Несправності та заміна гальмівних колодок ВАЗ 2106

Гальмівні колодки на ВАЗ 2106 доводиться міняти не так часто, причому періодичність заміни залежить від якості застосовуваних деталей і стилю водіння. Для проведення робіт необов'язково звертатися на СТО, адже цю нескладну процедуру можна виконати самостійно.

Гальмівні колодки ВАЗ 2106

Гальмівна система забезпечує безпеку автомобіля. Одна з головних складових цієї системи – гальмівні колодки. Від їхньої надійності та якості залежить ефективність гальмування. Колодки мають певний ресурс, тому необхідно періодично проводити їхню перевірку та заміну.

Для чого служать

При натисканні на педаль гальма тиск у гідравлічній системі збільшується і колодки притискаються до гальмівного диска або барабана. Конструктивно гальмівна колодка є пластиною, на якій закріплена накладка зі спеціального матеріалу. У його складі є різні компоненти: спеціальні каучуки та смоли, кераміка, волокна на основі синтетики. Склад може відрізнятися залежно від виробника. Головні вимоги, яким має відповідати накладка - висока зносостійкість і здатність витримувати високі температури, стійкість до руйнувань, але при цьому матеріал повинен викликати мінімальне зношування гальмівного диска.

Які бувають

На ВАЗ 2106, як і на іншій «класиці», спереду встановлені дискові гальма, а ззаду барабанні.

передні гальма

Система гальмування передка виконана таким чином:

1. На маточині закріплений гальмівний диск.
2. Супорт фіксується до поворотного кулака підвіски та утримує два робочі циліндри.
3. Гальмівні колодки розташовані між диском та циліндрами.

Гальмівний механізм переднього колеса автомобіля ВАЗ 2106 складається з наступних деталей: 1 - штуцер для прокачування приводу гальмівного механізму; 2 - сполучна трубка робочих циліндрів; 3 - поршень колісного циліндра; 4 - фіксатор колісного циліндра; 5 - гальмівна колодка; 6 - кільце ущільнювача; 7 - пилозахисний ковпачок; 8 - пальці кріплення колодок; 9 - болт кріплення супорта до кронштейну; 10 - поворотний кулак; 11 - кронштейн кріплення супорта; 12 - супорт; 13 - захисний кожух; 14 - шплінт; 15 - притискна пружина колодки; 16 - робочий циліндр; 17 - гальмівний циліндр; 18 - гальмівний диск

При натисканні на педаль гальма поршні висуваються з циліндрів, натискають на колодки і затискають гальмівний диск між собою. В результаті автомобіль поступово сповільнюється. Чим більше зусилля додається до педалі гальма, тим більше колодки затискають диск.

Передня гальмівна колодка складається із металевої пластини, на якій зафіксована фрикційна накладка.

Колодки передніх гальм плоскі та в порівнянні з задніми мають менші розміри.

задні гальма

Барабанні гальма на ВАЗ 2106 складаються з безпосередньо барабана, двох колодок, гідроциліндра та пружин, розташованих під барабаном. Накладки колодок фіксуються за допомогою заклепок або клейового складу. Нижньою частиною колодки упираються в опори, а верхньої - у поршні циліндра. Усередині барабана вони стягуються за допомогою пружини. Для вільного обертання колеса, коли зупинка автомобіля не потрібна, між колодками та барабаном є зазор.

Гальмівний механізм заднього колеса включає: 1 — гальмівний циліндр; 2 - верхня стяжна пружина колодок; 3 - накладка колодки; 4 - щит гальма; 5 - внутрішня пластина; 6 - оболонка заднього троса; 7 - нижня стяжна пружина колодок; 8 - передня гальмівна колодка; 9 - опорна пластина колодок; 10 - заклепки; 11 - масловідбивач; 12 - напрямна пластина колодок; 13 - задній трос гальма стоянки; 14 - пружина заднього троса; 15 - наконечник заднього троса; 16 - задня гальмівна колодка; 17 - опорна стійка колодки; 18 - важіль ручного приводу колодок; 19 - гумові подушки; 20 - розпірна планка колодок; 21 - палець важеля ручного приводу колодок

Коли водій натискає на педаль гальма, робочий циліндр подає рідину, що призводить до розходження колодок. Вони упираються в барабан, тим самим викликаючи уповільнення обертання колеса.

