Огляд Lotus Exige Sport 350 2017

Їздити голяка необачно і, можливо, незаконно, але покататися на Lotus Exige 350 Sport - це найближче, що ви коли-небудь хотіли отримати. Справа не стільки в тому, що ви відчуваєте, що забули свій одяг будинку, скільки в тому, що машина скинула своє спорядження і навіть саму плоть, залишивши вас з чимось на зразок скелета; тільки голі кістки та м'язи.

Те, що ця неймовірно жорстка і люто зосереджена машина робить з вашими кістками і плоттю, найкраще описати як екстремальну хіропрактику — зокрема, стрес від входу та виходу — але, на щастя, вона компенсує стогін, удари та синці, шипаючи ваші надниркові залози. велику кількість. спосіб.

Питання в тому, чи варто задоволення страждань та ціни у 138,782.85 XNUMX доларів.

Lotus Exige 2017: С
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.5L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	10.1 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	$82,900

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Філософія Lotus резюмується в дещо абсурдній заяві про місію: "Спрости, потім додай легкості". За словами великого Барнабі Джойса, «не треба бути Зігмундом Фрейдом», щоб зрозуміти, що легкість – це не те, що можна «додати», але ви вловили ідею.

Все в Lotus зосереджено на співвідношенні потужності та ваги, і ця версія 350 Sport доводить Exige до межі, вага на 51 кг легше, ніж версія S, всього на 1125 кг і з її величезним 3.5-літровим двигуном. з наддувом V6 він здатний пройти тестову трасу компанії в Хетелі, Великобританія, на цілих 2.5 секунд швидше.

Час проходження кола, а не поведінка на дорозі — ось що головне в цій машині, і тому в ній немає жодних зручностей.

Тим не менш, Exige - звір, що привертає увагу, трохи нагадує шолом Дарта Вейдера, прив'язаний до скейтборду. Все в ньому є заявою про наміри, і в той час як інтер'єр так само гол, як мозок Барнабі, важіль перемикання передач з його відкритими механізмами та блискучою срібною ручкою є річ дивною красою.

Exige - звір, що привертає увагу. (Зображення надано Стівеном Корбі)

Наскільки практичний внутрішній простір? 3/10

Слова «практичний» і «просторовий» недоречні у дорожніх випробуваннях цього Lotus, то чи можемо ми рухатися далі?

О, добре. Місця у плечі немає, а для перемикання передач доводиться прасувати ногу пасажира. Ви також ризикуєте випадково вдихнути один одному в рота, ви сидите так близько.

Говорячи про непрактичність, дверні прорізи настільки малі, а вся машина настільки низька, що сідати або виходити з неї так само весело, як намагатися сховатись у валізі дитини.

Тримачі склянок? Забудьте про це і нікуди покласти телефон. Поруч із кожною добре захованою дверною ручкою є два крихітних отвори для зберігання дрібниць, а також щось на зразок ковзної гладкої полиці на місці бардачку, на якій небезпечно нічого залишати.

Покладіть речі на підлогу, і вони прослизнуть під наднизькими сидіннями, і їх ніхто більше не побачить.

Люди з Lotus вказали на полицю за сидіннями, але я думаю, що їм це здалося, і ззаду, за двигуном, є крихітний багажник, який є меншим, ніж деякі справжні багажники.

Слова «практичний» та «простір» недоречні у цьому дорожньому випробуванні. (Зображення надано Стівеном Корбі)

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Питання «вартості» є складним, коли ви дивитеся на автомобіль вартістю 138,782.85 XNUMX доларів, який приблизно так само корисний у повсякденному житті, як сумочка розміром із сірникову коробку. Але ви повинні враховувати, для чого люди купують Lotus, і відповідь не має жодного відношення до практичності.

Такий автомобіль, як цей Exige 350 Sport, купується виключно як іграшка, спеціальний трек-день, на якому теоретично можна їздити на трасу дорогами загального користування. Френкі, якби я був досить багатий, щоб мати його, я досі перевозив би його туди на кузові вантажівки.

Умовно кажучи, ви могли б мати набагато практичніший і нескінченно зручніший Porsche Cayman на 30 тисяч доларів менше, але Lotus на 30 тисяч доларів дешевше, ніж такий же орієнтований на трек і брутальний (169,990 XNUMX доларів) KTM X-Bow.

Це протилежно до зручності.

Що стосується функцій, ви отримуєте чотири колеса, двигун, кермо, кілька сидінь, і це все. Ви можете купити стереосистему з двома динаміками приблизно 1993 року, яку ви не можете почути через шум двигуна і дороги, за 1199 доларів. О, і вони додають кондиціонер, який теж гамірний.

Наша гладка чорна металева фарба також коштувала 1999 доларів, "цілісні килими" - ще 1099 доларів (дорогі килимки, в основному), пакет обробки салону алькантарою - 4499 доларів, круїз-контроль (правда?) - 299 доларів і весела додаткова "звукоізоляція" » - 1499 доларів (я думаю, вони насправді забули встановити його). У результаті ціна нашого прес-автомобіля піднялася до 157,846 XNUMX доларів, що, мушу сказати, ні для кого не є доброю цінністю.

Позитивним моментом є те, що місцеві представники Lotus – Simply Sports Cars – дійсно пропонують функції, які сподобаються покупцеві, такі як регулярні дні треку Lotus Only, можливість взяти участь у 6-годинному перегоні на острові Філіпа та заході Targa High Country та багато інших. пікантні переживання.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

В минулому інженери Lotus були задоволені потужністю, яку вони отримували від крихітних чотирициліндрових двигунів Toyota, але цей Exige 350 Sport - Дуже Серйозний Автомобіль і, таким чином, має відносно колосальний 3.5-літровий V6 двигун з наддувом, втиснутий в його задню частину, що робить 258 кВт і 400 Нм, і цього достатньо, щоб розігнати цю крихітну машину до 0 км/год всього за 100 секунд, хоча за відчуттями та звуками вона набагато швидше.

