P029A Регулювання рівня палива циліндра 1 на максимальному межі

P029A Регулювання рівня палива циліндра 1 на максимальному межі

Код несправності OBD-II Технічний опис

Регулювання рівня палива циліндра 1 на максимальному межі

Що це означає?

Це загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC), який зазвичай застосовується до всіх бензиновим автомобілям OBD-II. Це може включати в себе, крім іншого, автомобілі від Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть варіюватися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Збережено код P029A означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив надзвичайно бідну суміш в конкретному циліндрі двигуна, в даному випадку це циліндр №1.

PCM використовує систему коригування палива для збільшення або зменшення подачі палива в міру необхідності. Вхідні сигнали від кисневих датчиків надають PCM дані, необхідні для регулювання паливної корекції. PCM використовує варіації широтно-імпульсної модуляції паливної форсунки для зміни співвідношення повітря / паливо.

PCM постійно розраховує короткострокову коригування подачі палива. Він швидко коливається і є одним з ключових чинників при розрахунку довгострокової коригування витрати палива. Кожен автомобіль має мінімальні і максимальні процентні параметри коригування палива, запрограмовані в PCM. Параметри для короткострокової корекції подачі палива набагато ширше, ніж специфікації параметрів для довгострокової корекції подачі палива.

Невеликі відхилення в корекції подачі палива, зазвичай вимірювані в позитивному або негативному відсотках, є нормальним явищем і не призводять до збереження коду P029A. Максимальні параметри корекції подачі палива (позитивні або негативні) зазвичай знаходяться в діапазоні двадцяти п'яти відсотків. Як тільки цей максимальний поріг буде перевищено, код цього типу буде збережений.

Коли двигун працює з оптимальним ККД і немає необхідності збільшувати або зменшувати кількість палива, що подається в кожен циліндр, коригування витрати палива повинна відображати від нуля до десяти відсотків. Коли PCM визначає стан збідненого вихлопу, необхідно збільшити подачу палива, і коригування витрат палива буде відображати позитивний відсоток. Якщо вихлоп дуже багатий, двигуну потрібно менше палива, і коригування витрат палива повинна відображати негативний відсоток.

Див. Також: Все, що ви хочете знати про коригування подачі палива.

Транспортні засоби OBD-II повинні будуть встановити зразок для довгострокової стратегії коригування палива, а це зажадає декількох циклів запалювання.

Графіки коригування подачі палива, показані діагностичним приладом OBD-II:

Яка серйозність цього коду несправності?

Помилка P029A повинна бути класифікована як серйозна, оскільки збіднена паливна суміш може призвести до катастрофічного пошкодження двигуна.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P029A можуть включати:

• Знижена продуктивність двигуна
• Відкладений запуск двигуна
• Наявність збережених кодів збідненого вихлопу
• Коди пропусків запалювання також можуть бути збережені

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини цього коду коригування палива P029A можуть включати:

• Несправна / негерметична паливна форсунка
• Поганий паливний насос
• Витік вакууму в двигуні (включаючи відмову клапана рециркуляції ОГ)
• Несправний датчик кисню
• Несправність датчика масової витрати повітря (MAF) або тиску повітря в колекторі (MAP)

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P029A?

Якщо є коди, пов'язані з MAF або MAP, діагностують і відремонтуйте їх, перш ніж намагатися діагностувати цей код P029A.

Я б почав свою діагностику з загального огляду області впускного колектора двигуна. Я хотів би зосередитися на витоках вакууму. Спочатку я прислухався до звуку (шипіння) витоку вакууму. Я б перевірив всі шланги і пластикові трубопроводи на предмет тріщин або руйнування. Лінії PCV є частим джерелом витоків вакууму. Також перевірте краю впускного отвору на наявність ознак пошкодження прокладки. По-друге, я б перевірив відповідну паливну форсунку (циліндр № 1) на предмет витоку палива. Якщо форсунка намочити паливом, підозрюйте, що вона вийшла з ладу.

Якщо в моторному відсіку не виявлено ніяких очевидних механічних проблем, для продовження діагностики буде потрібно кілька інструментів:

1. діагностичний сканер
2. Цифровий вольт / омметр (ДВОМ)
3. Манометр палива з перехідниками
4. Надійне джерело інформації про автомобіль

Потім я б підключив сканер до діагностичного порту автомобіля. Я витягував всі збережені коди і дані стоп-кадру, а потім записував все це для подальшого використання. Тепер я б очистив коди і тест-драйв автомобіля, щоб побачити, скинуті чи будь-які.

Отримайте доступ до потоку даних сканера і поспостерігайте за роботою кисневого датчика, щоб побачити, чи дійсно існує бідна вихлопна суміш. Мені подобається звужувати потік даних, щоб включити тільки відповідні дані. Це забезпечує більш швидкий час відгуку даних і більш точне зчитування.

Якщо присутній фактична збіднена вихлопна суміш:

Крок 1

За допомогою манометра перевірте тиск палива і порівняйте його з даними виробника. Якщо тиск палива в межах специфікації, перейдіть до кроку 2. Якщо тиск палива нижче мінімальних специфікацій, використовуйте DVOM для перевірки реле паливного насоса і напруги паливного насоса. Якщо на паливний насос подається прийнятне напруга (зазвичай напруга акумулятора), зніміть паливний фільтр і подивіться, чи не забитий він сміттям. Якщо фільтр засмічений, його слід замінити. Якщо фільтр не забитий, підозрюють несправність паливного насоса.

Крок 2

Отримайте доступ до гнізда інжектора (для розглянутого інжектора) і використовуйте DVOM (або лампу noid, якщо така є), щоб перевірити напругу інжектора і імпульс заземлення (останній з PCM). Якщо напруга на роз'ємі форсунки не виявлено, перейдіть до кроку 3. Якщо напруга і імпульс заземлення присутні, повторно підключіть форсунку, використовуйте стетоскоп (або інше підслуховуючий пристрій) і прослухайте його при працюючому двигуні. Чутний клацали звук повинен повторюватися через рівні проміжки часу. Якщо звуку немає або він переривчастий, підозрюйте, що форсунка відповідного циліндра вийшла з ладу або забита. Будь-яка умова, ймовірно, зажадає заміни інжектора.

Крок 3

Більшість сучасних систем уприскування палива забезпечують постійну подачу напруги акумуляторної батареї на кожну паливну форсунку, при цьому PCM подає імпульс заземлення в відповідний момент, щоб замкнути ланцюг і привести до розбризкування палива на циліндр. Використовуйте DVOM для перевірки запобіжників і реле системи на напругу батареї. При необхідності замініть запобіжники і / або реле. Система перевірки запобіжників з ланцюгом під навантаженням.

Мене обдурив несправний запобіжник, який здавався справним, коли ланцюг була навантажена (ключ включений / двигун вимкнений), а потім вийшов з ладу, коли ланцюг була завантажена (ключ включений / двигун працює). Якщо все запобіжники і реле системи справні і напруга відсутня, скористайтеся джерелом інформації про вашому автомобілі, щоб відстежити ланцюг. Швидше за все, він приведе вас до замку запалювання або модулю вприскування палива (якщо є). При необхідності зробіть ремонт ланцюга.

Примітка. Будьте обережні при перевірці / заміні компонентів паливної системи високого тиску.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P029A?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P029A, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.