Opel Corsa-e, ВИПРОБУВАЛЬНА дальність: 292 км при 90 км/год, 200 км при 120 км/год [YouTube, Bjorn Nyland]

Бйорн Найланд перевірив реальний пробіг Opel Corsa-e (2021) в ідеальних умовах за 18-20 градусів Цельсія. Виявилося, що під час руху трасою зі швидкістю «намагаюся втримати 120 км/год» нам доведеться заряджати машину кожні 200 кілометрів. На відстані 200–250 км рух зі швидкістю 90–100 км/год може виявитися швидше, хоча… повільніше.

ВИПРОБУВАННЯ: Opel Corsa-e (2021)

Електричний Opel Corsa-e – це легковий автомобіль відрізок В (міський автомобіль) з двигуном o потужність 100 кВт (136 км) і акумулятор потужності 45 (50) кВтг. Версія протестована Nyland була оснащена 16-дюймовими колісними дисками. Вимірювання YouTube показали, що користувач може використовувати 45 кВтг із 40,9 кВтг корисної потужності. У Citroen e-C4 такий самий результат, у Opel Mokka-e (42,9 кВтг) краще. Споживання енергії було досить несподіваним: за більш високих температур Citroen e-C4 споживав менше, а його більший кузов не сильно його турбував навіть на 120 км/год.

Загалом Corsa-e пропонувала наступний модельний ряд:

• 292 км при 90 км/год та розрядженій до 0 АКБ (витрата 14 кВтг/100 км),
• 263 км при 90 км/год та розряд акумулятора до 10 відсотків [розрахунки www.elektrowoz.pl],
• 204 км при 90 км/год та акумулятор при циклі 80-> 10 відсотків
• 200 км при 120 км/год та розрядженій до 0 АКБ (витрата 20,5 кВтг/100 км),
• 180 км при 120 км/год та розрядженій до 10 відсотків акумуляторній батареї,
• 140 км при 120 км/год та акумулятор при циклі 80-> 10 відсотків.

З погляду потенційного покупця два результати, які ми виділили жирним шрифтом, можуть бути найважливішими. Перший розповість йому, скільки він зможе проїхати провінційними та національними дорогами, щоб дістатися туди без стресу (або підзарядки). По-друге, інформація про рух шосе: той, хто хоче утримувати 120 км/год, повинен бути готовий заряджатися кожні 1 годину 10 хвилин.

Opel Corsa-e модельного року (2021) має дві переваги перед старими варіантами. Перший не обов'язковий Напівавтономна система водіння 2-го рівняякий вже доступний у більшості (всіх?) електротехніці PSA/Stellantis Group. Другий покращена крива зарядуЗавдяки цьому автомобілі повинні підтримувати від 100 кВт до 30 відсотків ємності акумулятора, тоді як у старих моделях потужність впала до 20 відсотків ємності акумулятора. Результат – більш короткі зупинки навантажувачів:

У коментарі до іншого відео Бьорна Найланда сказано, що так воно й було. у старішому Opel Corsa-e у вас може бути покращена крива навантаження. Все, що потрібно зробити – це оновити програмне забезпечення, а якщо все піде за планом, це займе близько 3 годин.

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: