Передня підвіска ВАЗ 2107: пристрій, несправності та модернізація

Найнавантаженішим елементом автомобіля ВАЗ 2107 є передня підвіска. Справді, вона бере він практично всі механічні навантаження, що виникають під час руху. Тому важливо звертати ретельну увагу на цей вузол, своєчасно проводити ремонт і доопрацьовувати його, по можливості встановлюючи більш міцні та функціональні елементи.

Призначення та влаштування передньої підвіски

Підвіскою прийнято називати систему механізмів, що забезпечують пружний зв'язок між шасі та колесами автомобіля. Основне призначення вузла - знижувати інтенсивність вібрацій, ударів і поштовхів, що виникають під час руху. Динамічні навантаження машина відчуває постійно, особливо під час пересування дорогами низької якості та при перевезенні вантажів, тобто в екстремальних умовах.

Саме спереду підвіска найчастіше приймає він удари і поштовхи. По праву вона є найбільш навантаженою частиною всього автомобіля. На "сімці" передня підвіска зроблена краще і надійніше, ніж задня - виробник, безумовно, взяв до уваги високу завантаженість вузла, але це не єдина причина. На задньопривідних автомобілях передня підвіска має менше деталей, ніж задня, тому її пристрій менш витратний.

Схема передньої підвіски на ВАЗ 2107 включає важливі деталі, без яких плавне пересування машини було б неможливим.

1. Стабілізатор чи балка поперечної стійкості.
   

   Стабілізатор поперечної стійкості при поворотах перерозподіляє навантаження на колеса та утримує автомобіль паралельно дорозі
2. Двохважільна підвіска - головний вузол ходової спереду, що складається з верхнього та нижнього незалежного важеля. Один з них фіксується довгим болтом через стійку бризковика, інший кріпиться болтами до поперечки підвіски.
   

   Верхній важіль (поз. 1) кріпиться до стійки бризковика, а нижній - до поперечки підвіски
3. Кульові опори - з'єднуються зі маточами коліс через системи поворотного кулака з цапфою.
4. Ступиці коліс.
5. Сайлентблоки або втулки призначені для вільного ходу важелів. Вони мають пружний поліуретановий (гумовий) вкладиш, що значно пом'якшує удари підвіски.
   

   Сайлентблок служить для пом'якшення ударів, які передаються елементами передньої підвіски.
6. Амортизаційна система - включає пружини, чашки, гідроамортизатори. На моделях ВАЗ 2107 останніх років випуску та на тюнінгованих "сімках" застосовуються стійки.

Читайте про ремонт передніх пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Передня балка

У завдання передньої балки входить стабілізація машини, що проходить повороти. Як відомо, при маневрі виникає відцентрова сила, яка може стати причиною перекидання автомобіля. Щоб цього не було, конструктори вигадали балку поперечної стійкості.

Основне призначення деталі - скручувати за допомогою торсійного пружного елемента протилежні колеса ВАЗ 2107. Кріпиться стабілізатор за допомогою хомутів і гумових втулок, що обертаються прямо до кузова. З елементами підвіски штанга з'єднується через подвійні важелі та амортизаторні стійки або, як їх називають, кісточки.

Ричаги

Передні важелі є напрямними компонентами ходової частини ВАЗ 2107. Вони забезпечують гнучке з'єднання та передачі коливань на кузов.

Важелі безпосередньо пов'язані з колесами та кузовом машини. Прийнято розрізняти обидва важелі підвіски «сімки», оскільки їх заміна та ремонт проводиться по-різному:

• верхні важелі кріпляться на болтах, знімати їх легше;
• нижні важелі пригвинчуються до поперечки, з'єднаної з лонжероном, пов'язані вони ще з кульовою опорою і пружиною - їхня заміна дещо складніша.

Верхні та нижні важелі безпосередньо пов'язані з колесами та кузовом машини

Дізнайтесь більше про ремонт нижнього важеля передньої підвіски: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Стійка переднього амортизатора

Власники ВАЗ 2107 дізналися про існування стійок, коли з'явилася модель ВАЗ 2108. Виробник з цього часу став поступово встановлювати нові механізми і на "сімки". Крім того, стійки були уподобані фахівцями, які проводять модернізацію класичного автомобіля.

