Самостійно змінюємо задні пружини на ВАЗ 2107

Недоліки має кожен автомобіль. ВАЗ 2107 - не виняток. Підвіска на цій машині ніколи не відрізнялася м'якістю та надійністю. Тому водії, купивши «сімку», завжди намагалися хоч якось полегшити собі життя, модернізувавши або зовсім замінивши пружини в підвісці. Здійснити таку операцію водій може самостійно. Спробуймо розібратися, як це робиться.

Призначення задніх пружин на ВАЗ 2107

Задні пружини необхідні забезпечення комфортної їзди. Вони є найважливішою частиною підвіски і успішно гасять тряску, що виникає при їзді нерівною дорогою. Ще пружини не дозволяють автомобілю перекинутися під час входу в дуже крутий поворот. І нарешті, при їзді рівною дорогою пружини утримують кузов машини на постійній висоті.

Задня пружина на ВАЗ 2107 розташована далеко за колесом

Зовні пружина є стрижнем, виконаним з конструкційної сталі і скрученим у спіраль. Підвіски перших автомобілів обладналися ресорами. Але зараз практично на всіх машинах стоять пружини, тому що місця в кузові займають менше, а обслуговувати їх — легше. На ВАЗ 2107, крім пружин, стоять ще й амортизатори, головним завданням яких є гасіння коливань, що виникають в результаті роботи пружини.

Про жорсткість автомобільних пружин

Говорячи про призначення пружин, не можна не зупинитися на такій найважливішій їхній характеристиці, як жорсткість. У автолюбителів прийнято ділити підвіски на «жорсткі» та «м'які». На ВАЗ 2107 використовуються обидва види підвісок. А їхнє використання обумовлено призначенням машини.

Жорсткість пружин залежить від багатьох різних параметрів.

Якщо власник «сімки» любить швидкість і віддає перевагу агресивному стилю водіння, він встановлює жорстку підвіску, яка робить машину максимально стійкою на крутих віражах. А якщо водій не звик поспішати, то йому варто поставити м'яку підвіску, що забезпечує максимальний комфорт при їзді нерівними дорогами. Жорсткість пружин «сімки» залежить від наступних параметрів:

• діаметр пружинного стрижня. Зі збільшенням діаметра стрижня зростає і жорсткість пружини;
• діаметр самої пружини. Під діаметром пружини мається на увазі діаметр циліндра, утвореного скрученим пружинним стрижнем. Чим більший цей діаметр, тим м'якшою буде пружина;
• кількість витків. Чим більше витків у пружині, тим вона м'якша;
• форма. Пружини можуть бути циліндричними, бочкоподібними та конічними. Циліндричні вважаються найжорсткішими, бочкоподібними найм'якшими, а конічні займають проміжне положення між циліндричними та бочкоподібними.

Про вибір пружин

Як уже говорилося вище, вибір пружин має бути заснований на призначенні автомобіля. Той, хто їздить швидко, ставить жорсткі пружини, а той, хто любить комфорт, ставить м'які. Є ще одна ситуація, в якій без заміни не обійтися: пружини можуть втомитися. Все просто: з роками пружність будь-якої пружини знижується. Якщо це відбувається із задніми пружинами «сімки», то зад автомобіля починає сильно провисати, а колеса, потрапляючи в особливо глибоку яму, починають зачіпати за підкрилки з характерним скреготом. Після цього водій повинен встановити нові жорсткі пружини. Які вибрати?

Вазовські пружини

При зношуванні пружин найкращим варіантом буде встановлення комплекту стандартних задніх пружин для ВАЗ 2107. Якщо придбати «рідні» пружини з якихось причин не вдалося, є другий варіант: пружини від ВАЗ 2104. Вони трохи жорсткіші за «рідні» пружин, і водії, які віддають перевагу агресивному стилю водіння, напевно помітять поліпшення керованості машини. Ще пружини з "четвірки" ставлять ті, хто вирішив перевести свою "сімку" на газове паливо. Балони з газом важкі, отже, задні пружини повинні бути жорсткішими, а їх вільний хід повинен бути коротшим. Нарешті, є третій варіант: пружини від ВАЗ 2101. Сьогодні придбати нові пружини від копійки вдається далеко не завжди, оскільки копійку давно зняли з виробництва. Але якщо такі пружини все ж таки вдалося дістати, підвіска «сімки» після їх встановлення стане м'якшою.

