Призначення, несправності та ремонт замку запалювання ВАЗ 2106

Під час посадки в авто будь-який водій для запуску двигуна повертає ключ у замку запалювання. Така проста дія сприяє тому, що на стартер надходить напруга від джерела живлення, в результаті чого починає прокручуватися колінвал мотора і відбувається запуск останнього. При виникненні поломок із замком запалювання подальша експлуатація автомобіля стає неможливою. Однак багато проблем можна усунути своїми руками.

Замок запалювання ВАЗ 2106

Спершу може здатися, що замок запалювання ВАЗ 2106 – деталь незначна. Однак, якщо розібратися, то механізм є невід'ємною частиною в будь-якому автомобілі, оскільки він виконує пуск двигуна і запитує електричну мережу. Крім подачі напруги на стартер, електроенергія від замку надходить на систему запалювання, прилади, що дозволяють контролювати ті чи інші параметри автомобіля тощо. Під час стоянки транспортного засобу пристрій знеструмлює системи та прилади.

Замок запалювання забезпечує подачу напруги на стартер та бортову мережу автомобіля.

Призначення і конструкція

Якщо описати призначення замку запалювання простими словами, то цей механізм запобігає розряду акумуляторної батареї через бортову мережу і забезпечує подачу напруги, тільки коли це необхідно, тобто під час експлуатації машини.

Основними елементами замку запалювання є: 1. запірний стрижень; 2 - корпус; 3 - валик; 4 - контактний диск; 5 - контактна втулка; 6 - колодка

Вимикач запалювання на ВАЗівській "шістці" складається з наступних елементів:

• запірний стержень;
• корпус;
• валик;
• контактний диск;
• контактна втулка;
• Колодка.

До механізму замку підходить безліч дротів. Вони підводяться від АКБ і з'єднують у єдиний електричний ланцюг усі електроприлади, які встановлені в автомобілі. Коли ключ повертається, замикається ланцюг від «-» клеми джерела живлення до котушки запалювання. Струм через дроти проходить до вимикача запалювання, а потім подається на котушку і повертається назад на плюсову клему АКБ. Коли струм протікає через котушку, у ній формується напруга, яка потрібна для утворення іскри на свічках запалювання. В результаті при замиканні ключем контактів ланцюга запалювання відбувається запуск двигуна.

Схема підключення

Пристрій увімкнення запалювання до електричного кола підключається за допомогою проводів, на кінці яких є роз'єми. Якщо дроти до механізму підводяться за допомогою фішки (великий круглий роз'єм), то проблем із підключенням виникнути не повинно.

Провід до замку можуть підключатися окремо або за допомогою роз'єму

Якщо дроти підводяться окремо, слід дотримуватися наступної послідовності підключення:

• висновок 15 - синій з чорною смугою (запалювання, обігрів салону та інші прилади);
• висновок 30 - рожевий провід;
• висновок 30/1 - коричневий;
• висновок 50 - червоний (стартер);
• INT - чорний (габарити та фари).

До електричного ланцюга замок запалювання підключається за допомогою проводів із роз'ємами.

Нижче представлена ​​електрична схема підключення замка:

Схема підключення замка: 1. - акумуляторна батарея із підключенням мінусової клеми на масу; 2. - Електричний стартер з виведенням 50 від замку запалювання через пускове реле; 3. - генератор; 4. - блок запобіжників; 5. - Замок запалювання; 6. - пускове реле

Ознайомтеся також зі схемою електрообладнання ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Опис

Замок запалювання ВАЗ 2106 виконаний у формі циліндра і складається з електричної (контакти) та механічної (серцевина) частини. Механізм також має виступ для фіксації керма. З одного боку пристрою розташоване поглиблення ключа, з іншого — контакти для підключення електричних проводів. Дві частини замку з'єднуються між собою у вигляді повідця.

Вимикач запалювання забезпечує не тільки поворот механізму обертання контактної групи, а й блокування керма, коли ключ виймається із замка. Блокування можливе рахунок спеціального штока, який при повороті ключа вправо частково входить у корпус пристрою. Коли ключ обертається проти годинникової стрілки, елемент висувається, а при його вилученні деталь входить у спеціальний отвір у рульовій колонці. Робота механізму блокування в момент вилучення ключа супроводжується гучним клацанням.

"Личинка замка

Оскільки кожен ключ має свою форму зубів, це є додатковим заходом захисту від викрадення. Тому при спробі запустити двигун іншим ключем зробити це не вдасться.