Задні гальмівні колодки мають форму дуги, що забезпечує їхнє рівномірне притискання до гальмівного барабана.

які краще

Власники "Жигулів" нерідко стикаються з питанням вибору гальмівних колодок. Сучасний ринок автозапчастин пропонує вироби різних виробників. Деталі відрізняються як за якістю, так і за вартістю. На автомобілі ВАЗ можна встановлювати гальмівні колодки таких марок:

1. Ferodo (Велика Британія). Найкраща продукція для гальмівних систем, яку сьогодні можна знайти на ринку автомобільних запчастин. Вироби відрізняються високою якістю, оскільки виготовлені із надійних матеріалів.
   

   Колодки Ferodo відрізняються високою якістю і є найкращим вибором на сучасному ринку
2. DAfmi (Україна, Австралія). Відрізняються хорошими технічними характеристиками, але коштують дешевше за розрекламовані бренди. За терміном експлуатації ідентичні до попереднього варіанту.
3. ATE (Німеччина). Продукція цієї компанії популярна у всьому світі. Гальмівні колодки виділяються своєю надійністю та довговічністю.
4. Rona та Rounulds (Угорщина, Данія). Виробники хоч і менш відомі, але їхня продукція за технічними характеристиками не поступається лідерам на ринку.
5. АвтоВАЗ. Колодки за основними характеристиками (ефективність гальмування, ресурс, вплив на гальмівний диск) не гірші за імпортні аналоги, а ймовірність потрапити на підробку набагато нижче.
   

   Заводські колодки за технічними характеристиками не поступаються імпортним аналогам, а можливість купити підробку набагато нижче

Ціни на гальмівні колодки на ВАЗ 2106 починаються з 350 грн. (АвтоВАЗ) і сягають 1700 р. (ATE).

Несправності гальмівних колодок

Про проблеми з колодками свідчать характерні ознаки:

• невластиві до роботи гальм звуки (скрип, вереск, скрегіт);
• занесення автомобіля при гальмуванні;
• необхідність докладати більшого зусилля до педалі гальма;
• чорний або металевий пил на колесах;
• збільшений час гальмування;
• педаль при відтисканні не повертається у початкове положення.

Візок

Гальмівні колодки необхідно обов'язково міняти при досягненні товщини фрикційного матеріалу 1,5 мм. Якщо цього не зробити, з'явиться скрегіт (виск). Крім цього, подібні звуки можуть бути присутніми під час встановлення колодок низької якості.

При сильному зносі гальмівних колодок можлива поява вереску або скрегота при гальмуванні

Удари при гальмуванні

Поява ударів при гальмуванні може бути викликана станом самих колодок, так і пошкодженою поверхнею гальмівного диска або барабана, закислими поршнями в циліндрах або іншими несправностями. Щоб виявити проблему, потрібно розібрати гальмівний механізм і уважно оглянути деталі щодо зносу і ушкодження.

Занесення автомобіля

Причин занесення може бути чимало - це і сильне зношування колодок, і пошкодження дисків, і ослаблене кріплення супорта або несправності підвіски.

Якось з моїм авто виникла ситуація, коли під час гальмування машину почало відводити убік. Здавалося б, треба проводити діагностику гальмівної системи. Однак після детального огляду я виявив, що причиною такого явища була пошкоджена поздовжня тяга заднього моста. Вона була просто відірвана від вуха. Після заміни цієї деталі проблема зникла.

Відео: чому автомобіль при гальмуванні веде убік

Чому тягне, веде убік при гальмуванні.

Туга чи м'яка педаль

Якщо ви помітили, що педаль стала незвично тугою або, навпаки, м'якою, то, найімовірніше, колодки стали непридатними і їх доведеться замінити. Додатково варто оглянути шланги, що підводять рідину до гальмівних циліндрів, і самі циліндри. Якщо в них заїдає поршень, то проблема із твердістю педалі може виявлятися і через це.