Про пружини з іномарок

Встановлювати задні пружини з іномарок на ВАЗ 2107 не рекомендується. Справа в тому, що параметри цих пружин навіть близько не підходять до стандартних вазівських. Пружини на іномарках розраховані на іншу вагу автомобіля, інший тип кузова, інші амортизатори тощо.

Встановлення пружин з іномарок на ВАЗ 2107 недоцільне

Якщо водій таки вирішить встановити їх, йому доведеться серйозно модифікувати підвіску «сімки» і практично напевно доведеться міняти задні амортизатори, що призведе до додаткових витрат. Але навіть такі заходи не гарантують нормальну роботу підвіски. Тому водії, які займаються тюнінгом своїх «сімок», вважають за краще не зв'язуватися з пружинами від іномарок, чудово обходячись вазівськими пружинами, про які згадувалося вище.

Про модернізацію пружин ВАЗ 2107

Водій, намагаючись усунути «природжені» недоліки підвіски або вирішити якесь конкретне завдання, може вдатися до модернізації задніх пружин або вкоротивши їх, або скориставшись проставками. Розглянемо кожен випадок докладніше.

Проставки під пружини

Вітчизняні дороги ніколи не відрізнялися гарною якістю. А ВАЗ 2107 ніколи не відзначався великим дорожнім просвітом. Якоїсь миті водієві набридає пригальмовувати перед кожною ямою і він вирішує збільшити дорожній просвіт свого автомобіля за допомогою спеціальних простовок. Вони є невеликими прокладками кільцеподібної форми, виконані з зносостійких матеріалів. Перелічимо види простаків.

1. Проставки, що монтуються між витками. Це найпростіший і найпопулярніший спосіб збільшити дорожній просвіт машини, не вдаючись до серйозної модернізації. Для монтажу міжвиткових проставок спеціальні навички не потрібні. Колеса по черзі піддомкручуються, вивішуються, а пружини злегка розтягуються. Після цього проставка, попередньо змочена мильною водою, встановлюється між витками. Знайти такі проставки можна у будь-якому магазині запчастин.
   

   Найпростіші проставки, що встановлюються між витками задніх пружин
2. Пружинні проставки. Встановлюються безпосередньо під задні та передні пружини. Збільшення дорожнього просвіту відповідає товщині проставки. Установка пружинних проставок складніша: доведеться спочатку знімати колеса, а потім і самі пружини. Виконати таку операцію водієві-початківцю буде непросто, тому без допомоги кваліфікованих механіків не обійтися. Важливий момент: пружинні проставки чудово показують себе тільки на нових пружинах. Але якщо пружина втратила пружність і «села», ставити під неї пружинну проставку недоцільно, оскільки ефект від проставки дорівнюватиме нулю. Більш розумним рішенням у такій ситуації є купівля та встановлення нових пружин та проставок.
   

   Ці проставки монтуються у завзятих чашках під пружинами.
3. Проставки регульовані. Це ті ж пружинні проставки, але в їх конструкцію закладена можливість зміни кліренсу за допомогою особливих болтів. Ці проставки є оптимальним варіантом для кожного, хто хоче збільшити дорожній просвіт своєї сімки. Але й у цих проставок є три мінуси: встановлювати їх складно, коштують вони дорого, а знайти їх можна далеко не скрізь.
   

   Регульовані проставки є найзручнішими та найдорожчими

Про матеріали проставок

На матеріалі проставок слід зупинитися особливо, тому що це найважливіший момент, що визначає надійність та довговічність не тільки пружин, а й усієї підвіски. Отже, проставки бувають:

• алюмінієві;
• поліуретанові;
• пластикові.

