Перевірка та заміна головного гальмівного циліндра ВАЗ 2106
Зміст
Якщо автомобіль не може вчасно зупинитися, їздити на ньому вкрай небезпечно. Це правило справедливе для всіх машин, і ВАЗ 2106 не є винятком. На «шістці», як і на всій вазовській класиці, встановлена гальмівна рідинна система, серцем якої є головний циліндр. Якщо цей пристрій вийде з ладу, водій опиниться в небезпеці. На щастя, циліндр можна самостійно перевірити та замінити. Розберемося, як це робиться.
Де знаходиться гальмівний циліндр ВАЗ 2106
Провідний циліндр гальм встановлений у підкапотному просторі ВАЗ 2106 над двигуном. Пристрій знаходиться приблизно за півметра від водія. Трохи вище за циліндр розташовується невеликий розширювальний бачок, в який заливається гальмівна рідина.
Циліндр має довгасту форму. Корпус виконаний із високоякісної сталі.
У корпусі є кілька отворів з різьбленням, призначених для вкручування гальмівних контурних трубок. Прикручено цей пристрій безпосередньо до гальмівного підсилювача за допомогою двох болтів на 8.
Основна функція циліндра
Якщо коротко, то функція провідного гальмівного циліндра зводиться до своєчасного перерозподілу гальмівної рідини між кількома гальмівними контурами. Таких контурів на "шістці" налічується три.
По одному контуру посідає кожне переднє колесо, плюс контур обслуговування двох задніх коліс. Саме з провідного гальмівного циліндра приходить рідина, яка потім починає тиснути на колісні циліндри, змушуючи їх міцно стиснути гальмівні колодки та зупинити машину. Крім того, провідний циліндр виконує дві додаткові функції:
- функція відвідна. Якщо гальмівна рідина була використана робочими циліндрами повністю, її залишок йде назад у бачок, до наступного гальмування;
- функція зворотна. Коли водій припиняє гальмувати та прибирає ногу з педалі, то педаль під дією провідного циліндра піднімається у вихідне положення.
Як влаштований та як працює циліндр
У провідному циліндрі ВАЗ 2106 є маса дрібних деталей, тому на перший погляд пристрій здається дуже складним. Проте, нічого складного в ньому немає. Перерахуємо основні елементи.
- Корпус сталевий із двома внутрішніми камерами.
- Шайба фіксує основний штуцер.
- Штуцер для скидання гальмівної рідини (він безпосередньо підключається до розширювального бачка).
- Штуцерний ущільнювач.
- Шайба під гвинт-обмежувач.
- Гвинт-обмежувач для гальмівного поршня.
- Поворотна пружина.
- Ковпачок опорний.
- Компенсаторна пружина.
- Кільце ущільнювача під гальмівний поршень (таких кілець в циліндрі 4 штуки).
- Розпірна шайба.
- Поршень заднього гальмівного контуру.
- Мала розпірна шайба.
- Поршень передніх гальмівних контурів.
На одному кінці корпусу циліндра встановлена сталева заглушка. Другий кінець обладнаний фланцем з отворами кріплення. А працює провідний циліндр так:
- до натискання на педаль поршні стоять у корпусі циліндра біля стін своїх камер. Кожне кільце розпору при цьому стримується своїм обмежувальним гвинтом, а самі камери заповнені гальмівною рідиною;
- після того, як водій, натиснувши на педаль, стравить весь вільний хід цієї педалі (це приблизно 7-8 мм), штовхач у циліндрі починає тиснути на головний поршень, переміщуючи його до протилежної стінки камери. Паралельно з цим особлива манжета перекриває отвір, яким гальмівна рідина йде в бачок;
- коли головний поршень дійде до протилежної стінки камери і видавить всю рідину в шланги, включається додатковий поршень, який відповідає за збільшення тиску в задньому контурі. В результаті тиск у всіх гальмівних контурах наростає майже одночасно, що дозволяє водію задіяти для гальмування як передні, так і задні колодки;
- варто водієві відпустити гальма, пружини повертають поршні назад, у вихідну точку. Якщо тиск у циліндрі було занадто високим і рідина витратилася не вся, то її залишки зливаються в бачок по шлангу, що відводить.
Відео: принципи роботи гальмівних циліндрів
Який циліндр вибрати для встановлення
Водій, який вирішив замінити провідний циліндр гальм, неминуче зіткнеться із проблемою вибору. Практика показує, що оптимальним варіантом є встановлення оригінального вазовського циліндра, придбаного у офіційного дилера автозапчастин. Номер оригінального циліндра в каталозі - 2101-350-500-8.
Однак знайти такий циліндр вдається далеко не завжди, навіть офіційні дилери. Справа в тому, що ВАЗ 2106 давно зняли з виробництва. І запчастини до цієї машини зустрічаються у продажу все рідше. Якщо ситуація саме така, то є сенс подивитися на продукцію інших виробників циліндрів до вазовської класики. Ось вони:
- «Базальт»;
- «Белмаг»;
- ЛНР.
Продукція цих компаній користується у власників "шісток" високим попитом, хоча ціна циліндрів від цих виробників часто виявляється необґрунтовано завищеною.
