Особливості конструкції та самостійний ремонт замку запалювання ВАЗ 2101
Зміст
Хоча замок запалювання і не є основним елементом системи, його поломка може завдати чимало клопоту. У цій статті ми спробуємо розібратися в конструктивних особливостях замку запалювання ВАЗ 2101, а також розглянемо найбільш поширені несправності та методи їх усунення.
Замок запалювання ВАЗ 2101
Далеко не кожен водій, повертаючи ключ запалення в замку, уявляє собі, яким чином цей замок запускає двигун. У більшості власників машин ця звична дія, що здійснюється по кілька разів на день, не викликає ні питань, ні асоціацій. Але коли замок раптом відмовляється працювати у штатному режимі, настає момент розпачу.
Але не все так сумно, особливо, якщо ми маємо справу з копійкою, де абсолютно всі вузли і механізми настільки прості, що відремонтувати будь-який з них під силу навіть новачкові.
Призначення замку запалювання ВАЗ 2101
Замок запалювання призначений не лише для запуску двигуна. Насправді він виконує одразу кілька функцій:
- подає напругу в бортову мережу автомобіля, замикаючи ланцюги системи запалювання, освітлення, звукової сигналізації, додаткових пристроїв та приладів;
- по команді водія включає стартер для запуску силової установки та вимикає його;
- відключає живлення бортового ланцюга, зберігаючи заряд акумуляторної батареї;
- захищає автомобіль від угону шляхом фіксації кермового валу.
Розташування замку запалювання ВАЗ 2101
У «копійках», як і в інших моделях «Жигулів», замок запалювання знаходиться ліворуч від рульової колонки. Він закріплений прямо на ній за допомогою двох фіксуючих болтів. Весь механізм пристрою, крім верхньої частини, в якій знаходиться замкова щілина, прихований від наших з вами очей пластиковим кожухом.
Значення міток
На видимій частині корпусу замку запалення в певному порядку нанесені спеціальні мітки, що дозволяють недосвідченим водіям орієнтуватися в режимі включення замка, коли ключ знаходиться в свердловині:
- "0" - мітка, що вказує на те, що всі системи, пристрої та прилади, що включаються за допомогою замка, вимкнені (до таких не відносяться прикурювач, плафон освітлення салону, стоп-сигнал, у деяких випадках магнітола);
- "I" - мітка, що інформує про те, що бортова мережа автомобіля запитана від акумуляторної батареї. У цьому положенні ключ фіксується самостійно, а електрика подається в систему запалення, електродвигуни обігрівача і омивача вітрового скла, контрольно-вимірювальні прилади, лампи фар і світлової сигналізації;
- "II" - мітка запуску двигуна. Вона вказує на те, що на пусковий пристрій подано напругу. Ключ у такому положенні не фіксується. Якщо його відпустити, він повернеться до положення "I". Це зроблено для того, щоб не зазнавати зайвих навантажень;
- «III» - мітка для стоянки. Якщо в цьому положенні вийняти ключ із замку запалювання, кермова колонка заблокується фіксатором. Розблокувати її можна лише вставивши ключ назад і перевести його в положення "0" або "I".
Важливо відзначити, що не всі мітки розташовані одна за одною: перші три з них йдуть за годинниковою стрілкою, а "III" знаходиться перед "0".
Розпинування виводів замку запалювання ВАЗ 2101
Замок запалювання "копійки" має п'ять контактів і, відповідно, п'ять висновків, які відповідають за подачу напруги на потрібний вузол. Усі вони для зручності пронумеровані. Кожному висновку відповідає провід певного кольору:
- "50" - висновок, що відповідає за подачу струму на стартер (червоний або пурпуровий провід);
- «15» – висновок, через який подається напруга в систему запалювання, на електричні двигуни обігрівача, омивача, панель приладів (подвійний провід блакитного кольору з чорною смугою);
- «30» та «30/1» – постійний «плюс» (проводи рожевого та коричневого кольору відповідно);
- «INT» – зовнішнє освітлення та світлова сигналізація (подвійний чорний провід).
