Mercedes-Benz E-Class 2021: седан E300

Був час, коли E-Class був у середині зони хліба з маслом Mercedes-Benz. Але компактніші і доступніші моделі від німецького виробника, не кажучи вже про лавину нішевих позашляховиків, поступово відсунули його на все ще значну, але меншу позицію з точки зору обсягу та профілю в місцевій лінійці трикутної зірки.

Тим не менш, для любителів більш «традиційних» Мерседесів це залишається єдиним виходом, і поточна версія «W213» була оновлена ​​для 2021 року із зовнішніми косметичними налаштуваннями, переглянутими комбінаціями обробки, останнім поколінням мультимедіа «MBUX». система та кермо нового дизайну з оновленими ємнісними сенсорними елементами управління, що керують різними бортовими функціями.

І, незважаючи на свою традиційну форму, протестований тут E 300 може похвалитися новітніми технологіями динаміки та безпеки, які може запропонувати бренд. Отже, давайте крокнемо в саме серце Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-класу 2021: E300
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$93,400

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

По прейскуранту (MSRP) у розмірі 117,900 300 доларів США (без урахування дорожніх витрат) E 7 конкурує з такими моделями, як Audi A45 115,900 TFSI Sportback (530 117,900 доларів США), BMW 80i M Sport (3.5 112,900 . 300T Luxury (102,500 139,990 доларів), Jaguar XF PXNUMX R Dynamic HSE (XNUMX XNUMX доларів) і, як виняток, Ghibli початкового рівня Maserati (XNUMX XNUMX доларів).

І, як і слід очікувати, список стандартних функцій довгий. Крім динамічних технологій і технологій безпеки, про які буде розказано пізніше, основні моменти включають: шкіряну обробку (також на рульовому колесі), навколишнє внутрішнє освітлення (з 64 варіантами кольору!), велюрові килимки, підігрів передніх сидінь, підсвічування передніх дверних порогів (з Напис «Мерседес-Бенц»), передні сидіння, що електрично регулюються (з пам'яттю на три положення з кожного боку), елементи обробки з чорного ясена з відкритими порами, двозонний клімат-контроль, 20-дюймові легкосплавні диски AMG, кузов AMG Line комплект , захисне скло (тоноване від задньої стійки середньої стійки), вхід та запуск без ключа, а також допомога під час паркування «Парктронік».

Спортивний зовнішній вигляд AMG Line залишається стандартним, включаючи 20-дюймові легкосплавні диски AMG з 10 спицями. (зображення: Джеймс Клірі)

Крім того, є «широкоекранна» цифрова кабіна (подвійні 12.25-дюймові цифрові екрани), лівий дисплей з мультимедійною системою MBUX і правий екран з цифровим приладовим дисплеєм, що налаштовується.

Стандартна аудіосистема - це система з сімома динаміками (включаючи сабвуфер) з чотириканальним підсилювачем, цифровим радіо та інтеграцією зі смартфоном, а також можливістю підключення Android Auto, Apple CarPlay та Bluetooth.

Також є супутникова навігація, бездротова система зарядки, багатопроменеві світлодіодні фари (з адаптивною системою керування далеким світлом Plus), Air Body Control (пневматична підвіска) та фарба металік (наш тестовий автомобіль був пофарбований у колір Graphite Grey Metallic). ).

У цьому оновленні фари стали більш плоскими, а грати радіатора та передній бампер також були змінені. (зображення: Джеймс Клірі)

Це дуже багато навіть для розкішного автомобіля в частині світу вартістю понад 100 тисяч доларів, і насправді солідна вартість.

Єдиним варіантом, встановленим для нашого тестового E 300, був «Пакет Vision» (6600 доларів США), який складається з панорамного люка (з сонцезахисною шторкою та теплоізоляційним склом), проекційного дисплею (з проекцією віртуального зображення на лобове скло) та аудіосистеми Burmester (з 13 динаміками та потужністю 590 Вт).

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Горден Вагенер, давній керівник відділу дизайну Daimler, останніми роками твердо дотримувався напряму дизайну Mercedes-Benz. І якщо будь-якій автомобільній марці потрібно ретельно дотриматися тонкої межі між традицією і сучасністю, то це Merc.

Фірмові елементи, такі як трикінцева зірка на радіаторній решітці, і загальні пропорції цього E-класу пов'язують його з предками середнього розміру. Тим не менш, кузов, що щільно облягає, незграбні (світлодіодні) фари і динамічна індивідуальність E 300 також означають, що він ідеально поєднується зі своїми нинішніми побратимами. 

Говорячи про фари, у цьому оновленні вони отримали більш плоский профіль, а грати радіатора та передній бампер також були змінені.

Щільно облягаючий кузов, незграбні (світлодіодні) фари і динамічна індивідуальність E 300 означають, що він відмінно поєднується зі своїми нинішніми побратимами. (зображення: Джеймс Клірі)

Спортивне зовнішнє оздоблення AMG Line залишається стандартним, пропонуючи такі штрихи, як подвійні поздовжні Power Domes на капоті і 20-дюймові легкосплавні диски AMG з 10 спицями.

Задні ліхтарі нового покоління тепер підсвічуються хитромудрим візерунком зі світлодіодів, а бампер і кришка багажника були трохи змінені.

Отже, зовні це випадок плавної еволюції, а не сміливої ​​революції, і в результаті вийшов елегантний, сучасний та миттєво відомий Mercedes-Benz.

Всередині зіркою шоу є «Ширококрана кабіна» — два 12.25-дюймові цифрові екрани, тепер з останніми версіями мультимедійного інтерфейсу Merc «MBUX» зліва і інструментами, що налаштовуються праворуч.

Усередині зіркою шоу є «Ширококрана кабіна» - два 12.25-дюймові цифрові екрани. (зображення: Джеймс Клірі)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) використовує штучний інтелект для узгодження з вашими уподобаннями та може бути доступний через сенсорний екран, сенсорну панель та голосове управління «Привіт, Мерседес». Практично найкращий у своїй справі зараз.

Нове трехспицевое кермо виглядає і відчувається чудово, чого не можна сказати про останню ітерацію невеликих ємнісних контролерів, що містяться в ньому. Цитуючи мої нотатки про дорожні випробування: «Малюсенькі рухи — відстій!»

Маленькі сенсорні подушечки на кожній із горизонтальних спиць керма спроектовані таким чином, щоб їх можна було переміщати великим пальцем, замінивши маленькі підняті вузли у попередньому поколінні цієї технології.

Практична альтернатива сенсорній панелі на центральній консолі, вони можуть управляти рядом бортових функцій, від мультимедіа до розкладки приладів та зчитування даних. Але я знайшов їх неточними та незграбними.

Всі моделі E-класу оснащені навколишнім освітленням, підігрівом передніх сидінь, передніми сидіннями з електроприводом та пам'яттю з обох боків. (зображення: Джеймс Клірі)

В цілому, однак, інтер'єр є зразком ретельно продуманого дизайну, змішаного з необхідною інтенсивністю стилю.

Оздоблення з чорного ясена з відкритими порами і деталі з матового металу підкреслюють ретельно контрольоване поєднання плавних згинів панелі приладів і широкої передньої центральної консолі.

Відмінні риси, такі як кілька круглих вентиляційних отворів та навколишнє освітлення, додають додаткового візуального інтересу та теплоти. Все продумано та реалізовано зі знанням справи.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Маючи майже п'ять метрів у довжину, нинішній E-Клас є великим транспортним засобом, і майже три метри цієї довжини припадає на відстань між осями. Таким чином є широкі можливості розмістити пасажирів так, щоб їм було достатньо місця для дихання. Саме це й зробив Бенц.

Водієві та передньому пасажиру достатньо місця для голови, ніг і плечей, а з точки зору зберігання речей є пара підсклянників на центральній консолі, що сидять у відсіку з кришкою, що також вміщає килимок для бездротової зарядки (сумісних) мобільних телефонів, розетку 12 В та порт USB -C для підключення до Apple CarPlay/Android Auto.

Просторий центральний ящик для зберігання / підлокітник включає пару роз'ємів USB-C тільки для зарядки, великі дверні ящики забезпечують місце для пляшок, а ящик рукавички пристойного розміру.

