Самостійно міняємо втулки на задньому стабілізаторі ВАЗ 2107
Зміст
Автомобіль ВАЗ 2107 ніколи не відзначався підвищеною стійкістю на поворотах. Автовласники, намагаючись поліпшити цю ситуацію, йдуть на всілякі хитрощі. Однією з таких хитрощів є установка на "сімку" так званих стабілізаторів поперечної стійкості. Чи доцільний такий тюнінг, і якщо так, то як його правильно зробити? Спробуємо розібратися.
Що таке задній стабілізатор
Задній стабілізатор для ВАЗ 2107 є вигнутою штангою з-подібної форми, що встановлюється поруч із заднім мостом «сімки». Кріпиться стабілізатор у чотирьох точках. Дві з них розташовані на важелях задньої підвіски, ще дві - на задніх лонжеронах "сімки". Ці кріплення є звичайними вушками з щільними гумовими втулками всередині (ці втулки і є слабким місцем усієї конструкції).
Сьогодні придбати задній стабілізатор та кріплення до нього можна у будь-якому магазині запчастин. Деякі водії воліють виготовляти цей пристрій самостійно, проте це дуже трудомісткий процес, який вимагає певних навичок, яких у автолюбителя-початківця просто немає. Саме тому нижче буде розглянуто заміну втулок на готовому стабілізаторі.
Призначення заднього стабілізатора
Стабілізатор поперечної стійкості на "сімці" виконує відразу дві найважливіші функції:
- цей пристрій дає водію можливість контролювати нахил шасі автомобіля, при цьому зусилля, що діє на розвал задніх коліс, практично не підвищується;
- після встановлення стабілізатора нахил підвіски між осями автомобіля суттєво змінюється. В результаті водій отримує можливість краще контролювати автомобіль;
- покращення контролю над машиною особливо добре відчувається на крутих поворотах. Після встановлення стабілізатора не тільки зменшується поперечний крен автомобіля на таких поворотах, але й проходити їх можна на вищій швидкості.
Про мінуси заднього стабілізатора
Говорячи про плюси, які дає стабілізатор, не можна не згадати і про мінуси, які теж є. Взагалі, встановлення стабілізатора досі залишається предметом запеклих суперечок між автолюбителями. Противники встановлення стабілізаторів зазвичай аргументують свою позицію такими моментами:
- так, після установки заднього стабілізатора поперечна стійкість значно збільшується. Але це палиця з двома кінцями, тому що саме висока поперечна стійкість значно полегшує зрив машини в замет. Ця обставина добре для тих, хто займається так званим дріфтом, але звичайному водієві, який опинився на слизькій дорозі, це зовсім ні до чого;
- якщо автолюбитель вирішив встановити на свою "сімку" задній стабілізатор, то йому рекомендується встановити і передній, причому не звичайний, а подвійний. Цей захід допоможе запобігти надмірному розхитування кузова автомобіля;
- прохідність автомобіля із стабілізаторами знижується. На крутих поворотах такий автомобіль часто починає чіпляти стабілізаторами ґрунт чи сніг.
Неважко помітити, що дорожній просвіт у ВАЗ 2107 зі стабілізатором зменшується, що позначається на прохідності
Таким чином водієві, який задумався про встановлення стабілізаторів, слід якнайретельніше зважити всі «за» і «проти», і тільки після цього приймати остаточне рішення.
Ознаки поломки заднього стабілізатора
Здогадатися про те, що із заднім стабілізатором ВАЗ 2107 щось не так, нескладно. Ось що при цьому спостерігається:
- характерний скрегіт або скрип, який особливо виразно чутний при вході в крутий поворот на великій швидкості;
- суттєве збільшення крену автомобіля на поворотах та зниження керованості при проходженні поворотів;
- поява люфта на стабілізаторі. Люфт можна легко виявити, поставивши машину на оглядову яму і просто похитнувши штангу стабілізатора вгору та вниз;
- руйнування втулок. Люфт, про який говорилося вище, практично завжди супроводжується руйнуванням гумових втулок. Вони видавлюються зі своїх вушок, тріскаються та повністю перестають виконувати свої функції.Справа — зношена втулка стабілізатора, отвір у якій набагато більше, ніж у новій втулці зліва
Всі вищеперелічені речі говорять тільки про одне: стабілізатор настав час ремонтувати. У переважній більшості випадків ремонт заднього стабілізатора зводиться до заміни пошкоджених втулок, оскільки кріплення та штанга потребують ремонту вкрай рідко. Така необхідність може виникнути лише у разі серйозного механічного пошкодження, коли водій зачепив стабілізатором великий камінь чи бордюр, наприклад.
Як має стояти стабілізатор
Правильно встановлений стабілізатор повинен вміти скручуватися під дією зусиль на колесах, причому робити це він повинен навіть у тому випадку, коли зусилля, що додаються до правого та лівого колеса, спрямовані під різними кутами.
Тобто стабілізатори на легкових автомобілях в жодному разі не можна безпосередньо приварювати до рами, між рамою та кріпленням колеса завжди має бути якась проміжна ланка, яка відповідає за компенсацію різноспрямованих зусиль. У випадку ВАЗ 2107 такою ланкою є щільні гумові втулки, експлуатувати стабілізатор без яких категорично не рекомендується.