До кожного з висновків підведено провід певного кольору
Конструкція замку запалювання ВАЗ 2101
Замок запалювання «копійки» складається із трьох частин:
- власне замку (личинки);
- механізму фіксації кермової рейки;
- Групи контактів.1 - запірний стрижень; 2 - корпус; 3 - валик; 4 - контактний диск; 5 - контактна втулка; 6 - контактна колодка; а - широкий виступ контактної колодки
Личинка
Личинка замку (циліндр) – це механізм, що ідентифікує ключ запалювання. Її конструкція приблизно така сама, як і у звичайних дверних замків, лише трохи простіше. Коли ми вставляємо «рідний» ключ у свердловину, його зубці встановлюють піни замка в таке положення, коли він вільно повертається разом з циліндром. Якщо вставити інший ключ, піни не стануть на свої місця і личинка залишиться нерухомою.
Механізм фіксації кермової рейки
Протиугінним механізмом такого роду оснащені замки запалювання практично всіх автомобілів. Принцип роботи досить простий. Коли ми виймаємо ключ із замка, циліндр якого знаходиться у відповідному положенні, з циліндра під дією пружини висувається запірний стрижень, виконаний зі сталі. Він входить у спеціально передбачене заглиблення у рульовому валі, фіксуючи його. Якщо чужа людина якимось чином навіть запустить двигун автомобіля, він навряд чи зможе на ньому далеко виїхати.
Контактна група
Група контактів – це свого роду електричний вимикач. З її допомогою, повертаючи ключ у замку запалювання, ми просто замикаємо потрібні електричні ланцюги. В основі конструкції групи знаходяться колодка з контактами та висновками для під'єднання відповідних дротів, а також контактний диск з контактом, що живиться від позитивної клеми акумуляторної батареї. При повороті личинки обертається диск, замикаючи чи розмикаючи певну ланцюг.
Несправності замку запалювання ВАЗ 2101 та їх ознаки
Замок запалювання може виходити з ладу через поломку однієї зі складових його конструкції. До таких несправностей можна віднести:
- поломку личинки (знос пінів, ослаблення їх пружин, знос посадкових гнізд пінів);
- зношування, механічне пошкодження запірного стрижня або його пружини;
- окислення, пригорання, зношування або механічне пошкодження контактів, контактних висновків.
Поломка личинки
Ознакою того, що зламалася саме личинка, є відсутність можливості вставити ключ у свердловину замку запалювання, або провернути його в потрібне положення. Іноді циліндр виходить з ладу при вставленому в нього ключі. Тоді, навпаки, виникають складнощі із його вилученням. У разі не слід застосовувати силу, намагаючись повернути замку працездатність. Так можна зламати ключ, і замість замінити одну частину пристрою, доведеться міняти замок у зборі.
Несправність запірного стрижня
Сам по собі запірний стрижень складно зламати, але якщо прикласти достатньо сили і смикнути рульове колесо при зафіксованому валі, він може зламатися. І не факт, що при цьому кермовий вал почне вільно обертатися. Тож якщо замок зламається при зафіксованому кермі, у жодному разі не потрібно намагатися вирішити питання силою. Краще вже витратити трохи часу, розібрати його і полагодити.
Може статися і так, що через зношування стрижня або послаблення його пружини рульовий вал перестане фіксуватися в положенні «III». Така поломка не має критичного характеру, хіба що викрасти машину стане трохи легше.
Несправність контактної групи
Проблеми з групою контактів трапляються досить часто. Зазвичай причиною її несправності є пригорання, окислення або знос самих контактів, а також їх висновків, до яких приєднуються дроти. Ознаками того, що контактна група вийшла з ладу, є:
- відсутність ознак роботи контрольно-вимірювальних приладів, ламп освітлення, світлової сигналізації, двигунів вентилятора обігрівача та омивача вітрового скла, коли ключ перебуває у положенні «I»;
- відсутність реакції стартера при переміщенні ключа положення «II»;
- постійна подача напруги до бортової мережі автомобіля незалежно від положення ключа (запалювання не вимикається).