Ззаду, за сидінням водія, розрахованим на мій зріст 183 см (6 футів 0 дюймів), місця для ніг та над головою достатньо. (зображення: Джеймс Клірі)

Ззаду, сидячи за сидінням водія, встановленим для мого зросту 183 см (6 футів 0 дюймів), багато місця для ніг та над головою. Але отвір задніх дверей на диво тісний, настільки, що я насилу входив і виходив.

Опинившись на місці, пасажири на задньому сидінні отримують відкидний центральний підлокітник, включаючи відділення з кришкою та підкладкою, а також два висувні підсклянники, що виходять спереду.

Звичайно, центральний задній пасажир вибиває це з ладу, та хоч це коротка соломинка для місця для ніг завдяки тунелю карданного валу у підлозі, (дорослий) простір для плечей розумно.

Регульовані вентиляційні отвори в задній частині передньої центральної консолі – приємне доповнення, а також розетка на 12 В та ще одна пара портів USB-C, що знаходяться у висувній скриньці внизу. Крім того, у багажних відділеннях задніх дверей є місце для пляшок.

Багажник має об'єм 540 літрів (VDA), що означає, що він здатний проковтнути наш комплект із трьох жорстких валіз (124 л, 95 л, 36 л) із запасним місцем або суттєвий CarsGuide дитяча коляска, або найбільша валіза і дитяча коляска разом узяті!

Спинка заднього сидіння, що складається у пропорції 40/20/40, звільняє ще більше місця, а гаки для кріплення допомагають закріпити вантаж.

Максимальне тягове зусилля становить 2100 кг для причепа з гальмами (750 кг без гальм), але не турбуйте себе пошуком запасних частин будь-якого типу, шини Goodyear не ушкоджуються.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

E 300 наводиться в рух версією 264-літрового турбобензинового чотирициліндрового двигуна Benz M2.0, повністю легкосплавним агрегатом з безпосереднім упорскуванням, регульованою фазою газорозподілу (на стороні впуску) та одинарним, здвоєним двигуном. спіральний турбо, для виробництва 190 кВт за 5500-6100 об/хв і 370 Нм за 1650-4000 об/хв.

Привід передається на задні колеса через дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач 9G-Tronic з багатоядерним процесором нового покоління.

E 300 оснащений версією 264-літрового турбобензинового чотирициліндрового двигуна Benz M2.0. (зображення: Джеймс Клірі)

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого циклу складає 81 л/02 км, при цьому E 8.0 викидає 100 г/км CO300.

За тиждень їзди по місту, передмісті та деяким автострадам ми зафіксували (позначено тире) середня витрата 9.1 л/100 км. Частково завдяки стандартній функції "стоп-старт" це число не так далеке від заявленого заводом, що непогано для розкішного седана масою приблизно 1.7 тонни.

Паливо, що рекомендується, - неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 98 (хоча в крайньому випадку він буде працювати і на 95), і вам знадобиться 66 літрів, щоб заповнити бак. Ця ємність відповідає дальності 825 км відповідно до заводської заяви та 725 км, якщо використати наш реальний результат.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 10/10

Нинішній E-Class отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг ANCAP у 2016 році, і хоча критерії оцінки з тих пір посилилися, важко звинувачувати версію автомобіля 2021 року.

Широкий набір технологій активної безпеки, призначених для того, щоб уберегти вас від неприємностей, включає передній і задній AEB (з виявленням пішоходів, велосипедистів і перехресного руху), розпізнавання дорожніх знаків, «Асистент уваги», «Активна допомога в сліпих зонах» , «Активний асистент підтримки дистанції», «Адаптивний асистент далекого світла плюс», «Активний асистент зміни смуги руху», «Активний асистент утримання у смузі» та «Ассистент ухилення від кермового управління».

Також є система попередження про падіння тиску в шинах, а також функція прокачування гальм (відстежує швидкість відпускання педалі акселератора, при необхідності переміщуючи колодки частково ближче до дисків) та просушування гальм (коли склоочисники активні, система періодично спрацьовує). гальмівного тиску достатньо, щоб стерти воду з гальмівних дисків, щоб оптимізувати ефективність у сиру погоду.

Але якщо удар неминучий, E 300 оснащений дев'ятьма подушками безпеки (подвійна передня, передня бічна (груди та таз), бічна сторона другого ряду і колінна водійська).