Тепер трохи докладніше про кожен із цих матеріалів:

• проставки з поліуретану досить легко встановлюються, але довговічністю не відрізняються. Головна їхня біда в тому, що пружина їх сильно деформує, причому відбувається це в найкоротші терміни. Особливо якщо водій постійно їздить нерівними дорогами. Згодом через деформацію проставок амортизаційні втулки починають зачіпати за кузов машини, серйозно пошкоджуючи його;
  

  Поліуретанові проставки ніколи не відрізнялися довговічністю
• проставки із алюмінію. Вони надійніші за поліуретанові і не дозволяють втулкам зачіпати кузов. Але й мають недолік. У деяких алюмінієвих проставках можуть бути сталеві елементи, які легко піддаються корозії. Це виявляється особливо яскраво, якщо водій їздить дорогами, що часто посипаються хімічними реактивами;
  

  Проставки з алюмінію надійніші за поліуретанові, але й дорожчі.
• проставки із зносостійкого пластику. Оптимальний варіант. Довго зношуються, практично не деформуються, не іржавіють. Мінус у пластикових простовок лише один: висока вартість.
  

  Найкращі проставки для «сімки», але їх ціна часом відверто завищена

Дізнайтеся більше про заміну втулок на задньому стабілізаторі: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Про доцільність встановлення проставок

Доцільність встановлення проставок — це дуже спірне питання, дискусії щодо якого не припиняються досі. У проставок є безліч прихильників та безліч противників. Якщо водій приїжджає в автосервіс та просить встановити проставки, їх ставлять. Але, як правило, спочатку фахівці намагаються відмовити водія від цієї операції. Їхні аргументи зазвичай зводяться до наступного:

• Після встановлення проставок важелі підвіски будуть постійно опущені на кілька сантиметрів. Це призводить до порушення геометрії всієї підвіски. Отже, працюватиме підвіска вже інакше. Можуть виникнути зміни в ширині колії, в керованості машини, в кутах нахилу колісних осей і т. д. У звичайних умовах це буде не дуже помітно. Але в аварійних ситуаціях порушена керованість може призвести до дуже сумних наслідків;
• встановлення проставок підвищує навантаження на підвіску. Амортизатори зношуються швидше, як і сайлентблоки. Тому що кути сполучення рульових тяг та приводних колісних валів після установки проставок змінюються.

Висновок зі всього сказаного простий: водієві перед встановленням проставок доведеться ретельно зважити всі «за» і «проти» і вирішити, чи дійсно йому потрібна така модернізація.

Укорочені пружини

Не завжди водії прагнуть збільшити кліренс «сімки». Знаходяться і такі, хто намагається зменшити дорожній просвіт шляхом встановлення укорочених пружин. Методи для цього застосовуються різні.

Зрізання витків із «рідних» пружин

Найпопулярніший спосіб укоротити задні пружини "сімки" - це просто обрізати їх. Це завдання під силу будь-якому досвідченому водію, який має навички роботи з так званою болгаркою. Але навіть такого водія знадобляться помічники.

Витки із пружини зазвичай зрізають за допомогою болгарки

Варіантів обрізання пружин існує два: зі зняттям пружини та без зняття. На задніх пружинах «сімок» зазвичай зрізують по три нижні витки. На передніх – по два. Різниця в один виток невипадкова: перед машини важче, оскільки там знаходиться двигун, отже, автомобіль необхідно врівноважити. Укорочені пружини ставляться на штатні місця, після чого автомобіль обов'язково встановлюється на стенд для регулювання розвалу-сходження.

Досвідчені автовласники можуть зрізати витки без зняття пружини з машини

Перевагою цього є його дешевизна. Але є і мінуси. Головний мінус полягає в тому, що за такої схеми зрізаються перші, опорні витки пружин, на яких пружини стоять у своїх чашках. В результаті взаємодія пружини та чашки погіршується, чашка зношується швидше, а підвіска може стати значно жорсткішою.

Детальніше про ремонт пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Купівля та встановлення коротких пружин

Зараз на ринку автозапчастин можна знайти масу укорочених пружин, що підходять навіть для «сімки». Ці пружини коротші за «рідні» приблизно на 35–40 мм. Людина, яка вирішила встановити короткі пружини, повинна знати: для найкращого результату доведеться поміняти ще й стійки (зазвичай короткі пружини йдуть у комплекті зі стійками, це так звані спортивні набори). Встановлювати такий набір краще в автосервісі, оскільки там є не лише кваліфіковані автомеханіки, а й стенди для регулювання розвалу-сходження.

