Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Стоп-старт

Зміст

Основні дані
Витрати (в рік)
Технічна інформація
Наші вимірювання

Модель 208, як і тестова, ідеально підходить під такі критерії – навіть більше. Вродливий? У маленького Peugeot не було проблем із формою з часів двісті шостого (добре, проміжний 207 не особливо виділявся), і 208, звичайно, не виняток. У будь-якому випадку, форма у нього приємна (але не дуже спортивна), коли (як тест) він отримує додаткові 17-дюймові колеса і матовий колір, і він стає чимось особливим. Зазвичай перехожі просто з цікавістю дивляться на спеціальні тестові автомобілі, цього разу все було інакше: винен колір, який найбільше хотів помацати.

Класичне питання, фарба це чи фольга. Так, Peugeot справив враження матових квітів, хоча зараз їх «всього» два – сріблястий і сірий. У салоні сидіння частково обтягнуті шкірою; Те, що 208 трохи відрізняється в цьому відношенні, підтверджується датчиками, які видно над кермовим колесом, а не крізь нього. Рішення може бути незвичайним на перший погляд, і може бути хтось не зможе знайти зручне положення за кермом через нижче кермо (якщо водій підніме його занадто високо, він може закрити частину датчиків), але в реальності до цього теж можна звикнути. Побічний ефект – маленьке кермо, яке швидко наближається до серця, і перехід на одну з машин із зазвичай великим кермовим колесом може навіть підняти питання про значення керма більшого розміру… А як щодо комфорту? Про те, що у 208 досить зручне шасі (хоча і в поворотах воно теж непогано), ми вже писали, і навіть 17-дюймові колеса і через них низькопрофільні враження шини не псують. Але цього разу справа в іншому: між двигуном та колесами.

Є шестиступінчаста автоматична коробка передач нового покоління (і японського виробництва), яка відмінно працює з 110-сильним бензиновим трициліндровим турбонаддувом. У 1,2-літрового двигуна вже є чималий (для свого розміру і призначення) крутний момент, і там, де він міг би закінчитися, включається автомат. Таким чином, очікується, що водіння по місту буде плавним і легким, і, що не гірше, така 208 бракуватиме за містом або на трасі. Це правда, що, оскільки у нього бензиновий двигун, а не дизельний, ви не встановите з ним рекорди низької витрати, але 5,7 літра на нашому стандартному колі і трохи менше літра тестового витрати доводять, що навіть бензиновий автомат може бути приємним. економічний. І комфорт (і ніякого дизельного балаканини) теж чогось вартий, правда?

Duуan Luki фото фото: Саша Капетанови.

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Стоп-старт

Основні дані

Ціна базової моделі:	17.270 €
Вартість даної моделі:	20.544 €
влада:	81 кВт (110 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.119 см3 – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 205 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста АКПП – шини 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ємність:	максимальна швидкість 194 км/год – розгін 0–100 км/год 9,8 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,5 л/100 км, викиди CO2 104 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.080 кг – допустима повна вага 1.550 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.973 мм – ширина 1.739 мм – висота 1.460 мм – колісна база 2.538 мм – багажник 285–1.076 50 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.283 км
Розгін 0-100км:	11,0 сс
402м від міста:	17,7 куб.см ( 127 км / годкм / год)
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,4m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	61dB