількість рідини буде недостатньою, необхідний тиск для переміщення вилки зчеплення формуватися не зможе. Така проблема виявлятиметься у неможливості роз'єднати мотор та коробку при натисканні на педаль зчеплення. Якщо витік викликаний зносом з'єднувальних шлангів, їх заміна не викликає особливих питань. Якщо ж проблема пов'язана з самим ГЦС, виріб доведеться демонтувати, розбирати і з'ясовувати причину або просто замінювати деталь на нову.

Який краще ставити

На ВАЗ 2101 необхідно встановлювати гідропривод зчеплення, призначений для ВАЗ 2101-07. Циліндри, розраховані на роботу в автомобілях УАЗ, ГАЗ та АЗЛК, для встановлення на «копійку» не підійдуть. Аналогічна ситуація із імпортними аналогами. Використати ГЦС від будь-якої іномарки буде досить проблематично, що обумовлено різним кріпленням вузла, іншим різьбленням та конфігурацією трубок. Однак на "класику" підійде гідропривід від ВАЗ 2121 або від "Ниви-Шевроле".

вибір виробника

Сьогодні є чимало фірм, які виготовляють головні циліндри зчеплення. Однак при виборі та купівлі розглянутого вузла перевагу слід надавати таким виробникам:

• АТ "АвтоВАЗ";
• ТОВ "Брік";
• ТОВ "Кедр";
• Фенокс;
• ATE;
• TRIALLI.

При виборі ГЦС краще віддавати відомим виробникам

Середня вартість гідроприводу зчеплення становить 500-800 грн. Однак є вироби, які стоять близько 1700 р., наприклад, циліндри від ATE.

Таблиця: порівняння гідроприводів зчеплення різних виробників за ціною та відгуками

Виробник, країна	Торгова марка	Вартість, руб.	Відгуки
Росія, Тольятті	АвтоВАЗ	625	Оригінальні ГЦС зроблені якісно, ​​коштують дорожче за аналоги.
Білорусь	Фенокс	510	Оригінальні ДЦС недорогі, зроблені якісно, ​​популярні серед водіїв
Росія, Міас	Цегла базальтова	490	Удосконалена конструкція: відсутність технологічної пробки на торці циліндра та наявність противакуумної манжети підвищує надійність виробу
Німеччина	А ТІ	1740	Оригінали відрізняються найвищою якістю. Ціна прив'язана до курсу ЄВРО
Німеччина	ХОРТ	1680	Оригінальні ГЦС надійні та довговічні в експлуатації. Ціна прив'язана до курсу ЄВРО
Росія, Міас	кедр	540	Оригінальні ГЦС особливих нарікань не викликають

Ремонт головного циліндра зчеплення

Якщо не звертати уваги на погану роботу зчеплення, то цілком можливе зношування зубів на шестернях КПП, що призведе до виходу агрегату з ладу. Ремонт коробки вимагатиме набагато більшого часу та матеріальних вкладень. Тому при появі ознак несправностей із ремонтом затягувати не варто. Для роботи знадобляться такі інструменти:

• ключ на 10;
• торцева головка на 13 з подовжувачем;
• викрутка;
• ключ на 13 для гальмівних трубок;
• гумова груша для відкачування рідини;
• ремкомплект для ГЦС.

зняття

Демонтаж циліндра виконуємо у такому порядку:

1. Відвертаємо кріплення розширювального бачка системи охолодження, оскільки він перекриває доступ до гідроприводу.
   

   Розширювальний бачок ускладнює доступ до ГЦС, тому ємність потрібно демонтувати
2. Забираємо ємність убік.
   

   Відвернувши кріплення бачка, прибираємо його убік
3. Гумовою грушею або шприцом видаляємо рідину з бачка зчеплення.
   

   Грушею або шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка
4. Відкручуємо кріплення планки, що утримує бачок.
   

   Бачок із рідиною ГЦС кріпиться до кузова планкою, відкручуємо її кріплення
5. Ключем на 13 відгвинчуємо трубку, яка йде до робочого циліндра, після чого відводимо її убік.
   

   Трубку, що йде до робочого циліндра зчеплення, відкручуємо ключем на 13
6. Послаблюємо хомут та знімаємо шланг ГЦС.
   

   Послаблюємо хомут і знімаємо шланг підведення робочої рідини зі штуцера
7. Головкою на 13 з подовжувачем або ключем відкручуємо кріплення гідроприводу, акуратно витягуючи зі шпильок гровер шайби.
   

   Відкручуємо кріплення ГЦС до моторного щитка
8. Демонтуємо циліндр.
   

   Відкрутивши кріплення, демонтуємо циліндр з автомобіля

розбирання

З інструментів потрібно підготувати:

• ключ на 22;
• хрестова або плоска викрутка.

Процедуру виконуємо в наступній послідовності:

1. Очищаємо циліндр зовні від забруднень металевою щіткою, щоб при розбиранні всередину не потрапило ніяке сміття.
2. Гідропривід затискаємо в лещатах, відвертаємо заглушку ключем на 22 і виймаємо пружину.
   

   Затиснувши гідропривід зчеплення в лещатах, відкручуємо заглушку
3. Стягуємо пильовик і знімемо стопорне кільце.
   

   Зі зворотного боку циліндра знімаємо пильовик і виймаємо стопорне кільце
4. Викруткою видавлюємо поршень у бік стопора.
   

   Поршень ГЦС видавлюємо за допомогою викрутки.
5. Подіваємо стопорну шайбу і витягаємо штуцер із гнізда.
   

   Підчепивши стопорну шайбу, витягаємо штуцер із гнізда
6. Усі внутрішні елементи акуратно складаємо один біля одного, щоби нічого не втратити.
   