Впоратися з подібними несправностями можна двома способами: ремонтом групи контактів або її заміною. Якщо контакти просто окислилися або трохи підгоріли, їх можна зачистити, після чого замок знову запрацює в штатному режимі. Якщо ж вони вигоріли капітально, або зносилися так, що не можуть виконувати свої функції, контактну групу слід замінити.
Ремонт замку запалювання ВАЗ 2101
У будь-якому випадку, щоб зрозуміти точну причину поломки замку запалювання, а також визначитися з тим, чи варто його ремонтувати, або відразу замінити, пристрій необхідно демонтувати та розібрати. Про це ми й поговоримо далі.
Зняття замку запалювання ВАЗ 2101
Щоб демонтувати замок, нам знадобляться такі інструменти:
- гайковий ключ на 10;
- викрутка з хрестоподібним лезом (краще коротка);
- невелика шліцева викрутка;
- кусачки чи ножиці;
- шило.
Порядок робіт наступний:
- Ставимо машину на рівній площадці, вмикаємо передачу.
- За допомогою ключа на 10 відкручуємо та від'єднуємо клему «-» від акумуляторної батареї.
- Переходимо до салону. Використовуючи викрутку з хрестоподібною битою, відвертаємо чотири гвинти кріплення двох половин кожуха кермової колонки.
- Цим же інструментом відкручуємо саморіз фіксації кожуха до підрульового вимикача
- Виймаємо з посадкового місця кнопку вимикача аварійної сигналізації.Кожух складається з двох половин, з'єднаних гвинтами. А - саморіз, Б - кнопка аварійної сигналізації
- Відводимо нижню половину кожуха та кусачками чи ножицями перерізаємо пластиковий хомут кріплення дротів.Хомут потрібно перекусити кусачками
- Знімаємо нижню половину кожуха.
- Тонкою шліцевою викруткою піддіваємо кільце ущільнювача замку запалювання. Знімаємо ущільнювач.Щоб зняти кільце, його потрібно підчепити викруткою
- Від'єднуємо верхню половину кермового кожуха.
- Рукою акуратно від'єднуємо роз'єм із проводами від замку запалювання.Роз'єм легко знімається рукою
- Вставляємо ключ запалювання у свердловину
- Встановлюємо ключ у положення «0», похитуючи кермо, щоб воно розблокувалося.
- За допомогою викрутки з хрестоподібним лезом відвертаємо два гвинти, що кріплять замок до кронштейна на рульовому валі.Замок кріпиться у кронштейні за допомогою двох гвинтів.
- Використовуючи шило, утоплюємо запірний стрижень через бічний отвір у кронштейні.Щоб витягти замок із кронштейна, потрібно втопити запірний стрижень усередину корпусу шилом
- Виймаємо замок запалювання із кронштейна.
Розбирання замку
Для розбирання замку запалення знадобиться лише тонка шліцева викрутка. Порядок розбирання наступний:
- Використовуючи викрутку, піддаємо стопорне кільце, розташоване в проточці корпусу пристрою.
- Знімаємо обручку.Щоб зняти контактну групу, потрібно зняти стопорне кільце
- Виймаємо контактну групу із корпусу замку.
Про те, як зняти личинку, ми поговоримо трохи згодом.
Коли доцільний ремонт
Після розбирання замку варто уважно оглянути і щілину, і запірний механізм, і контакти. Залежно від ознак несправності пристрою, особливу увагу слід приділити саме тому вузлу, якого вона належить. Якщо ключ у замку запалювання не провертався через поломку личинки, відремонтувати її навряд чи вам вдасться. Але її можна замінити. Благо, вони є у продажу та коштують недорого.
