Чому антифриз "поржав" і наскільки це небезпечно для авто?
Зміст
Правильне функціонування силової установки автомобіля багато в чому визначається оптимальною роботою системи охолодження з антифризом, що циркулює по її замкнутому контуру. Підтримка необхідного температурного режиму запущеного двигуна в основному залежить від відповідності нормі рівня та якості холодоагенту. Виявивши при візуальному огляді зміну його кольору, потрібно розібратися, чому це сталося і які заходи вжити для виправлення ситуації, що виникла. Слід зрозуміти, чи можлива подальша експлуатація автомобіля, якщо антифриз став іржавим або його потрібно негайно замінити.
Чому антифриз став іржавого кольору
Зміна кольору холодоагенту сигналізує про проблеми з експлуатацією цієї технічної рідини. Найчастіше відбувається з таких причин:
- Окислилися поверхні металевих вузлів та деталей, які рідина омиває. Це поширена проблема у вживаних машинах. На них утворюється іржа, вона потрапляє в антифриз, що циркулює по всій системі. Від цього змінюється колір.
- У розширювальний бачок був залитий некондиційний антифриз, що не стримує присадок. Як відомо, надто агресивна рідина легко проїдає гумові матеріали: шланги, патрубки, прокладки. В цьому випадку холодоагент буде чорного кольору.
- Використання води замість антифризу. Таке трапляється, наприклад, у дорозі, коли під рукою не виявляється охолоджуючої рідини, а один із патрубків рветься. Доводиться заливати воду з-під крана, яка з часом утворюватиме накип на стінках радіатора.
- Антифриз втратив експлуатаційні якості та змінив колір. Його присадки із захисними характеристиками перестали працювати, рідина більше не в змозі витримувати робочі температури. Вже за 90 °C може утворюватися піна.
- Всередину охолоджуючої рідини потрапило моторне масло. Таке трапляється з різних причин, зазвичай розсихається прокладка ГБЦ.
- Додавання до радіатора хімічних засобів. Деякі автомобілісти вірять у чудодійні присадки, що нібито швидко усувають течі в радіаторі. Насправді користі від них ніякої, проте забарвлення холодоагенту змінюється сильно, тому що він вступає в реакцію з цими речовинами.
- Антифриз було замінено, але система промивалася недостатньо добре. Нагромадилися відкладення. Коли заливається нова рідина, усі забруднення змішуються з нею, рідина чорніє або стає каламутного кольору.
- Несправний контур охолодження або масляний теплообмінник, встановлений на багатьох потужних автомобілях.
Іноді рудий колір антифризу з'являється з часом через надмірні навантаження двигуна при спортивній манері їзди з різкими прискореннями і гальмуваннями. До аналогічного результату призводить тривала робота двигуна на холостому ходу в пробках великих міст.
Які причини потемніння після безпосередньої заміни? В основному винна неякісна промивка системи. Забруднення і домішки, що залишилися на внутрішніх поверхнях, при циркуляції рідини і змінюють її колір. Для запобігання цьому завжди слід якісно промивати канали та шланги контуру, що охолоджує, дистильованою водою або спеціальними хімічними складами. У процесі заміни слід повністю зливати старий холодоагент. Не можна додавати у відпрацювання свіжий антифриз, доводячи рівень рідини до норми.
Що робити, якщо антифриз потемнів
Насамперед необхідно визначити точну причину, чому це сталося. У разі забруднення рідини моторним маслом негайно перевіряється цілісність прокладки головки блоку циліндрів та деталей теплообмінника. Виявлену несправність слід швидко видалити, оскільки поєднання холодоагенту зі мастильним матеріалом призводить до збоїв у роботі двигуна та подальшого дорогого ремонту.
Найлегше діяти в ситуації, коли антифриз закінчився термін експлуатації. Досить видалити відпрацювання і після якісного промивання системи залити в неї свіжу рідину.
Можливість подальшого застосування холодоагенту із зміненим кольором визначається після перевірки температурного режиму працюючого двигуна. За відсутності перегріву двигуна під навантаженням антифриз можна використовувати деякий час. Охолоджувальну рідину слід замінити, якщо вона набула різкого запаху і чорного або коричневого кольору, а мотор сильно перегрівається.
Такий антифриз потрібно замінити
Покрокова інструкція щодо заміни антифризу:
- Відпрацьована рідина повністю зливається з контуру охолодження двигуна.
- З підкапотного простору витягується розширювальний бачок, ретельно очищається від забруднень і встановлюється на місце.
- У систему заливається вода, що дистилює, її рівень доводиться до норми після запуску двигуна.
- Автомобіль рушає з місця, через кілька кілометрів мотор вимикається і рідина, що промиває, зливається з охолоджуючого контуру.
- Такі дії повторюються кілька разів, доки дистилят, що зливається з системи, не стане чистим і прозорим.
- Після цього в радіатор заливається новий антифриз.
Чим промити систему крім магазинних засобів
Використовувати можна не лише дистильовану воду. Хороші результати дає застосування таких засобів:
- склад із 30 г лимонної кислоти, розчиненої в 1 л води, ефективно видаляє іржу з деталей;
- суміш 0,5 л оцтової кислоти з 10 л води якісно змиває забруднення та відкладення;
- добре очищають систему такі напої, як Фанта чи Кола;
- відмінно видаляє забруднення молочний обрат, що заливається в радіатор.
Відео: промивання системи охолодження
Що може статися, якщо нічого не робити
При втраті робочих параметрів антифризу його подальше використання призведе до різкого скорочення ресурсу двигуна. Корозія зруйнує крильчатку помпи та термостат. В результаті перегріву може перекоситись і тріснути головка блоку циліндрів, поршні прогорять, двигун заклинить. На капітальний ремонт силового агрегату доведеться витратити значні кошти.
Регулярне технічне обслуговування двигуна, у тому числі своєчасна заміна рідини, що охолоджує, дозволить збільшити ресурс мотора. Зміна кольору тосолу не стосується нормальних явищ. Виниклу проблему потрібно вирішувати негайно. Інакше можна зіткнутися з набагато серйознішими несправностями, для усунення яких доведеться витратити багато часу та грошей.