Ознаки поломки циліндра та перевірка його справності
Водію слід негайно перевірити гальмівний циліндр, якщо він виявив одну з наступних тривожних ознак:
- на панелі приладів спалахнула лампочка, що сигналізує про те, що в бачку знизився рівень гальмівної рідини;
- вільний хід педалі гальма став довшим або педаль взагалі почала провалюватися в підлогу салону;
- гальмування стало нерівномірним: при натисканні на педаль машину веде убік;
- гальмувати стало важче: навіть якщо педаль повністю втоплена в підлогу салону, автомобіль повністю не зупиняється.
Всі ці моменти говорять про те, що з провідним циліндром щось не так, і потрібно якнайшвидше розібратися в цій проблемі. Ось як це можна зробити:
- перший і найпростіший спосіб діагностики циліндра – звичайний огляд. Якщо на корпусі циліндра видно потіки гальмівної рідини – проблему знайдено. Коли ущільнювачі в циліндрі втрачають герметичність, рідина починає текти або вакуумний підсилювач, або на лонжерон під циліндром. У всіх цих випадках циліндр доведеться демонтувати та розбирати;
Коли циліндр втрачає герметичність, рідина починає витікати прямо на ланжерон. - якщо проблема тільки в ущільнювачах, їх можна змінити (вазовські ремкомплекти все ще продаються в магазинах автозапчастин). Якщо пошкоджені не тільки ущільнювачі, але й інші деталі циліндра, то його доведеться міняти повністю, оскільки знайти дрібні деталі до гальмівних циліндрів вдається далеко не завжди.
Існує ще один, складніший спосіб перевірки циліндра. Перелічимо його основні етапи.
- За допомогою ріжкового ключа на 10 із циліндра викручуються всі контурні шланги. На їх місце вкручуються болти на 8, які виконуватимуть функції заглушок.Контурний шланг після зняття поміщається в обрізок пластикової пляшки, щоб рідина не текла на ланжерон.
- У зняті шланги вставляються пробки (такими пробками можуть бути болти на 6, або загострені дерев'яні заглушки).
- Тепер потрібно сісти в салон і 5-8 разів натиснути на гальмівну педаль. Якщо провідний циліндр у порядку, то після кількох натискань вичавити педаль повністю стане неможливо, оскільки всі гальмівні камери в циліндрі будуть заповнені рідиною. Якщо ж педаль і в таких умовах продовжує вільно натискатися або зовсім провалюється в підлогу — витік гальмівної рідини внаслідок втрати герметичності гальмівної системи.
- Зазвичай винні в цьому ущільнювальні манжети, що відповідають за перекриття циліндра, що відводить каналу. Вони з часом стають непридатними, тріскаються і починають пропускати рідину, яка йде в бачок постійно. Щоб підтвердити цей діагноз, слід відкрутити на фланці циліндра кріпильні гайки, а потім трохи потягнути циліндр на себе. Виникне щілина між корпусом циліндра та корпусом підсилювача. Якщо з цієї щілини поллється гальмівна рідина, значить, проблема саме у зворотних манжетах, які доведеться поміняти.
Заміна провідного циліндра гальм ВАЗ 2106
У переважній більшості випадків саме заміна циліндра є оптимальним варіантом ремонту. Справа в тому, що знайти у продажу окремі деталі гальмівних циліндрів (поршні, поворотні пружини, розпірні шайби тощо) можна далеко не завжди. Набагато частіше у продажу зустрічаються комплекти ущільнювачів до циліндрів, проте якість цих ущільнювачів часом бажає кращого. Крім того, їх часто підробляють. Саме тому автовласники вважають за краще не поратися з ремонтом старого циліндра, а просто встановлюють на свою «шістку» новий. Щоб це зробити, нам потрібні такі інструменти:
- набір накидних ключів;
- плоскогубці;
- плоска викрутка;
- ганчір'я;
- шприц медичний;
- каністра гальмівної рідини (ємність 0.5 літра);
- 5 болтів на 6 (вони використовуватимуться як заглушки для гальмівних шлангів).
послідовність роботи
Приступаючи до заміни провідного циліндра, слід переконатися, що двигун автомобіля повністю охолонув. Крім того, слід злити з бачка всю гальмівну рідину. Найзручніше це робити за допомогою медичного шприца (якщо його під рукою не виявилося, підійде і медична груша). Без цих попередніх заходів змінити циліндр не вдасться.
- Рожковим ключем відвертаються кріпильні гайки на гальмівних шлангах. Шланги акуратно витягуються із корпусу циліндра. У гнізда, що звільнилися, повертаються болти на 8. Вони послужать заглушками і не дозволять гальмівній рідині витекти при нахилі і знятті циліндра. Гальмівні шланги також затикаються болтами на 6 для запобігання витоку.Гайки на гальмівних шлангах відкручуються ріжковим ключем на 10
- За допомогою ріжкового ключа на 13 відкручуються дві гайки кріплення, що утримують циліндр на корпусі фільтра. Після цього циліндр слід акуратно потягнути на себе, постійно намагаючись тримати його горизонтально, щоб рідина з нього не випливала.Гальмівний циліндр слід тримати горизонтально, щоб рідина не витікала
- Знятий циліндр замінюється новим. Кріпильні гайки на корпусі підсилювача закручуються. Потім закручуються кріпильні гайки гальмівних шлангів. Після цього до бачка доливається порція гальмівної рідини, щоб компенсувати витік, що неминуче виникає при заміні циліндра.