Поява нальоту

Наліт може з'являтися як при використанні колодок низької якості, що призводить до швидкого стирання, так і з нормальними деталями. Однак у другому випадку він має бути мінімальним. Пил може з'являтися також при агресивній їзді, тобто при різких стартах та гальмуваннях.

Поява чорного нальоту на колесах може бути викликана активною їздою

З власного досвіду можу сказати, що після установки передніх колодок від АвтоВАЗ я спостерігав на дисках чорний пил. Наліт був чітко видно, оскільки диски були забарвлені у білий колір. З цього можу дійти невтішного висновку, що поява чорного пилу від процесу стирання колодок — явище нормальне. Можливо, встановлення більш дорогих деталей дозволить позбутися такого явища. Однак якщо ви впевнені, що на автомобілі стоять колодки гарної якості та їх стан нормальний, то приводу для занепокоєння немає.

Застрягли педалі

Якщо педаль гальма при натисканні не відійшла, це вказує на прикипання колодки до диска. Таке явище можливе в морозну погоду при попаданні вологи на гальмівні елементи, але огляд колодок буде незайвим. Якщо автомобіль при натисканні на педаль не вдається зупинити тривалий час, то причина криється у зношених колодках або попаданні повітря в гідравлічну систему. Потрібно оглянути гальмівні елементи і, можливо, прокачати гальма.

Заміна передніх колодок

Необхідність у заміні гальмівних колодок на ВАЗ 2106 виникає при їх зносі чи пошкодженні через використання деталей низької якості. Якщо автомобілем не ганяти, то на якісних колодках можна проїхати близько 50 тис. км. Проте бувають ситуації, коли деталь підлягає заміні вже 5 тис. км. Для заміни передніх колодок на "шістці" потрібно підготувати наступний перелік інструментів:

• ключ "балонник";
• монтажна лопатка;
• супорт;
• борідок;
• пасатижі;
• нові колодки;
• молоток;
• напилок.
  

  Борідком зручно вибивати штифти при знятті гальмівних колодок

Передні колеса автомобіля для ремонту вивішують на підйомнику або піднімають за допомогою домкрата.

зняття

Порядок дій зі зняття старих колодок такий:

1. Відкручуємо болти та знімаємо колесо.
   

   Для зняття колеса відкручуємо балонником 4 болти
2. Очищаємо від бруду гальмівний механізм.
3. Наносимо мастило в місця, де пальці входять у циліндри.
   

   На пальці, що утримують колодки, наносимо змащення, що проникає.
4. Виймаємо 2 шплінти.
   

   Плоскогубцями виймаємо 2 шплінти
5. Вибиваємо пальці за допомогою наставки та молотка або видавлюємо їх борідком або викруткою (якщо легко виходять).
   

   Пальці видавлюємо викруткою або борідком
6. Знімаємо пружинні шайби.
   

   Руками знімаємо пружинні шайби
7. Виймаємо гальмівні колодки, спочатку зовнішню, а потім внутрішню.
   

   Зношені колодки виймаємо зі своїх посадкових місць

Встановлення

Процедура збирання складається з наступних кроків:

1. Протираємо циліндри ганчір'ям у місці прилягання до колодок.
2. Оглядаємо пильовики на предмет розриву. Якщо є пошкодження, змінюємо елемент захисту.
   

   Перед збиранням механізму оглядаємо пильовик на предмет ушкоджень
3. Вимірюємо товщину гальмівного диска штангенциркулем. Для цього сточуємо буртик напилком з обох боків диска в кількох місцях. Значення має бути не менше ніж 9 мм. В іншому випадку диск підлягає заміні.
   

   Перевіряємо товщину гальмівного диска
4. Через проставку монтажною лопаткою вдавлюємо по черзі поршні в циліндри. Це дозволить легко поставити нові колодки.
   

   Щоб нові колодки стали на місце без проблем, поршні циліндрів вдавлюємо за допомогою монтажної лопатки
5. Монтаж колодок елементів проводимо у зворотному порядку, після чого сідаємо в автомобіль та натискаємо кілька разів на педаль гальма, що дозволить поршням та колодкам стати на своє місце.

Відео: заміна колодок передніх гальм на «класиці»

Як замінити передні гальмівні колодки Ваз.