До того ж, система «Pre-Safe Plus» здатна розпізнавати неминуче наїзд ззаду і включати задні аварійні вогні (з високою частотою), щоб попередити транспорт, що рухається позаду. Він також надійно задіяє гальма, коли автомобіль зупиниться, щоб мінімізувати ризик хлистових травм, якщо автомобіль потім вдариться ззаду.

Якщо потенційне зіткнення відбувається збоку, Pre-Safe Impulse надує повітряні камери в бічних валиках спинки переднього сидіння (протягом частки секунди), переміщуючи пасажира убік до центру автомобіля, геть із зони удару.

Є активний капот для мінімізації травм пішоходів, функція автоматичного екстреного виклику, «аварійне освітлення при зіткненні», навіть аптечка та жилети для всіх пасажирів.

На задньому сидінні встановлені три гачки для верхньої страховки, а на двох крайніх точках – кріплення ISOFIX для безпечної установки дитячих капсул або дитячих крісел.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

На новий модельний ряд автомобілів Mercedes-Benz в Австралії поширюється п'ятирічна гарантія без обмеження пробігу, включаючи цілодобову допомогу на дорозі та допомогу при аваріях протягом усього терміну дії.

Інтервал обслуговування, що рекомендується, становить 12 місяців або 25,000 2450 км, при цьому ціна трирічного (передплаченого) плану становить 550 доларів США, що дає загальну економію XNUMX доларів США в порівнянні з трирічною оплатою в міру використання. програма.

І якщо ви готові розщедритися трохи більше, є чотирирічне обслуговування за ціною 3200 доларів та п'ять років за ціною 4800 доларів.

Як це водити? 9/10

При вазі майже 1.7 тонни E 300 є досить акуратним для свого розміру, особливо з урахуванням рівня стандартного обладнання та технологій безпеки. Але здатність розганятися від 0 до 100 км/год менш як за сім секунд все одно вражає.

2.0-літрова турбована бензинова четвірка розвиває максимальний крутний момент (370 Нм) на широкому плато від 1650 до 4000 об/хв, а з дев'ятьма передавальними числами в автоматичній трансмісії, що плавно перемикається, вона зазвичай працює десь у цій зоні Золотовласки.

Таким чином, прийомистість на середніх оборотах досить потужна, а турбонаддув з подвійною спіраллю забезпечує швидке і лінійне подання потужності як при включенні, так і при вимиканні передачі. Єдине дивне відчуття – це потужність шестициліндрового двигуна, що супроводжується відносно високим саундтреком чотирициліндрового двигуна при енергійному прискоренні.

Передня підвіска на подвійних поперечних важелях і багатоважільна задня підвіска є класичними для E-класу, і значною мірою завдяки виборчій системі демпфування та стандартній пневматичній підвісці ходові якості (особливо в режимі «Комфорт») виняткові.

Всі моделі E-класу оснащені навколишнім освітленням, підігрівом передніх сидінь, передніми сидіннями з електроприводом та пам'яттю з обох боків. (зображення: Джеймс Клірі)

Незважаючи на 20-дюймові диски та спортивну гуму Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 без особливих зусиль згладжує дрібні нерівності, а також більші нерівності та колії.

Кермо з електропідсилювачем вказує точно і повертає поступово (наприклад, воно не надто різке або різке), і відчуття дороги хороше. Гальма (342 мм спереду/300 мм ззаду) прогресивні та дуже потужні.

Деякі автомобільні бренди славляться хорошими сидіннями (Peugeot, я дивлюся на вас), і Mercedes-Benz – один із них. Передні сидіння E 300 якимось чином поєднують у собі комфорт на далеких дистанціях з хорошою підтримкою та бічною стійкістю, а задні сидіння (принаймні зовнішня пара) також акуратно виліплені.

Одним словом, це тихий, комфортний, далекомагістральний туристичний автомобіль, а також цивілізований міський та заміський варіант розкішного седана.

Вердикт

Можливо, це не та сяюча зірка, якою колись був продаж, але Mercedes-Benz E-Class може пишатися вишуканістю, оснащенням, безпекою та динамічними характеристиками. Він красиво зібраний і технічно вражає елегантне оновлення традиційної формули Benz середнього розміру.