Огляд Peugeot 508 2020: спортивний універсал

Великі "Пежо" - справжня рідкість у цій країні. Десятиліття тому вони проводилися тут, але в ці важкі часи позашляховиків великий французький седан або універсал проїжджає повз ринок із ледь помітним спалахом. Особисто мене дратує те, як мало Peugeot справляє враження на місцевий автомобільний ландшафт, тому що його пара 3008/5008 чудова. Чому люди цього не бачать?

Говорячи про автомобілі, які люди не розуміють, цього тижня я їхав цією згасаючою зіркою автомобільного сузір'я; універсал. Новий 508 Sportwagon від Peugeot, а точніше, усі 4.79 метри.

Peugeot 508 2020: GT
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$47,000

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

І Sportwagon, і Fastback випускаються лише в одній специфікації – GT. Фастбек обійдеться вам у 53,990 55,990 доларів, а універсал - на кілька тисяч більше, у XNUMX XNUMX доларів. За цією ціною ви очікуєте і отримуєте вагон речей.

508 Sportswagon має 18-дюймові легкосплавні диски.

Як і 18-дюймові легкосплавні диски, стереосистема з 10 динаміками, двозонний клімат-контроль, камери переднього та заднього виду, вхід та запуск без ключа, активний круїз-контроль, електропривод передніх сидінь з функціями підігріву та масажу, супутникова навігація рульове управління), автоматичні світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом, шкіряні сидіння Nappa, автоматичні двірники, надійний пакет безпеки та компактна запасна частина.

Ви отримаєте автоматичні світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом.

Медіасистема Peugeot розміщена на 10-дюймовому сенсорному екрані. Апаратне забезпечення іноді розчаровує повільне - і ще гірше, коли ви хочете використовувати клімат-контроль - але на це приємно дивитися. Стереосистема з 10 динаміками має DAB, і ви можете використовувати Android Auto та Apple CarPlay. Стерео, як виявилося, непогане.

Він має надійний пакет безпеки та компактну запасну частину.

Розумні поєднання клавіш на екрані дуже круті і приємні на дотик, що робить систему трохи простіше у використанні, але сенсорний екран із трьома пальцями ще краще, викликаючи всі параметри меню, які можуть вам знадобитися. Проте саме обладнання є найслабшим місцем салону.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Як і недооцінені 3008 та 5008, зовнішній вигляд 508 приголомшливий. В той час, як я знаходжу позашляховик 3008 трохи шнозом, 508-й просто фантастичний. Ці світлодіодні фари далекого світла утворюють пару іклів, що врізаються в бампер, і виглядають вони блискуче. Універсал, як завжди, трохи кращий, ніж і без того симпатичний Fastback.

Універсал, як завжди, трохи кращий, ніж і без того симпатичний Fastback.

Інтер'єр виглядає так, ніби він із набагато дорожчої машини (так, я знаю, що вона не зовсім дешева). Шкіра Nappa, металеві перемикачі та оригінальна i-Cockpit створюють дуже авангардний вигляд. Він почувається чудово, і при розумному використанні текстур та матеріалів відчуття витрат стає відчутним. i-Cockpit – це набутий смак. CarsGuide колега Річард Беррі і я коли-небудь битимемося до смерті через цю конфігурацію — але вона мені подобається.

Він почувається чудово, і при розумному використанні текстур та матеріалів відчуття витрат стає відчутним.

Маленьке кермо здається пікантним, але я визнаю, що менш вертикальне положення водіння означає, що кермо може блокувати прилади.

Говорячи про інструменти, відмінна цифрова приладова панель, що настроюється, приносить масу задоволення з декількома різними режимами відображення, які іноді бувають дуже винахідливими і корисними, наприклад, той, який скорочує сторонню інформацію.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Передні сидіння дуже зручні - цікаво, Toyota їх побачила і сказала: "Хочемо такі". Також спереду знаходиться пара підсклянників, які насправді корисні, так що, схоже, французи нарешті зламалися в цьому питанні та перейшли до корисності замість попередньої, пасивно-агресивної установки дрібних та дрібних блоків. 

Передні сидіння дуже зручні.

Ви можете зберігати свій телефон, навіть великоформатний, під кришкою, що відкривається збоку. Насправді унікальний момент я виявив, що якщо ви дозволите великому iPhone зісковзнути, щоб лягти рівно на основу лотка, вам, можливо, доведеться серйозно подумати про те, щоб розібрати весь автомобіль, щоб знову дістати його. Ще одна з моїх нішевих проблем, але тепер мої пальці гаразд, дякую за питання.

Пасажири на задньому сидінні теж одержують досить багато, з кращим простором над головою, ніж на Fastback.

Кошик під підлокітником трохи зручний і містить USB-порт, на додаток до порту, незграбно розташованого біля основи центральної стійки.