Заміна задніх колодок

Гальмівні елементи спереду та ззаду зношуються нерівномірно. Тому задні колодки змінюють набагато рідше. Однак затягувати з ремонтом не варто, оскільки від колодок безпосередньо залежить як ефективність гальмування, так і утримання автомобіля при постановці на ручник.

Для проведення процедури необхідно підготувати такі інструменти:

• викрутка з плоским та хрестовим лезом;
• плоскогубці;
• довгогубці;
• «Баллонник».
  

  Довгогубцями зручно утримувати дрібні деталі у важкодоступних місцях

Як зняти гальмівний барабан

Деталь демонтуємо у такій послідовності:

1. Вивішуємо задню частину машини та знімаємо колесо.
2. Відвертаємо напрямні шпильки.
   

   Барабан на півосі утримується двома шпильками, відкручуємо їх
3. Злегка постукуємо по краю барабана на звороті, використовуючи дерев'яний брусок. Стукати молотком без наставки не потрібно, оскільки край виробу може відколотися.
   

   Барабан збиваємо шляхом завдання ударів через дерев'яну наставку
4. Часто гальмівний барабан не вдається зняти, тому закручуємо шпильки в технічні отвори.
   

   Іноді, щоб зняти гальмівний барабан, потрібно вкрутити шпильки в спеціальні отвори і віджати його від щита.
5. Стягуємо барабан зі маточини.
   

   Вкрутив шпильки, демонтируем барабан

Демонтаж барабанів на "класиці" є "хворобою" цих автомобілів. Стягнути деталь дуже проблематично, особливо, якщо це робиться рідко. Однак існує дідівський спосіб, яким користуюся не лише я, а й інші автомобілісти. Для демонтажу закручуємо шпильки в барабан, потім запускаємо двигун і вмикаємо четверту передачу, приводячи барабан у обертання. Потім різко натискаємо на гальмо. Може знадобитися повторити процедуру кілька разів. Після цього намагаємося знову збити барабан молотком, зазвичай це виходить.

Зняття колодок

Демонтуємо колодки в такому порядку:

1. Знімаємо пружні болти, що утримують гальмівні елементи.
   

   Колодки до гальмівного щита притискаються пружинними болтами, знімаємо їх
2. Викруткою стягуємо нижню пружину.
   

   Знизу стягуємо пружину, якою колодки притиснуті один до одного
3. Відсуваємо колодку та демонтуємо розпірну планку.
   

   Відсунувши убік колодку, знімаємо розпірну планку
4. Стягуємо пружину, яка утримує колодки у верхній частині механізму.
   

   До поршні циліндрів колодки притискаються пружиною, яку також потрібно зняти.
5. Від'єднуємо важіль від наконечника ручного троса.
   

   Від'єднуємо важіль від наконечника троса ручника
6. Виймаємо шплінт, що утримує важіль ручника.
   

   Виймаємо шплінт, що утримує важіль ручника
7. Демонтуємо з колодки важіль, палець та шайбу.
   

   Після вилучення шплінту виймаємо палець і від'єднуємо важіль від колодки

Відео: заміна колодок задніх гальм на «шістці»

Ваз 2106 Заміна задніх гальмівних барабанів та колодок

Установка колодок та барабана

Гальмівні елементи встановлюються місце у зворотній послідовності. Перш ніж одягнути барабан на піввісь, потрібно очистити його зсередини від корозії та забруднень, наприклад щіткою по металу. Слід також зважити, що з новими колодками барабан може не сісти на своє місце. Тому доведеться трохи відпустити натяг троса ручника. Коли барабани з обох боків будуть встановлені, необхідно виконати регулювання ручника.

Щоб барабан сів на місце, може знадобитися послабити трос ручника

Протягом деякого часу після заміни колодок не рекомендується різко гальмувати, оскільки вони повинні притертися до барабанів.

При заміні колодок рекомендується також перевірити інші елементи гальмівної системи та підвіски. На гальмівних шлангах не повинно бути видимих ​​пошкоджень та потік. Колодки змінюють лише комплектом. Інакше машину після ремонту вестиме убік.