Якщо причина несправності замку у зносі чи окисленні контактів, можна спробувати їх відновити за допомогою спеціальних антикорозійних засобів типу WD-40 та сухої грубої ганчірки. Для цих цілей небажано використовувати абразиви, оскільки глибокі подряпини на поверхнях контактів спровокують їхнє подальше підгоряння. У разі критичного пошкодження контактів можна придбати саму контактну групу.
Але, якщо зламався запірний стрижень, доведеться купувати замок у зборі, оскільки один корпус не продається. Заміна замка проводиться у зворотному порядку, наведеному в інструкції щодо його зняття.
Таблиця: приблизна ціна за замок запалювання, личинку та контактну групу для ВАЗ 21201
| Найменування деталі | Каталоговий номер | Орієнтовна ціна, руб. |
| Замок запалювання у зборі | 2101-3704000 | 500-700 |
| Личинка замку запалювання | 2101-6100045 | 50-100 |
| Контактна група | 2101-3704100 | 100-180 |
Заміна контактної групи
Щоб замінити групу контактів замку запалювання ВАЗ 2101, жодних інструментів не потрібно. Достатньо вставити її в корпус розібраного пристрою, зіставивши розміри вирізів на корпусі та виступів на контактній частині. Після цього необхідно закріпити її стопорним кільцем, встановивши в проточку.
заміна личинки
А ось із личинкою доведеться трохи повозитися. З інструментів тут знадобляться:
- електродриль зі свердлом діаметром 0,8-1 мм;
- штифт такого ж діаметра завдовжки 8-10 мм;
- шило;
- тонка шліцева викрутка;
- рідина типу WD-40;
- невеликий молоток.
Порядок робіт такий:
- Шлицевою викруткою піддаємо накладку личинки знизу і знімаємо її.Щоб зняти накладку, її потрібно підчепити викруткою
- Знаходимо на корпусі замка штифт, що фіксує личинку.
- Висвердлюємо штифт за допомогою електродриля, намагаючись не пошкодити корпус замку.Штифт можна тільки висвердлити
- За допомогою шила виймаємо залишки штифта з отвору.Після того, як штифт буде висвердлено, личинку можна витягувати
- Виймаємо личинку із корпусу.
- Рідкістю WD-40 обробляємо робочі частини нової личинки.
- Встановлюємо нову личинку у корпус.
- Фіксуємо її за допомогою нового штифта.
- Утоплюємо штифт повністю за допомогою маленького молотка.На місце старого сталевого штифта краще встановити новий алюмінієвий
- Встановлюємо накладку на місце.
Відео: заміна групи контактів та циліндра замку запалювання ВАЗ 2101
Встановлення кнопки "Старт"
Деякі власники "копійок" тюнінгують систему запалювання своїх машин шляхом встановлення кнопки "Старт" замість штатного замку запалювання. Але що дає такий тюнінг?
Суть подібних переробок у тому, щоб спростити процес запуску двигуна. З кнопкою замість замку у водія не виникає потреби тикати ключем у замок, намагаючись потрапити в личинку, особливо без звички та без освітлення. Крім цього, не потрібно носити з собою ключ запалення і переживати, що він загубиться. Але це не головне. Головне - це можливість самому насолодитися процесом запуску мотора одним натисканням на кнопку, а ще здивувати цим пасажира.
В автомобільних магазинах можна придбати комплект для запуску силового агрегату з кнопки приблизно за 1500-2000 рублів.
Але можна й не витрачатися, а зібрати аналог самому. Для цього знадобиться лише тумблер на два положення та кнопка (не утоплюється), яка підійде за розміром корпусу замку запалювання. Найпростіша схема підключення представлена малюнку.
Таким чином, увімкнувши тумблер, ми подаємо напругу на всі прилади та систему запалювання. Натиснувши кнопку, ми запускаємо стартер. Тумблер і саму кнопку, в принципі, можна розмістити будь-де, аби було зручно.
Як бачите, нічого складного ні в конструкції замку запалювання ВАЗ 2101, ні в його ремонті немає. У разі поломки ви легко зможете відремонтувати його або замінити.
