Чому взимку двигун часто починає смикатися, а оберти "плавати"

Раптом звідки не візьмись, з'явилося… Автомобіль відмовляється розганятися, оберти самовільно плавають від крихітних 600 до мізерних 1000 оборотів, а при стислій педалі газу ще й починаються ривки. Що робити і куди бігти, розповість портал «АвтоПогляд».

Перехідний період від дощів до снігу завжди складно давався залізному коню: електрика «хворіє», ремені свистять, підвіска скрипить. Пережити б «ці дні» та їхати далі, тільки от їхати не виходить. Замість жвавості і драйву - ривки і посмикування. Натискаєш на газ, а машина чи гальмує, чи глухне. Який із вузлів вирушив «на веселку» і скільки це коштує? Що за вітаміни пропишуть на СТО? Чи одразу ж відправлять на «хірургію»?

Першим у черзі на перевірку, звичайно, стоїть датчик холостого ходу, адже оберти плавають навіть у той момент, коли коробка знаходиться у паркінгу чи нейтралі. Але там багато розуму не треба: почистили, просушили та на місце поставили. Та хай навіть замінили — проблема на місці, нікуди не пішла. Значить, рано викидати старий датчик, він не винуватець «урочистості». Треба копати глибше.

Багато автовласників пов'язують подібну поведінку авто зі зносом бензонасоса або забитою паливною магістраллю: мовляв, тиск уже не те, ось і хандрить двигун. Працює на збідненій суміші. Але й тут є проста діагностика: достатньо викрутити свічку, щоби зрозуміти стан паливного «коктейлю». Таке обстеження можна не те, що в гаражі — біля під'їзду провести, навіть руки не забруднивши.

У трьох випадках із чотирьох схожі симптоми є наслідком забитої паливної заслінки. Пам'ятаєте старовину карбюратора та танці з бубном для його очищення? Часи змінюються, заслужені вузли та агрегати йдуть на спокій, наповнюючи музейні полиці, а проблеми залишаються незмінними. Який якісний і дорогий бензин не заливай, а заслінка все одно вимагатиме уваги.

Втім, вирішити питання не складно і не дорого: заслінку потрібно зняти - це питання 15 хвилин з одним перекуром - прочистити її тим самим засобом для карбюратора, що вже який рік припадає пилом на гаражній полиці, продути компресором і поставити на місце. Є тільки одна хитрість: терти бруд, якого всередині буде чимало, можна лише м'якою ганчіркою, ніякої мікрофібри. Якщо поклади не відходять, потрібно дати засобу попрацювати, а вузлу - відкиснути.

Є ще один важливий аспект: багато дросельних заслінок вимагають після встановлення настрою. Точніше, налаштування. Залежно від моделі автомобіля та двигуна, доведеться відвезти транспорт на СТО. Але перед тим, як бігти в касу, слід вивчити форуми: деякі мотори, наприклад, Nissan та Infiniti налаштовують свою дросельну заслінку самостійно за 200 км пробігу. Дилер же візьме за таку операцію не менше 8 рублів, і не факт, що впорається із завданням.

У морозну погоду хороший господар собаку на вулицю не випустить, а вже «залізний кінь» може піти в довгий зимовий анабіоз. Щоб цього не сталося, потрібно ретельно стежити за машиною, регулярно проводити діагностику та не вішати носа при першому зручному випадку. Все вдасться полагодити, і, часто, навіть самостійно.