   Після розбирання циліндра зчеплення всі деталі акуратно розташовуємо одна біля одної.

Для очищення корпусу циліндра від забруднень усередині не можна використовувати металеві предмети або папір наждачки. Можна використовувати тільки гальмівну рідину і грубу тканину. Для остаточного промивання вузла використовуємо також гальмівну рідину та нічого іншого.

При проведенні ремонтних робіт з циліндрами зчеплення або гальмівної системи після розбирання пристрою я проводжу огляд внутрішньої порожнини. На внутрішніх стінках циліндрів не повинно бути задир, рисок та інших ушкоджень. Встановлення нових деталей з ремкомплекту жодного результату не дасть і ГЦС працюватиме неправильно, якщо внутрішня поверхня матиме подряпини. Те саме стосується поверхні поршня. В іншому випадку циліндр доведеться замінити новою деталлю. Якщо вад немає, то результат від проведеного ремонту буде позитивним.

Поршні, як і внутрішня поверхня циліндра, не повинні мати рисок та задирок.

Заміна манжет

При будь-якому ремонті головного циліндра зчеплення, що має на увазі його розбирання, гумові елементи рекомендується змінювати.

До ремкомплекту ГЦС входять манжети і пильовик

Для цього виконують такі кроки:

1. Стягуємо манжети з поршня, подіваючи їх викруткою.
   

   Для зняття манжет з поршня достатньо підчепити їх плоскою викруткою
2. Поршень промиваємо гальмівною рідиною, очищаючи деталь від залишків гуми.
3. Нові ущільнювачі встановлюємо на місце, акуратно допомагаючи викруткою.

При установці манжет матова сторона гумових елементів має бути звернена у бік штока циліндра.

збірка

Процес складання виконується у зворотному порядку:

1. Промиваємо внутрішню порожнину циліндра чистою гальмівною рідиною.
2. Змащуємо цією ж рідиною манжети та поршень.
3. Вставляємо поршні в циліндр.
4. Встановлюємо місце стопорне кільце, а з іншого боку ГЦС вставляємо пружину.
   

   Стопорне кільце в корпус ГЦС вставляємо за допомогою круглогубців
5. Надягаємо на заглушку мідну шайбу і закручуємо пробку в циліндр.
6. Монтаж ГЦС до моторного щита проводимо у порядку, зворотному зняттю.

Відео: ремонт ГЦС на «класиці»

Заміна ремкоплекту головного циліндра зчеплення ВАЗ 2106

прокачування зчеплення

Для того щоб виключити можливість відмови механізму зчеплення, після закінчення ремонту систему гідроприводу потрібно прокачати. Для проведення процедури автомобіль потрібно встановити на естакаду або оглядову яму, а також підготувати:

• гальмівну рідину;
• ключі для відвертання гальмівних трубок;
• гумову трубку відповідного діаметра;
• прозору ємність.

Яку рідину заливати

Для класичних «Жигулів» у системі гідроприводу зчеплення заводом рекомендується застосовувати гальмівну рідину РосДот 4. Ємності об'ємом 0,5 л для проведення ремонту буде достатньо. Необхідність у заливці рідини може виникнути не тільки під час проведення ремонтних робіт, але й при заміні самої рідини, оскільки згодом вона втрачає свої властивості.

У систему зчеплення класичних «Жигулів» рекомендовано заливати гальмівну рідину РосДот 4

Як прокачати зчеплення

Роботу краще проводити із помічником. Рівень рідини у бачку має бути під горловину. Виконуємо наступні кроки:

1. Натягуємо на штуцер робочого циліндра зчеплення один із кінців шланги, а другий опускаємо в ємність.
2. Помічник кілька разів натискає на педаль зчеплення, поки вона стане тугою, і утримує її в натиснутому положенні.
   

   Помічник, що знаходиться в салоні, натискає кілька разів на педаль зчеплення та утримує її в натиснутому положенні
3. Відкручуємо штуцер і спускаємо рідину з повітрям у ємність, після чого закручуємо штуцер.
   

   Щоб прокачати систему гідроприводу, необхідно відкрутити штуцер і випустити рідину з бульбашками повітря.
4. Повторюємо процедуру кілька разів, поки із системи повністю не вийде повітря.

Відео: прокачування зчеплення на класичних «Жигулях»

Прокачування зчеплення, кілька способів.

В процесі прокачування рідина з бачка зчеплення йтиме, тому за її рівнем потрібно стежити і доливати в міру необхідності.

У процесі прокачування зчеплення слід стежити за рівнем рідини в бачку і своєчасно доливати її

Для прокачування зчеплення або гальмівної системи я використовую прозору трубку, що дозволяє візуально оцінити, чи є повітря в рідині. Трапляються ситуації, коли потрібно прокачати зчеплення, а помічника немає. Тоді я відвертаю штуцер на робочому циліндрі зчеплення, відкручую пробку бачка і накидаю на його горловину чисту ганчірочку, наприклад, хустку, створюю ротом тиск, тобто просто дую в бачок. Продуваю кілька разів, щоб прокачати систему та повністю вигнати з неї повітря. Можу порекомендувати ще один досить простий спосіб прокачування, при якому рідина проходить через систему самопливом, для чого достатньо відкрутити штуцер на робочому циліндрі та контролювати рівень рідини у бачку. Коли повітря повністю вийде, штуцер загортаємо.

Поломки головного циліндра зчеплення ВАЗ 2101 – явище рідкісне. Якщо проблеми і виникають, то пов'язані вони з пошкодженням пильовика або застосуванням неякісної рідини. При неполадках механізму відновити працездатність можна самотужки. Для проведення ремонтних робіт потрібно підготувати необхідний інструмент та ознайомитись з покроковими інструкціями, що виключить можливі помилки.