Передня стійка амортизатора штатно встановлювалася на останні моделі ВАЗ 2107

Стійка є частиною амортизаційної системи, завдання якої входить гасити вертикальні коливання кузова, приймаючи він частина ударів. Від технічного стану стійки залежить стійкість машини по дорозі.

Передня стійка амортизатора включає декілька окремих елементів:

• склянку або верхню завзяту чашку з підшипником. Приймає навантаження від амортизатора та розсіює його по всьому корпусу. Це міцне місце стійки, в яке впирається верхня частина амортизатора. Фіксується склянка досить складно, складається з особливого завзятого підшипника, гайок та шайб;
  
  

  Склянка амортизатора приймає ударне навантаження та розсіює її по корпусу.
• амортизатор. Являє собою двокамерний циліндр, яким пересувається поршень. Усередині ємність заповнюється газом чи рідиною. Таким чином, робочий склад циркулює по двох камерах. Першочергове завдання амортизатора - гасити вібрації, що походять від пружини. Це відбувається рахунок підвищення тиску рідини в циліндрах. Крім того, передбачені клапани, що знижують тиск, коли це потрібно. Розташовуються вони безпосередньо на поршні;
• пружини. Це ключовий елемент стійки, покликаний усувати вібраційні дорожні огріхи.. Навіть пересуваючись бездоріжжям, можна практично не відчувати ударів і поштовхів в салоні завдяки пружині стійки. Очевидно, що метал пружини має бути максимально пружним. Сталь підбирають ретельно, враховуючи загальну масу автомобіля та його призначення. Однією стороною пружина впирається в склянку, іншою — в кузов через гумову проставку.

Детальніше про ходову частину ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Кульова опора

Кульова опора – це елемент передньої підвіски, що забезпечує досить жорстке кріплення нижніх важелів до маточини машини. З цими шарнірами автомобіль на дорозі здатний забезпечити рівний рух та необхідні маневри. Крім того, завдяки цим деталям водій легко керує колесами.

Кульова опора забезпечує жорстке кріплення важелів до маточини машини.

Складається кульова опора з пальця з кулею, різьблення та корпусу з виїмкою. На пальці передбачено захисний пильовик, який є важливою частиною елемента. Регулярна перевірка пильовиків кульових водієм дозволяє уникнути поломок - як тільки на цьому захисному елементі виявляється тріщина, треба терміново оглядати шарнір.

Згадую, як я вперше змінював кульові. Це сталося зненацька — поїхав до села до друга. Очікувалася захоплююча рибалка. На шляху до озера довелося різко загальмувати та повернути кермо. Пролунав хрускіт, потім стукіт, машину стало тягнути вліво. «Кульова полетіла» — з виглядом знавця сказав Толя (мій товариш). Справді, коли підняли машину на домкрат, виявилося, що «яблучко» вискочило з гнізда — це якої сили мав бути удар! Мабуть, кульова до цього теж зазнавала сильних навантажень — я часто виїжджав на ґрунтовку, та й не шкодував «сімку», часом їздив полем, камінням та ямами. Толя пішки подався за новими шарнірами. Поламану деталь замінили на місці, другу я після встановив у себе в гаражі. Рибалка не вдалася.

Ступіця

Ступиця знаходиться в центрі конструкції передньої підвіски і являє собою округлу деталь, пов'язану з валом. Вона має підшипник, модель та міцність якого залежить від поставлених конструкторських завдань.

Ступиця передньої підвіски має спеціальний ступичний підшипник.

Таким чином, маточина складається з корпусу, металевих шпильок для коліс, підшипників і датчиків (встановлюються не на всі моделі).

Поворотний кулак є важливою частиною маточини, адже завдяки цьому компоненту з нею інтегрується вся передня підвіска. Фіксується елемент за допомогою шарнірів до маточини, рульовим наконечникам та стійці.

Поворотний кулак відіграє важливу роль, пов'язуючи маточину з підвіскою

Несправності передньої підвіски

Несправності з підвіскою ВАЗ 2107 виникають через погані дороги. Насамперед страждають кульові опори, потім виходять з ладу стійки та інші елементи амортизаційної системи.

стук

Досить часто власники «сімки» скаржаться на стукіт при їзді зі швидкістю 20–40 км/год. Потім у міру прискорення глухий звук зникає. Район шуму – передня підвіска.

Насамперед рекомендується поставити машину на підйомник і перевірити, як працюють кульові, амортизатори, сайлентблоки. Можливо, що виробляються підшипники маточини.

