Чому ремінь безпеки не витягується і як його відремонтувати
Зміст
Іноді вважається, що основну безпеку в автомобілі забезпечують подушки, однак це не так. Аірбегі допомагають уникнути травм, а от життя можуть урятувати лише ремені безпеки. Але якщо подушки при здоровому глузді ніхто відключати не стане, то правильно користуватися ременями змусити не завжди вдається.
Щоб автоматизувати натяг, у конструкцію введені механізми змотування (котушка) та блокування (інерційні). Додатково встановлюються пристрої екстреного натягу з піропатронами.
Через що може заклинити ремінь безпеки
Пристрої, що входять до складу котушок, є досить надійними, але будь-які механізми з часом відмовляють. Пов'язано це і зносом деталей і потраплянням забруднень.
Блокатор котушки
При гальмуванні, а також різким креном кузова автомобіля, коли можлива аварія або переворот автомобіля, змінюється напрямок вектора сили тяжіння щодо корпусу механізму ременя. Сам цей корпус жорстко закріплений на стійці кузова, у нормальних умовах його вертикальна вісь збігається з такою ж віссю кузова та напрямом до землі.
Працює блокування за принципом переміщення масивної кульки, внаслідок чого відхиляється пов'язаний з ним повідець і блокує механізм храповикового котушки. Після повернення до нормального положення котушка повинна розблоковуватися.
Другим механізмом інерційності є ексцентриковий важіль та шестерня із внутрішнім зубом на осі котушки. Якщо швидкість розмотування перевищує небезпечний поріг, то важіль провертається, зміщується та входить у зачеплення із зубом. Вісь фіксується щодо кузова, та обертання блокується. При плавному витягуванні ременя з корпусу цього немає.
За втягування ременя в корпус та його намотування відповідає спіральна пружина. Вона повністю стиснута при витягнутому ремені та розслабляється при змотаному. Зусилля цієї пружини достатньо, щоб з деякою щільністю притискати пас до пасажира.
Зношування деталей механізму
Ременем користуються з тією ж регулярністю, як і автомобілем в цілому, природно, що механізм схильний до зносу. Навіть під час руху котушка продовжує частково відпрацьовувати переміщення людини.
В результаті зношування найбільше страждають механізми блокування, оскільки вони є найбільш складною частиною конструкції.
Кулька постійно переміщається через зміни рельєфу місцевості, розгонів, гальмування та проходження поворотів. Безперервно працюють та інші пов'язані з ним елементи. Мастило має властивості окислюватися, висихати і деградувати, сама стаючи причиною заїдань.
Піропатрони
Сучасні ремені забезпечуються системою натягу при аварії. По команді електронного блоку, який зафіксував аномальні прискорення за сигналами своїх датчиків, спрацьовує піропатрон у механізмі натягу.
Залежно від конструкції або гази, що виділяються, під великим тиском починають обертати ротор газового двигуна, або переміщається набір металевих кульок, викликаючи закручування осі котушки. Ремінь максимально вибирає слабину та щільно притискає пасажира до крісла.
Після спрацьовування механізм неминуче буде заклинений і далі ремінь розмотувати або намотувати не зможе. За правилами техніки безпеки його подальше використання неприпустимо, текстиль розрізається та замінюється у зборі з корпусом та всіма механізмами. Навіть якщо його відремонтувати, потрібний рівень безпеки він уже не зможе забезпечити.
Проблема з котушкою
Котушка перестає нормально працювати зазвичай з кількох причин:
- розшматування самого текстильного матеріалу після довгого використання;
- попадання бруду до вузлів обертання;
- корозія та знос деталей;
- ослаблення спіральної пружини після тривалого перебування у закрученому стані при користуванні різноманітними прищіпками-фіксаторами, що робити категорично не рекомендується.
Пружину можна підтягти, збільшивши її попередній натяг. Заняття це складне і потребує граничної акуратності, оскільки після зняття пластикової кришки пружина негайно розмотається і повернути її на місце дуже важко, тим більше правильно відрегулювати.
Як знайти причину несправності
Після зняття корпусу котушки зі стійки його треба розташувати вертикально і спробувати плавно витягнути ремінь з корпусу. Якщо немає нахилу, то ремінь повинен легко виходити та при відпусканні втягуватися назад.
Якщо нахилити корпус, то кулька зрушить, і котушка буде заблокована. Справний механізм відновлює свою роботу після повернення у вертикальне положення. Підклинювання говорять про порушення роботи кулькового блокатора.
Якщо витягувати ремінь досить швидко, то спрацює відцентровий блокатор з ексцентриковим важелем і котушка теж заблокується. Після відпускання робота відновлюється і при плавному витягуванні перешкод не повинно бути.
Робота з діагностики піротехнічного натягувача доступна лише фахівцям через небезпеку механізму. Не треба намагатися його продзвонювати мультиметром або розбирати.
Ремонт ременя безпеки
Доступні способи ремонту полягають у частковому розбиранні механізмів, очищенні, промиванні, сушінні та мастилі.
Інструменти
Не завжди ремонт вийде з використанням типових інструментів. Іноді внутрішній кріплення містить нестандартні головки гвинтів, відповідні ключі купити важко.
Але здебільшого знадобиться:
- набір ключів для зняття корпусів із кузова;
- шліцеві та хрестові викрутки, можливо зі змінними насадками типу Torx;
- затискач для фіксації витягнутого ременя;
- балон з аерозольним очисником;
- універсальне консистентне мастило, бажано на силіконовій основі.
Порядок роботи залежить від конкретної моделі автомобіля і виробника ременів, але є і загальні моменти.
Інструкція
- Ремені знімаються із кузова. Для цього потрібно торцевими або накидними ключами відкрутити кілька болтів із заставних гайок кузова.
- Тонкою викруткою віджимаються фіксатори, відкручуються гвинти та знімаються пластикові кришки. Без необхідності не варто чіпати кришку, під якою стоїть спіральна пружина.
- Знімається корпус кульки, деталі очищаються та оглядаються, за наявності запчастин зношені або зламані замінюються.
- Механізм промивається очисником, видаляється бруд і старе мастило. У зони тертя закладається невелика кількість свіжого мастила. Багато не можна, зайве завадить вільному переміщенню деталей.
- Якщо необхідно розібрати інерційний механізм і пружину, знімати кришку після видалення кріплення слід з граничною обережністю. Важелі механізму повинні переміщатися вільно, заїдання не допускаються. Для збільшення натягу пружини знімається її внутрішній наконечник, спіраль підкручується та фіксується у новому положенні.
- Деталі треба промити очисником і трохи змастити.
Найкращим рішенням не намагатиметься відремонтувати ремінь, особливо якщо він уже довго прослужив, а замінити його у зборі на новий.
Згодом знижується надійність роботи, ймовірність успішного ремонту теж невисока. Знайти нові деталі майже нереально, а вживані не краще вже наявних. Економія на безпеці завжди недоречна, тим більше, якщо йдеться про ремені.
Сам їхній матеріал швидко старіє і в разі небезпеки все це спрацює нештатно, що призведе до травм. Ніякі подушки при ременях, що відмовили, не допоможуть, навпаки, можуть стати додатковою небезпекою.