Личинка замку розрахована на роботу лише з одним ключем, що є додатковим заходом захисту від угону.

Контактна група

Контакти замку запалювання ВАЗ 2106 мають вигляд шайби з висновками для підведення електричної проводки. На внутрішній стороні шайби встановлені струмопровідні контакти цих висновків, а також рухомий елемент, що провертається під впливом механізму замка. При зміні положення цього елемента відбувається замикання тих чи інших контактів, тим самим забезпечується подача живлення на висновки виробу, що розглядається, з'єднані із замкнутими п'ятаками.

Контактна група замку запалювання забезпечує з'єднання тих чи інших висновків для подачі живлення на стартер та інші електричні прилади

Як працює

Замок запалювання «шістки» розташований у салоні автомобіля ліворуч від рульової колонки та прихований декоративними елементами. З боку водія механізм має отвір під ключ. На лицьовій поверхні замку є кілька міток - 0, I, II та III. Кожній із них властиво своє призначення.

Мітка «0» - положення, що забезпечує відключення всіх приладів, живлення на які надходить від вимикача запалювання, також у цьому положенні можна вилучити ключ.

Такі електричні прилади, як стоп-сигнал, пристрій прикурювання, освітлення салону працюють незалежно від положення ключа в замку, оскільки живлення від батареї на них подається постійно.

Мітка I - у цьому положенні харчування надходить на бортову мережу. Напруга подається на фари, панель приладів, систему запалювання. Ключ у цьому випадку фіксується, і утримувати його не потрібно.

Мітка II - при цьому положенні замка напруга від АКБ починає надходити на стартер для запуску силового агрегату. Фіксації в цьому випадку немає, тому водій утримує ключ до моменту запуску двигуна. Як двигун починає працювати, ключ відпускають і він займає позицію I.

Мітка III - стоянка. При такому положенні всі електричні прилади, підключені до бортової мережі, знеструмлені, а в отвір колонки кермового колеса входить фіксатор, який запобігає угону транспортного засобу.

Дізнайтеся про несправності панелі приладів ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

На замку є мітки, кожній з яких властиво своє призначення

Несправності замку запалювання

Проблеми можливі як з механічною, так і електричною частиною пристрою.

Ключ не повертається

Однією з несправностей замку є проблема з ключем, коли він туго провертається або не провертається зовсім. Часто ситуація закінчується поломкою ключа, внаслідок чого його частина залишається всередині механізму. Вирішенням проблеми замку, що підклинює, може бути застосування проникаючої мастила, наприклад, WD-40. Але не варто забувати, що це лише тимчасове рішення і найближчим часом вимикач все-таки доведеться замінити.

Відео: заміна замка при поломці ключа

По Науці 12 - Заміна замку запалювання ВАЗ 2106 або що робити, якщо зламався ключ у замку запалювання

Чи не функціонують прилади

Якщо спостерігається така проблема, коли ключ повертають у замку, але при цьому прилади на щитку не подають ознак життя, це може свідчити про пошкодження контактів механізму, внаслідок чого вони прилягають один до одного недостатньо щільно. Несправність вирішується шляхом заміни контактної групи або зачисткою контактів дрібною наждачкой. Бажано перевірити, наскільки щільно сідають роз'єми на контакти - можливо, їх потрібно піджати плоскогубцями.

Не вмикається стартер

При неполадках замку також можуть виникати проблеми із запуском стартера. Причиною є ушкодження контактів вимикача чи вихід із ладу контактної групи. Як правило, несправність характерна для контактів, що подають на стартер. Проблема проявляється в такий спосіб: стартер не запускається або його включення потрібно зробити кілька спроб. Щоб визначити, чи справді несправність у контактах, можна перевірити напругу на висновках з допомогою контрольної лампи чи мультиметра.

Якщо було виявлено, що контакти стали непридатними, необов'язково змінювати повністю замок — можна замінити лише шайбу з контактами.

Детальніше про ремонт стартера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Ремонт замку запалювання

Для проведення ремонтних робіт або заміни замку його потрібно зняти з автомобіля. З інструментів знадобляться:

• хрестоподібна викрутка;
• шило.

Для зняття замка знадобиться мінімальний набір інструментів з викрутки та шила

Як зняти замок

Після підготовки інструментів можна розпочинати демонтаж, який виконують у наступному порядку:

1. Знімають мінусову клему з акумулятора.
   