Досвідчені власники ВАЗ 2107 стверджують, що стукіт на малій швидкості, що зникає в міру прискорення, пов'язаний з амортизаторами. Вони отримують вертикальний удар знизу, коли рух машини слабкий. На високій швидкості автомобіль вирівнюється, стуки зникають.

Детальна інструкція дій водія, який помітив стукіт, наведено нижче.

1. Оглянути бардачок, елементи щитка приладів та інші деталі салону, які можуть стукати. Перевірити варто також захист двигуна і деякі деталі під капотом може щось ослабло.
2. Якщо все гаразд, треба переходити до перевірки підвіски.
3. Насамперед треба проконтролювати стан сайлентблоків — гумові втулки на обох важелях перевірити обов'язково. Стукають втулки, як правило, при торканні з місця або різкому гальмуванні. Проблема усувається затягуванням болтів та гайок або заміною елементів.
4. Діагностувати опорний підшипник амортизаційної стійки. Багато хто робить так: відкривають капот, ставлять одну руку на опорний підшипник, інший качають машину. Якщо елемент виробився, одразу відчуються поштовхи та стуки.
   

   Для перевірки опорного підшипника амортизаційної стійки треба покласти руку зверху та перевірити наявність вібрації при розгойдуванні автомобіля
5. Оглянути кульові опори. Стук цих елементів характеризується металевим глухим звуком, його треба навчитися визначати на слух. Щоб не знімати шарніри, але переконатися, що вони несправні, роблять так: автомобіль заганяють на яму, розвантажують передню підвіску, знімають колесо і вставляють між корпусом верхньої опори та цапфою ломик. Монтування похитують вниз/вгору, перевіряючи люфт кульового пальця.
   

   Перевірку кульової опори можна провести і без демонтажу елементів, вставивши монтування та перевіривши люфт пальця кульової опори
6. Перевірити стійки. Вони можуть почати стукати через слабке кріплення. Можливо також, що зносилися втулки амортизатора. Шуміти може і стійка, якщо вона пробита і підтікає - це легко визначити слідами рідини на її корпусі.

Відео: що стукає у передній підвісці

Що стукає у передній підвісці.

Машину тягне убік

Якщо машину починає тягнути убік, можливо, деформовано поворотний кулак чи важіль підвіски. На старих автомобілях ВАЗ 2107 не виключено втрату пружності пружини стійки.

В основному, якщо машину тягне убік, це буває пов'язано з гальмівними колодками, люфтом кермової та іншими сторонніми причинами, що не належать до підвіски. Тому рекомендується діяти шляхом виключення, а потім тестувати підвіску.

Гул при поворотах

Гул при поворотах відбувається внаслідок зношування підшипника маточини. Характер шуму такий: спостерігається з одного боку, з'являється до швидкості 40 км/год, потім зникає.

Ось як треба перевіряти підшипник на люфт.

1. Вивісити переднє колесо на домкраті.
2. Взятися за верхню та нижню частину колеса руками, почати качати його від себе/до себе.
   

   Для перевірки ступичного підшипника потрібно взятися за колесо обома руками і почати качати його від себе.
3. Якщо спостерігається люфт чи стукіт, значить, підшипник треба міняти.

Модернізація підвіски

Штатна підвіска «сімки» вважається м'якою та недосконалою. Тому багато хто зважується на тюнінг та доопрацювання. Це допомагає суттєво покращити керованість та загальний рівень комфорту, а також збільшити термін служби пружин, кульових, втулок та інших елементів.

Посилені пружини

Пружини - основний елемент, що відповідає за плавність ходу, курсову стійкість та хорошу керованість. При їх ослабленні або просіданні підвіска не може компенсувати навантаження, тому трапляються пробої її елементів та інші неприємності.

Власникам «сімки», які часто пересуваються поганими дорогами або їздять із завантаженим багажником, однозначно треба подумати про модернізацію штатних пружин. Крім того, є дві основні ознаки, якими можна судити, що потрібна заміна елементів.

1. Під час візуального огляду було виявлено, що на пружинах є пошкодження.
2. Помітно зменшився дорожній просвіт автомобіля, тому що пружини з часом або від надмірного навантаження просіли.
   

   При постійному інтенсивному навантаженні пружини передньої підвіски можуть втратити свою пружність і просісти.

