Чому важливо регулювати тиск у шинах під час перевезення вантажу

Шини втрачають близько одного фунта на квадратний дюйм тиску щомісяця з природних причин.

Підтримка правильного тиску в шинах може оптимізувати термін служби шин та мінімізувати витрати пального. Тим не менш, для цього також є вагомі причини для забезпечення безпеки, особливо якщо ваша робота або відпочинок вимагають перенесення та/або буксирування важких вантажів.

Наприклад, ви можете подумати, що оскільки ваша подвійна кабіна має величезне корисне навантаження в одну тонну і 3.5-тонну тягову здатність з гальмами, її шини, як зазначено виробником транспортного засобу, більш ніж здатні витримувати такі навантаження.

Це правда. Тим не менш, рейтинги навантаження на шини засновані на припущенні, що тиск у холодних шинах, рекомендований виробниками шин, зберігається, тому що вони мають вирішальне значення для рівномірного розподілу важкого корисного навантаження вашого автомобіля та навантаження від тягово-зчіпного пристрою через їх боковини та поверхні протектори.

Неправильний тиск у шинах може не тільки знизити вантажопідйомність ваших шин, але і стати причиною нерівномірного зношування, зниження зчеплення з дорогою та поганою керованістю. І, в гіршому випадку, повний вихід з ладу шини, що може мати катастрофічні наслідки, особливо для важконавантажених транспортних засобів, що рухаються з високою швидкістю.

Так що, якщо ви думаєте, що шини просто чорні, круглі та нудні, варто витратити трохи часу на те, щоб зрозуміти важливість правильного тиску в шинах для вашої безпеки, а також безпеки ваших пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

Небезпеки недостатньої та надмірної інфляції

Їзда на недостатньо накачаній шині може збільшити витрату палива через більший опір коченню, викликаний тим, що більшість шини стикається з дорогою. Тим не менш, вищі рахунки за паливо - це найменша з ваших турбот, якщо ви перевозите та/або буксируєте важкі вантажі.

Недостатній тиск також може викликати надмірне згинання боковин шини (чим важче навантаження, тим гірше згинання), тоді як центр поверхні протектора може деформуватися настільки, що він стає злегка увігнутим і більше не стикається з дорогою. Це не тільки концентрує більшу вагу на зовнішніх краях поверхні протектора, викликаючи менше зчеплення і нерівномірне зношування, але і на мокрій дорозі може призвести до ковзання шини або «аквапланування» на стоячій воді, втрати контакту з дорогою та повної втрати. контролю.

Цей надмірний вигин та деформація також можуть послабити внутрішню арматуру шини та призвести до надмірного нагрівання, що у сукупності значно збільшує ймовірність розриву та швидкого спуску повітря чи «викиду».

Перекачані шини можуть бути такими ж небезпечними і небезпечними, оскільки поверхня протектора може натомість «роздмухуватися» і набувати опуклої форми, внаслідок чого тільки центр протектора стикається з дорогою, що знову знижує зчеплення з дорогою та викликає швидке нерівномірне зношування.

Надмірний тиск також може збільшити зношування автомобіля, передаючи більше ударів від вибоїн та інших нерівностей дороги через підвіску, що може бути особливо болючим при великих навантаженнях. Вони також створюють дуже жорстку та незручну їзду.

Перекачані шини можуть бути настільки ж руйнівними та небезпечними.

Хороша підтримка тиску в шинах

Шини навіть з половиною рекомендованого тиску все ще можуть зберігати свою форму, особливо легкі вантажівки і шини 4×4 з їх міцними боковинами та протекторами, тому візуальних перевірок недостатньо, якщо ви серйозно ставитеся до підтримання правильного тиску в шинах.

Як правило, шини втрачають близько одного фунта на квадратний дюйм тиску щомісяця з природних причин. Іншими словами, якщо ви почали з правильного тиску, але не перевіряли його, скажімо, протягом шести місяців, воно може бути щонайменше на 6 фунтів на квадратний дюйм нижче, ніж має бути.

Якщо це звучить не так вже й багато, тести показали, що лише різниця в 6 фунтів на квадратний дюйм від рекомендованого тиску може скоротити термін служби шини на тисячі кілометрів. А різниця в 14 фунтів на квадратний дюйм може додати цілих 14 метрів (це 3-4 довжини автомобіля) до гальмівної колії на мокрій дорозі.

Шини також можуть втрачати тиск через клапани, що протікають, тому завжди перевіряйте, щоб вони були замінені при установці нових шин і щоб всі ковпачки клапанів також були щільно загвинчені, щоб не допустити попадання піску, який може пошкодити ущільнення клапанів. Вони також можуть допомогти зупинити невеликі витоку в несправних клапанах.

У будь-якому випадку, ви завжди повинні перевіряти та регулювати тиск у шинах не рідше одного разу на місяць, але в ідеалі щоразу, коли ви зупиняєтеся для дозаправки та завжди перед тим, як вирушити в дорогу з важким вантажем.

Найточніший і зручний спосіб – використовувати якісний манометр та портативний повітряний компресор, які бувають різних конфігурацій та легко доступні в автомобільних магазинах.

Якщо ви не можете розщедритися на обидва ці предмети, то купіть манометр і скористайтесь безкоштовним накачуванням на місцевій заправній станції. Таким чином, ви можете бути впевнені, що ваші показання тиску в шинах є точними, оскільки показання тиску в громадських місцях можуть бути скомпрометовані через відсутність обслуговування або пошкодження.

Найголовніше, завжди перевіряйте та регулюйте тиск у холодних шинах, або перед виходом з дому вранці, або після того, як ви проїхали не далі за найближчу станцію техобслуговування. Це пов'язано з тим, що шини, що котяться, виділяють тепло, і в міру того, як повітря всередині стає більш гарячим, воно розширюється і підвищує тиск, що призводить до помилкових «холодних» показань.

Знаходження правильних чисел

Значення тиску в холодних шинах, рекомендовані виробниками транспортних засобів, вказані на табличках з шинами, які зазвичай розміщуються всередині дверей водія, але іноді і всередині лючка паливного бака або в посібнику з експлуатації вашого автомобіля.

На табличці з шинами зазвичай вказано два рекомендовані значення тиску; один для порожнього руху та вищий для завантаженого автомобіля. Ці таблички можуть виглядати складнішими на повнопривідних автомобілях та легких комерційних автомобілях, оскільки вони часто відображають кілька розмірів коліс/шин для одного й того самого автомобіля. Таким чином, у таких випадках просто зіставте розмір, вказаний на боковині шини, з тим же розміром на табличці, щоб визначити правильний тиск.

Таблички з шинами зазвичай розміщуються всередині дверного отвору водія, всередині лючка паливного бака або в посібнику з експлуатації вашого автомобіля.

Читаючи інформацію на боковині вашої шини, ви також можете виявити максимальний номінальний тиск, який набагато вищий за вказаний на табличці. Це тому, що забезпечує запас міцності для значного збільшення тиску, викликаного теплом.

Таким чином, якщо ви накачати шину до максимального номінального тиску в холодному стані, вона не зможе поглинути підвищення тиску при нагріванні, що може призвести до розриву. Тому ніколи не накачуйте шину до максимального номінального тиску!

Ми сподіваємося, що це достатня мотивація, щоб приділяти більше уваги тиску в шинах, особливо якщо ви перевозите та/або буксируєте важкі вантажі, тому що шини це єдине, що відокремлює ваш важко навантажений автомобіль від дороги. Подумайте про це наступного разу, коли їхатимете зі швидкістю шосе і будете завантажені до краю з важким причепом на буксирі.