Нова Fiesta – свято для Ford
На початку липня Ford почав продавати Fiesta наступного покоління, яка доступна на словенському ринку з кінця серпня. Він відрізняється дуже складним набором помічників при керуванні автомобілем, до якого доданий дуже широкий спектр варіантів оснащення. Наприкінці року до трьох уже встановлених рівнів, які спочатку будуть доступні для покупців, додасться пропозиція багатшого обладнання, Vignale та ST-Line, а на початку 2018 року – кросовер Fiesta Active. Згодом Ford також анонсує щонайменше 200-сильну спортивну Fiesta ST. Але спочатку буде доступний звичайний, з трьома комплектаціями (Trend, Style і Titanium) та чотирма версіями з бензиновим та дизельним двигуном (обидві найпотужніші версії будуть доступні пізніше).
Зовнішній вигляд Fiesta, звичайно ж, став дорослішим, чого вони і добилися за рахунок трохи довшого (плюс 7,1 см) і ширшого (плюс 1,3 см) кузова. Менше змін в дизайні передньої частини, де вони зберегли характерну решітку Ford, яка відрізняється від точки зору версії (звичайна, Vignale, Titanium, Active, ST і ST Line). Однак завдяки модифікованим фарам (включаючи світлодіодні денні ходові вогні і задні ліхтарі) вони зробили нову Fiesta миттєво впізнаваною. Нова Fiesta, здається, найменше змінилася при погляді збоку: колісна база збільшилася всього на 0,4 сантиметра, а задня частина набула зовсім новий вид.
Кабіна тепер забезпечує тінь більше простору для обох передніх пасажирів, в той час як заднє простір, здається, збережено на поточному рівні. Те ж саме відноситься і до багажника, який досить великий, в більш дорогих версіях обладнання з додаванням подвійного дна, що дозволяє отримати рівний вантажний поверхню, якщо ви переверне обидві розділені частини задньої спинки. Управлінська частина Fiesta тепер перероблена. Два датчика з додатковим інформаційним дисплеєм посередині практично запозичені у попереднього, а сенсорний екран більшого або меншого розміру (6,5- або восьмидюймовий) тепер можна встановити на центральній частині центральної консолі на підходящої висоті. Завдяки цьому нововведенню Ford відмовився від більшості кнопок управління. Інформаційно-розважальні функції і багато іншого тепер контролюється водієм через екран, звичайно, також доступна досить нова система Ford Sync 3.
Варто згадати деякі технологічні інновації, що переживає нове покоління Fiesta. Вперше Ford встановить автоматичне екстрене гальмування з можливістю розпізнавання пішоходів навіть у темряві, якщо вони освітлені автомобільними фарами. Крім того, ця система може запобігти легким зіткненням при паркуванні за допомогою активної системи допомоги при паркуванні, а також вітається система розпізнавання перехресного руху під час руху заднім ходом з місць для паркування. Fiesta доступна з обмежувачем швидкості або круїз-контролем, який також може бути активним. Також є помічник із утримання смуги руху та машина для контролю сліпих зон.
Пропозиція двигуна простора. Тепер доступні два трициліндрові бензинові двигуни: стандартний атмосферний 1,1-літровий і 70-літровий з примусовим упорскуванням. Менший трициліндровий двигун – новинка, дбає про базову мобільність, його можна вибрати у двох версіях (85 та 100 «конячок»). До двох вже відомих версій трициліндрового бензинового двигуна з турбонаддувом (що неодноразово іменувався Міжнародним двигуном року, потужністю 125 і 140 «кінських сил») наприкінці року приєднається ще потужніший – 200 «кінських сил». коні'. 1,5-літровий турбодизель залишається у реченні для «класичних» покупців (85 або 120 «кінських сил», останній не буде доступний до кінця року). Комплектація коробками передач також проста: 1,1-літровий двигун – п'ятиступінчаста механіка, літровий EcoBoost і турбодизельний двигун – шестиступінчаста механіка, а в базовій версії EcoBoost також є класична шестиступінчаста коробка передач. ступінчаста АКПП.
Як один з небагатьох, Ford вирішив запропонувати трьох- або п'ятидверну версію для наступного покоління своєї Fiesta. Завдяки використанню розроблених комп'ютерних програм для розрахунку кращого поведінки каркаса з листового металу в разі зіткнення міцність кузова на скручування була поліпшена на 15 відсотків.
Нове покоління Ford має найдавніші традиції найменування (і вироблено понад 17 мільйонів одиниць) з погляду найменування на європейському ринку. Минулого року Fiesta відсвяткувала своє 40-річчя, і своїм наступним виступом у Ford вони підтримують амбіції тепер єдиного «справжнього» американського постачальника на європейському ринку – із сильним аргументом на користь якості виготовлення. І знову вони планують поборотися за звання найпопулярнішої моделі в Європі разом з Volkswagen Golf.
текст: Томаж Порекар · фото: Форд