Проставки — це перше, що спадає на думку власникам ВАЗ 2107. Але такий висновок не зовсім правильний. Так, вони відновлять жорсткість пружин, проте позначаться негативно на ресурсі елементів. Незабаром на посилених у такий спосіб пружинах можна буде виявити тріщини.

Тому єдино вірним рішенням стане заміна звичайних пружин на посилені або допрацьовані від ВАЗ 2104. Одночасно треба поміняти і амортизатори більш потужні, інакше посилені пружини легко пошкодять штатну систему.

Перед тим, як розпочати процедуру заміни, треба озброїтися наступними інструментами.

1. Витягом.
2. Набір різних ключів, включаючи балон.
3. Монтуванням.
4. Бруском.
5. Дротовим гаком.

Тепер докладніше про заміну.

1. Автомобіль поставити на домкрат, зняти колеса.
2. Демонтувати стійки чи звичайні амортизатори.
3. Фіксатори верхнього важеля послабити.
4. Встановити брусок під машину, підняти домкратом нижній важіль.
5. Відкрутити кріплення стабілізаторної балки.
   

   Гайка стабілізаторної балки відкручується ключем на 13
6. Забрати підйомник.
7. Послабити гайки нижнього та верхнього шарового шарніра, але повністю не відкручувати.
   

   Гайки нижнього та верхнього шарового шарнірів повністю відкручувати не потрібно
8. Вибити палець опори з поворотного кулака, діючи монтуванням та молотком.
   

   Палець опори потрібно вибивати з поворотного кулака молотком, притримуючи іншу частину монтуванням
9. Зафіксувати верхній важіль дротяним гаком, а нижній опустити.
   

   Для зняття пружини потрібно закріпити верхній та відпустити нижній важіль підвіски
10. Підчепити пружини монтуванням знизу і зняти їх.

Потім потрібно звільнити обидві пружини від прокладок, перевірити стан останніх. Якщо вони у хорошому стані, встановити на нову пружину, використовуючи ізоленту. Поставити посилені пружини на штатні місця.

Посилена пружина ставиться на місце штатної у зворотному порядку

пневмопідвіска

«Сімка» має великий потенціал щодо модернізації передньої підвіски. І багато власників автомобіля вирішуються на встановлення пневмопідвіски з електричним компресором, шлангами та блоком управління.

Комплект елементів пневмопідвіски включає компресор, шланги, трубки, стійки та інше обладнання

Це справжній електронний помічник, який дає змогу змінювати величину дорожнього просвіту залежно від умов руху. Завдяки такому нововведенню підвищується стійкість машини на великих швидкостях, поїздки на далекі відстані стають комфортними, автомобіль м'якше проходить нерівності, одним словом стає схожим на іномарку.

Модернізація системи відбувається так.

1. ВАЗ 2107 встановлюється на яму.
2. Знеструмлюється акумуляторна батарея.
3. З автомобіля демонтуються колеса.
4. Передня підвіска цілком розуміється, на її місце встановлюються елементи пневмопідвіски.
5. Під капотом розміщують блок керування, компресор та ресивер. Потім елементи з'єднуються між собою трубами та шлангами.
   

   Елементи пневмопідвіски під капотом з'єднуються через шланги та інтегруються з бортовою системою.
6. Компресор та БУ інтегруються з бортовою мережею автомобіля.

Відео: пневмопідвіска на ВАЗ, стоїть чи ні

Пневмопідвіска на Ваз : Чи варто? від Auto overhaul

Електромагнітна підвіска

Ще один варіант модернізації має на увазі використання електромагнітної підвіски. Вона є сукупністю механізмів і компонентів, що виконують функції сполучної ланки між дорогою і кузовом. Завдяки застосуванню цього різновиду тюнінг-підвіски забезпечується плавність ходу, висока стійкість, безпека та комфортабельність. Автомобіль не «просідатиме» навіть під час тривалої стоянки, а завдяки вбудованим пружинам підвіска збереже працездатність і за відсутності команд від бортової мережі.

Електромагнітна підвіска працює під керуванням мікроконтролера і забезпечить більш високу плавність ходу та безпеку

На сьогоднішній день найвідомішими виробниками електромагнітних підвісок є компанії Delphi, SKF, Bose.

Передня підвіска ВАЗ 2107 вимагає своєчасного догляду та контролю за основними вузлами. Помнете, що від цього залежить безпека на дорогах.