Пасажири на задніх сидіннях також отримують досить багато місця, з більшим простором над головою, ніж на Fastback, оскільки дах продовжує більш пологу криву. На відміну від деяких автовиробників, ромбовидний рядок поширюється і на задні сидіння, які також досить зручні. Ззаду також є вентиляційні отвори та ще два USB-порти. Я б хотів, щоб Peugeot перестала ставити цю дешеву хромовану окантовку на USB-порти - вони виглядають як пізня думка.

За сидіннями знаходиться багажник об'ємом 530 літрів, що збільшується до 1780 літрів при складених сидіннях.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Під капотом з'являється 1.6-літровий турбований чотирициліндровий двигун Peugeot з вражаючою потужністю 165 кВт і трохи невідповідним 300 Нм. Потужність передається на дорогу через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, що приводить у рух передні колеса.

1.6-літровий чотирициліндровий двигун Peugeot з турбонаддувом видає вражаючі 165 кВт і трохи відповідні 300 Нм.

Модель 508 розрахована на буксирування 750 кг без гальм та 1600 кг з гальмами.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Власні випробування Peugeot за австралійськими стандартами показали показник комбінованого циклу 6.3 л/100 км. Я провів тиждень з автомобілем, в основному в приміських перегонах, і зміг впоратися лише з 9.8 л/100 км, що насправді все ще непогано для такої великої машини.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Модель 508 прибуває із Франції з шістьма подушками безпеки, АБС, системою контролю стійкості та контролю тяги, прискоренням AEB до 140 км/год з виявленням пішоходів та велосипедистів, розпізнаванням дорожніх знаків, системою допомоги при утриманні смуги руху, попередженням про виїзд зі смуги руху, моніторингом сліпих зон та контролем водія. виявлення.

Дратує те, що він не має попередження про перехресний рух заднім ходом.

Кріплення для дитячих сидінь включають дві точки ISOFIX та три точки верхнього троса.

Модель 508 набрала п'ять зірок ANCAP під час тестування у вересні 2019 року.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Як і французький конкурент Renault, Peugeot пропонує п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу та п'ятирічну допомогу на дорозі.

Щедрий міжсервісний інтервал у 12 місяців/20,000 3500 км – це добре, але вартість обслуговування викликає певну проблему. Хороша новина полягає в тому, що ви знаєте скільки платите за перші п'ять років володіння. Погана новина полягає в тому, що це трохи більше ніж 700 доларів, що означає в середньому XNUMX доларів на рік. Гойданням маятника тому є той факт, що обслуговування включає такі речі, як рідини і фільтри, яких немає в інших, тому воно трохи більш комплексне.

Як це водити? 8/10

Може здатися, що з 1.6-літровим двигуном потрібно штовхати багато автомобілів, але Peugeot має дві особливості. По-перше, двигун досить потужний для свого розміру, навіть якщо показник моменту, що крутить, не зовсім йому відповідає. Але потім ви бачите, що машина важить трохи менше 1400 кг, що зовсім небагато.

Відносно легка вага (універсал Mazda6 несе ще 200 кг) означає розумний, якщо не разючий, розгін до 0 км/год за 100 секунд. 

Двигун є досить потужним для свого розміру.

Як тільки ви проведете деякий час із автомобілем, ви зрозумієте, що все приблизно в порядку. П'ять режимів водіння насправді різні, наприклад, з характерними відмінностями у налаштуваннях підвіски, двигуна та трансмісії.

Комфорт дійсно дуже зручний, з плавним відгуком двигуна - я подумав, що він трохи запізнюється - і шикарною їздою. Довга колісна база, безумовно, допомагає, і вона використовується разом із Fastback. Автомобіль схожий на лімузин, тихий та зібраний, він просто крадеться.

Переключіть його в режим "Спорт", і машина приємно напружується, але ніколи не втрачає самовладання. Деякі спортивні режими або принципово марні (гучніше, псує перемикання передач), або важкі (шість тонн дії на кермі, некерований дросель). 508-й намагається підтримувати комфорт, пропонуючи водієві трохи більше участі у поворотах.

Він не призначений для того, щоб бути швидким автомобілем, але якщо зібрати все докупи, він чудово справляється зі своїм завданням.

Він не призначений для того, щоб бути швидким автомобілем, але якщо зібрати все докупи, він чудово справляється зі своїм завданням.

Вердикт

Як і всі останні моделі Peugeot — і моделі, випущені два десятиліття тому, цей автомобіль пропонує безліч можливостей як водію, так і пасажирам. Він дуже зручний і тихий, значно дешевший, ніж німецькі аналоги, і при цьому забезпечує майже все, що вони роблять, без необхідності ставити галочки в будь-яких дорогих опціях.

Є багато людей, які будуть зачаровані стилем автомобіля та вражені його сутністю. Виявляється, я один із них.