   Спочатку роботи знімають мінусову клему з акумулятора
2. Демонтують декоративні накладки кермової колонки.
   

   Щоб підібратися до замку, потрібно зняти декоративні накладки на рульовій колонці
3. Щоб при зворотному складанні не було плутанини з проводами, записують на листку або позначають маркером, який провід і куди повинен приєднуватися, після чого знімають дроти.
   

   Провід перед зняттям рекомендується помітити
4. Хрестовою викруткою відвертають нижнє кріплення замка.
   

   Щоб зняти замок, потрібно відкрутити два гвинти кріплення
5. Вставляють у пристрій ключ і повертають його в положенні "0", що дозволить вимкнути механізм блокування рульового колеса. Відразу за допомогою тонкого шила натискають на фіксатор, за допомогою якого вимикач утримується на місці.
   

   Замок у кронштейні кермової колонки утримується за допомогою фіксатора – натискаємо його шилом
6. Потягнувши ключ до себе, витягують замок.
   

   Після натискання фіксатора виймаємо замок

Відео: як зняти замок на ВАЗ 2106

Заміна замку запалювання ВАЗ 2107 та 2106, 2101, 2103, 2104 та 2105

Як розібрати замок

У процесі ремонту, зазвичай, змінюють «личинку» чи контактну групу. Для зняття шайби з контактами потрібно мінімум інструментів: викрутка, молоток та наставка. Розбирання складається з наступних дій:

1. Повертають замок тильною стороною до себе і витягують стопорне кільце, підтягуючи його плоскою викруткою.
   

   Щоб зняти контактну групу, необхідно вийняти стопорне кільце
2. Витягають з корпусу вимикача контактну групу.
   

   З корпусу замку витягують контактну групу

Дістатися до серцевини замку дещо складніше:

1. Підчіпають викруткою кришку замка та знімають її.
   

   Щоб витягти личинку, потрібно відкріпити передню кришку за допомогою викрутки
2. Висвердлюють дрилем фіксатор.
   

   Личинка утримується фіксатором, який потрібно висвердлити
3. Виймають серцевину із корпусу замку.
   

   Після висвердлювання стопорного штифта секретний механізм замку легко витягається з корпусу.
4. Проводять заміну демонтованих елементів та здійснюють зворотне складання вузла.

Відео: ремонт замку запалювання на «класиці»

Який замок можна поставити

На класичних "Жигулях" встановлювалися замки запалювання однакової конструкції, але при цьому слід враховувати, що машини, випущені до 1986, оснащувалися замками на 7 контактів, а потім на 6. Якщо потрібна заміна замка або шайби з контактами на 7 висновків, а знайти їх не вдалося, можна купити другий варіант і з'єднати разом два дроти (15/1+15/2), після чого підключити їх на клему 15.

Встановлення кнопки "Старт"

Деякі власники ВАЗ 2106 для зручності запуску двигуна встановлюють кнопку. Вона підключається по ланцюгу живлення стартера у розрив червоного дроту, що йде до виведення 50 вимикача запалювання. В цьому випадку запуск двигуна відбувається таким чином:

1. У замок вставляють ключ.
2. Повертають їх у положення I.
3. Запуск стартера за допомогою натискання на кнопку.
4. Коли двигун запускається, відпускають кнопку.

Щоб зупинити агрегат, необхідно повернути ключ проти годинникової стрілки. Можливий і дещо інший варіант підключення кнопки, щоб за її допомогою можна було завести двигун, а й заглушити його. Для цього потрібно такі деталі:

• реле фар RS 711;
• реле стартера 113.3747-10 або 90.3747-10.

Щоб двигун можна було заглушити, кнопку потрібно підключити за дещо іншою схемою

Згідно зі схемою, живлення в момент натискання на кнопку надходить на реле фар, а після замикання контактів – на стартер. При запуску силового агрегату кнопка відпускається, тим самим відбувається розмикання контактів реле стартера та розрив ланцюга живлення. Якщо натиснути кнопку повторно, відбувається розмикання контактів комутувального пристрою, ланцюг запалення розривається і робота двигуна припиняється. Другий варіант використання кнопки називається "Старт-Стоп".

Замінити або відремонтувати замок запалювання на ВАЗ 2106 під силу навіть автовласнику, який уперше стикається з такою проблемою. Для проведення роботи потрібно мінімум інструментів та дотримання покрокових інструкцій. Головне, підключити проводку до замку відповідно до схеми.