- Тепер слід сісти в салон та кілька разів натиснути на педаль гальма. Потім необхідно злегка відкрутити гайки кріплення на шлангах. Після їх відкручування почується характерне шипіння. Це означає, що з циліндра виходить повітря, яке опинилося там у ході ремонту і якого там не повинно бути. Як тільки з-під гайок закапає гальмівна рідина, вони затягуються.
Відео: міняємо гальмівний циліндр на «класиці»
Розбирання циліндра та встановлення нового ремкомплекту
Якщо водій вирішив обійтися без заміни циліндра і поміняти тільки ущільнювальні манжети, то циліндр доведеться розібрати. Послідовність дій перерахована нижче.
- Спочатку викруткою знімається гумовий ущільнювач, що стоїть у корпусі циліндра з боку фланцевого кріплення.
- Тепер циліндр слід вертикально поставити у лещата. І за допомогою ріжкового ключа на 22 трохи послабити передню заглушку. Ключем на 12 відкручуються обмежувальні болти, що знаходяться поруч із нею.Щоб зняти заглушку і болти, циліндр доведеться встановити в лещата
- Ослаблена заглушка викручується вручну. Під нею знаходиться тонка шайба. Потрібно стежити, щоб вона не загубилася. Після повного викручування обмежувачів циліндр витягується з лещат.
- Циліндр укладається на стіл (перед цим необхідно щось на нього постелити). Потім з боку фланця в корпус вставляється звичайна викрутка і з її допомогою всі деталі виштовхуються на стіл.Щоб виштовхнути на стіл деталі циліндра, можна скористатися звичайною викруткою
- У порожній корпус вставляється ганчір'я. Корпус ретельно протирається. Потім його слід оглянути щодо подряпин, глибоких тріщин і потертостей. Якщо щось із цього буде виявлено, то сенс заміни ущільнювачів втрачається: доведеться змінювати весь циліндр.Корпус циліндра ретельно протирається зсередини за допомогою ганчірки.
- Гумові кільця, що стоять на поршнях, знімаються вручну та замінюються новими. Стопорні кільця на штуцерах витягуються плоскогубцями. Прокладки, що знаходяться під цими кільцями, також замінюються новими.Ущільнювальні манжети знімаються з поршнів вручну
- Після заміни манжет ущільнювачів всі деталі встановлюються назад в корпус, потім встановлюється заглушка. Зібраний циліндр встановлюється на фланець підсилювача, потім до циліндра підключаються шланги гальмівних контурів.Деталі з новими ущільнювачами збираються і по черзі поміщаються назад у корпус циліндра
Відео: заміна ремкомплекту на гальмівному циліндрі «класики»
Як вигнати повітря з гальмівної системи
Коли водій змінює провідний циліндр, у гальмівну систему потрапляє повітря. Це практично неминуче. У шлангах гальмівних контурів накопичуються повітряні бульбашки, які ускладнюють нормальне гальмування. Так що водієві доведеться вигнати повітря з системи, користуючись рекомендаціями, викладеними нижче. Тут же слід зазначити, що для виконання цієї операції буде потрібна допомога партнера.
- Переднє колесо машини піддомкрачується та знімається. Відкривається доступ до гальмівного штуцера. На нього надягається обрізок пластикової трубки. Другий її кінець прямує у порожню пляшку. Потім гайка на штуцері акуратно відкручується.При прокачуванні гальмівної системи другий кінець трубки поміщається у порожню пляшку
- Гальмівна рідина почне виходити в пляшку, при цьому вона сильно пузириться. Тепер напарник, що сидить у салоні, 6-7 разів натискає на гальмівну педаль. Натиснувши на неї всьоме, він повинен утримувати її в потопленому положенні.
- У цей момент слід ще на пару обертів послабити штуцер. Рідина продовжуватиме витікати. Як тільки вона перестане пузиритися, штуцер закручується назад.
- Перераховані вище дії необхідно зробити з кожним колесом ВАЗ 2106. Після цього слід долити в бачок гальмівної рідини та перевірити справність роботи гальм, кілька разів натиснувши на них. Якщо педаль не провалюється і вільний хід у неї нормальний, то прокачування гальм можна вважати завершеним.
Відео: прокачування гальм «класики» без допомоги партнера
Отже, гальмівний циліндр на "шістці" є надзвичайно відповідальною деталлю, від стану якої залежить життя водія та пасажирів. Але змінити цю деталь під силу навіть автолюбителю-новачку. Жодних спеціальних навичок та знань для цього не потрібно. Все, що потрібно - це вміти тримати в руках гайковий ключ і дотримуватися рекомендацій, викладених вище.