У його задню частину втиснуть V6 із наддувом. (Зображення надано Стівеном Корбі)

Шестиступінчаста коробка передач виглядає так, ніби її вкрали зі старого гоночного автомобіля, і перемикати передачі на швидкості — суцільне задоволення.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Lotus заявляє, що комбінований показник економії пального становить 10.1 л/100 км. Ми не думаємо, що цього буде легко досягти, тому що спокуса розігнати його до чортиків і почути його рев було б занадто велике і занадто постійно.

Як це водити? 8/10

Рідко можна знайти автомобіль, який є таким неймовірним поєднанням затятих веселощів і дратівливого роздратування. Lotus деренч, шумний, надзвичайно твердий, щоб карати, з сидіннями, які пропонують підтримку, але не підтримку.

Це протилежно комфорту, і його настільки важко побачити, що керування ним містом у будь-якому потоці здається небезпечним. Є ще виразне відчуття, що ти такий низький і такий маленький, що всі ці люди у своїх позашляховиках тебе не побачать.

Додайте до цього той факт, що в неї так болісно, ​​безглуздо важко сідати і виходити, і це безумовно не та машина, яку ви берете, якщо прямуєте в магазини. Якоїсь миті мені так набридли його безкомпромісні подразники, що я став надто сварливим, щоб навіть брати людей із собою у розважальні поїздки. Я просто не міг турбуватися про турботи, але передмістя в центрі міста з високими бордюрами і ще вищими швидкісними поліцейськими не є природним середовищем для Exige.

Коробка передач викликає гострі відчуття за хвилину, як і двигун.

Ще більшу складність у місті, на малих швидкостях або при паркуванні робить кермо, яке не так важке, скільки навмисно тупе. Виконання триточкового повороту еквівалентно 20-хвилинному жиму лежачи із власною вагою. Щонайменше.

Однак на звивистій дорозі рульове управління стає однією з найкращих речей в автомобілі, тому що його чиста вага без сторонньої допомоги здається таким живим у ваших руках. Є відчуття справжньої боротьби чи спритності на поворотах, що змушує вас почуватися трохи Айртоном Сінною.

Дійсно, вся машина оживає і починає набувати якогось сенсу, як тільки ви опиняєтеся на ідеальному гладкому асфальті. Він швидкий, галасливий, захоплюючий, повністю і відверто захоплюючий, з жорстким шасі та твердою їздою, з гальмами, здатними підтягнути вас із непристойною поспішністю. Крім того, завдяки низькому центру тяжкості та центральному розташування двигуна він чудово збалансований.

Коробка передач викликає гострі відчуття, як і двигун, особливо коли ви досліджуєте верхні діапазони обертів, і в цей момент пейзаж дійсно стає лякаючим розмиттям на маленькому вітровому склі.

Шестиступінчаста коробка передач виглядає так, ніби її вкрали зі старого автомобіля. (Зображення надано Стівеном Корбі)

Звичайно, ви нічого не бачите позаду себе, крім двигуна, але яке це чудове видовище, і вас все одно ніщо не зачепить.

Звичайно, він здається різким і різким, і керувати ним не так легко і вишукано, як дешевшими спортивними автомобілями; MX-5 стане набагато приємнішим компаньйоном. Але це екстремальний Exige, машина, створена справжніми ентузіастами та для них.

І, перш за все, для тих людей, які візьмуть його на гоночну трасу, де він виглядає та почувається як удома.

На жаль, на дорогах загального користування це радше дратувало б, ніж збуджувало, але по-справжньому затяті шанувальники Lotus ніколи б не допустили такого.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

2 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 5/10

Не дивно, зважаючи на те, що в Австралії буде продано менше 100 автомобілів, Lotus не пройшов краш-тест Exige ADR, тому зіркового рейтингу немає. Ви отримуєте дві подушки безпеки, пасажира та водія, а також ABS, «гідравлічну систему допомоги при гальмуванні», «Lotus Dynamic Performance Management», яку вибирає водій ESP з трьома режимами, управління гальмуванням на поворотах та EBD.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На Lotus поширюється трирічна гарантія з необмеженим пробігом і трирічна допомога на дорозі. Обслуговування коштує 295 доларів плюс запчастини.

Вердикт

Сказати, що Lotus Exige 350 Sport знаходиться на самому піку автомобільного ринку, значить нічого не сказати. По суті, це трековий автомобіль, на якому вам дозволено їздити дорогами, а це означає, що він сильно скомпрометований як транспортний засіб для повсякденного використання, але не зовсім справедливо критикувати його за ці недоліки. недоліки, тому що поїздка на роботу ніколи не була його метою.

Хоча він, очевидно, буде сяяти у своєму природному середовищі гоночної траси, факт у тому, що ви також можете отримати величезне задоволення між днями треку, якщо направите його на досить гладку і звивисту ділянку асфальтобетонного покриття.

Продуктивність, керованість, рульове управління та гальмування просто фантастичні у правильних умовах, і ви можете бачити, як хтось може виправдати це перед собою як набагато дешевшу версію (327,100 911 доларів) Porsche 3 GTXNUMX. Різниця в тому, що Porsche не змушує вас згортатися, як складаний ніж, щоразу, коли ви сідаєте в нього.

Таким чином, Lotus це автомобіль тільки для екстремальних ентузіастів. І, можливо, для нудистів також.

Чи змирилися б ви з жорсткими краями Lotus для захоплюючих поїздок? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.