Чому видавлює втулки стабілізатора
Як було сказано вище, втулки на стабілізаторі служать для компенсації зусиль, що припадають на колеса. Ці зусилля можуть досягати величезних значень, особливо в момент входу автомобіля у крутий поворот. Гума, навіть дуже якісна, що систематично піддається величезним знакозмінним навантаженням, неминуче приходить у непридатність. Ще руйнуванню втулок сприяють сильні морози та реагенти, якими в нашій країні посипають дороги під час ожеледиці.
Зазвичай, все починається з розтріскування поверхні втулки. Якщо водій вчасно не помітив проблеми, тріщини стають глибшими, а втулка поступово втрачає жорсткість. На черговому крутому повороті ця втулка, що розтріскалася, видавлюється з вуха і назад в неї вже не повертається, оскільки пружність деталі повністю втрачена. Після цього на штанзі стабілізатора виникає люфт, водій при вході в поворот чує скрип і скрегіт, а керованість автомобіля різко знижується.
Про подвійні стабілізатори
Подвійні стабілізатори встановлюються лише на передні колеса ВАЗ 2107. Як випливає з назви, штанг у цьому пристрої вже дві. Вони мають однакову с-подібну форму і розташовуються приблизно в чотирьох сантиметрах один від одного. Кріпильні вуха у подвійних стабілізаторах теж спарені. В іншому ніяких важливих відмінностей від заднього стабілізатора ця конструкція не має.
Навіщо ставити дві штанги замість однієї? Відповідь очевидна: збільшення загальної жорсткості підвіски. З цим завданням подвійний передній стабілізатор справляється чудово. Але не можна не відзначити і проблеми, що виникають після встановлення. Справа в тому, що передня підвіска на класичній "сімці" спочатку є незалежною, тобто положення одного колеса ніяк не впливає на положення другого. Після встановлення подвійного стабілізатора ця ситуація зміниться і підвіска з незалежної перетвориться на напівнезалежну: її робочий хід суттєво зменшиться, і загалом керування машиною стане жорсткішим.
Безперечно, крен при вході в повороти з подвійним стабілізатором зменшиться. Але водієві слід задуматися: чи справді він готовий пожертвувати власним комфортом і прохідністю машини для її стійкості? І лише після відповіді на це питання можна приступати до роботи.
Заміна втулок заднього стабілізатора ВАЗ 2107
Зношені втулки заднього стабілізатора не підлягають ремонту. Вони виконані із спеціальної зносостійкої гуми. Відновити поверхню цієї гуми в умовах гаража неможливо: у середньостатистичного автолюбителя для цього немає ні відповідних навичок, ні відповідного обладнання. Тому вирішити проблему зношених втулок можна лише одним способом: замінити їх. Ось які інструменти та розхідники будуть потрібні для цієї роботи:
- комплект нових втулок для заднього стабілізатора;
- набір комбінованих ключів;
- плоска викрутка та молоток;
- склад WD40;
- монтажна лопатка.
послідовність операцій
Відразу слід сказати, що всі роботи найзручніше проводити в оглядовій ямі (як варіант, можна поставити машину на естакаду).
- Після встановлення на яму, кріплення стабілізатора ретельно оглядається. Як правило, всі болти на ньому бувають покриті шаром бруду та іржі. Тому є сенс обробити всі ці сполуки складом WD40 і почекати 15 хвилин. Цього часу буде цілком достатньо для розчинення забруднень та іржі.
- Кріпильні болти на хомутах стабілізатора відкручуються ріжковим ключем на 17.Кріпильні болти найзручніше відкручувати г-подібним ключем на 17
- Для ослаблення штанги стабілізатора разом із втулкою хомут доведеться трохи розігнути. Для цього слід вставити в його отвір вузьку монтажну лопатку, і користуючись нею як невеликим важелем, відігнути хомут.Хомут на стабілізаторі розгинається звичайною монтажною лопаткою
- Після розгинання хомута можна просто зрізати стару втулку ножем зі штанги.
- Місце встановлення втулки ретельно очищається від забруднень та іржі. На внутрішню частину нової втулки наноситься шар мастила (це мастило зазвичай продається в комплекті з втулками). Після цього втулка надягає на штангу і акуратно пересувається по ній до місця встановлення.Нова втулка одягається на штангу стабілізатора і зсувається по ній до хомута
- Після встановлення нової втулки кріпильний болт на хомуті затягується.
- Всі вищевказані операції проводяться з трьома втулками, що залишилися, а кріпильні болти на хомутах затягуються. Якщо після встановлення нових втулок стабілізатор не перекосив і в ньому не виник люфт, заміну втулок можна вважати успішною.
Відео: заміна втулок стабілізатора на «класиці»
Отже, стабілізатор поперечної стійкості був і залишається украй спірним елементом тюнінгу класичної «сімки». Проте в обслуговуванні цієї деталі ніяких складнощів не виникне навіть у автолюбителя-початківця, оскільки єдиним швидкозношуваним елементом стабілізатора є втулки. Замінити їх зможе навіть водій-новачок, який хоча б раз тримав у руках монтажну лопатку і гайковий ключ.