Короткі пружини зазвичай продаються комплектами по 4 штуки

Плюси після встановлення коротких пружин: вони дуже довго не «сідають», оскільки зазнають спеціальної термічної обробки та ретельного контролю. Штатні задні пружини "сімки" при цьому залишаться цілими. Якщо якийсь момент водій захоче встановити їх назад, з цим не буде жодних проблем. З мінусів слід відзначити високу вартість пружин та підвищення жорсткості підвіски.

Установка койловерів

Койловери - це регульовані амортизаційні пружини. Вони є універсальними, оскільки за їх допомогою можна не лише зменшити, а й збільшити дорожній просвіт «сімки». Ставити на машину їх можна як із «рідними» амортизаторами, так і з укороченими.

Установка койловерів - оптимальний варіант для отримання повноцінної регульованої підвіски

Якщо водій ставить койловери з «рідними» амортизаторами, то економія очевидна: не потрібно купувати ніяких нових стійок і займатися подальшим дорогим регулюванням підвіски. А якщо водій все-таки вирішив поміняти і амортизатори, тоді в його розпорядженні виявиться повноцінна підвіска, що регулюється, яку він зможе налаштовувати в залежності від умов експлуатації машини.

Більше про задніх амортизаторів: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Заміна задніх пружин ВАЗ 2107

Перед початком роботи слід визначитися з витратними матеріалами та інструментами. Ось що нам знадобиться:

• домкрат;
• комплект нових пружин;
• молоток;
• набір комбінованих ключів;
• торцеві головки та комір.

Послідовність дій

Оптимальні умови для заміни пружин – це гараж з невеликим витягом, за допомогою якого можна без проблем вивісити потрібне колесо. Якщо витягу немає, доведеться обійтися звичайним домкратом, хоча це менш зручно.

Тут слід відзначити ще два найважливіші моменти. Пружини завжди змінюються парами. У жодному разі не можна міняти лише одну пружину. Це повністю порушить регулювання підвіски, а отже, керованість автомобіля стане абсолютно непередбачуваною. Крім того, пружини не підлягають ремонту. Якщо пружини «сіли», це означає, що властивості сталі, з якої вони виготовлені, повністю змінилися. Навіть якщо водій вирішить трохи розтягнути пружини і поставити назад, ніякого ефекту це не дасть: пружини знову «сядуть» через втому металу. Тому єдиним раціональним варіантом є заміна пружин, що «сіли».

1. Колеса автомобіля надійно фіксуються за допомогою ручного гальма та черевиків. Потім одне із задніх коліс піднімається домкратом і знімається.
   

   Для вивішування коліс краще використовувати витяг, але якщо його немає, підійде і домкрат
2. Після цього домкрат встановлюється під нижній підвісний важіль. Важель піднімається домкратом приблизно на 10 см. Це необхідно зробити для того, щоб пружина стиснулася.
   

   Нижній важіль підвіски, який слід піддомкратити для стиснення пружини
3. У багажному відсіку є гайки, що утримують амортизатор. Вони відкручуються ріжковим ключем на 14, амортизатор витягується (при цьому варто уважно оглянути чашки амортизатора та сайлентблоки на предмет зносу та механічних пошкоджень).
4. Наступний крок – від'єднання пальця кульової опори та стабілізатора підвіски. Вибити палець із вуха можна за допомогою невеликого молотка. Якщо палець сильно заіржавів, слід змастити його складом WD40 і почекати 20 хвилин, щоб склад встиг розчинити іржу.
5. Стабілізатор відводиться убік разом із тягою. Тепер домкрат опускається на 10 см, у результаті палець опори виходить із вуха, а пружина поступово розтискається. Після цього верхній важіль підвіски слід закріпити у крайньому верхньому положенні. Можна просто прив'язати його мотузкою до кузова.
6. Пружина, що повністю розчалася, виймається, замінюється новою, після чого проводиться зворотне складання задньої підвіски ВАЗ 2107.
   

   Видобувати пружину можна тільки після її повного розтискання

Відео: знімаємо задні пружини з ВАЗ 2107

Як замінити задні пружини Ваз-2101-07, поради у процесі.

Отже, поміняти задні пружини на «сімці» можна і в умовах гаража. Особливих навичок щодо такої заміни не требуется. Необхідно лише дотримуватися вищевикладених рекомендацій і не поспішати.