Чому взимку механічна коробка передач набагато краща за «автомат»
"Механіка" - найкласичніша і надійніша трансмісія, а "автомат" дуже зручний у пробках. Для наших людей комфорт залишається на першому місці, тому вони активно купують «двохпедальні» машини. Проте взимку такий автомобіль поступається "механіці" за багатьма параметрами. Чому у холоди у вигіднішому положенні виявляються власники машин з механічною коробкою передач, розповідає портал «АвтоПогляд».
Взимку навантаження на автомобіль вище, і це впливає на ресурс трансмісії. Помнете, як після довгої стоянки на морозі, передачі в «механіці» включаються з деяким зусиллям? Це означає, що в картері загуснула мастило. Тобто будь-яку «коробку» треба гріти і швидше це зробити саме з «механікою». Досить просто завести мотор, щоб він попрацював пару хвилин на неодружених оборотах.
З "автоматом" все набагато складніше. Його робоча рідина повноцінно гріється лише у русі. Тому якщо одразу натиснути на газ — підвищене зношування агрегату гарантоване. І колись це обов'язково позначиться на його ресурсі.
До речі, ресурс «механіки» спочатку набагато вищий. Як правило, вона справно працює до моменту списання машини в брухт, а АКП протягне 200 000 км, і то — за умови своєчасного обслуговування. А інші трансмісії не витримують і пробіг 100 000 км.
До речі, після зими, добре було б поміняти в «автоматі» робочу рідину. Адже через високі навантаження в ній можуть накопичитися продукти зносу. Із «ручкою» таких проблем немає. Отже, на довгому пробігу вона заощадить водієві більше грошей. Та й у разі поломки ремонт не розорить.
Ще один важливий плюс класичної «коробки» в тому, що вона може заощадити більше пального, ніж «автомат». Це особливо важливо взимку, коли витрати пального неминуче зростають.
На машині з «механікою» легше вибратися зі снігового полону, навіть коли допомоги чекати нема від кого. Швидко переводячи важіль з першої передачі на задній хід і назад, можна розкачати автомобіль і вибратися з замету. На "автоматі" провернути такий трюк не вийде.
До речі, якщо у машини стоїть варіатор, то в процесі звільнення авто з глибокого снігу трансмісію легко можна перегріти. Той самий ефект буде, якщо впертись колесами у високий бордюр, а потім спробувати на нього заїхати. Адже пробуксування варіатору протипоказане. З «механікою» опаяти таких проблем ніколи не буде.
А ще на трипедальній машині безпечніше тягнути причіп або буксирувати інший автомобіль. Досить акуратно рушити з місця, щоб поберегти зчеплення, а вже довгу дорогу «механіка» витримає досить легко. Що стосується "автомата", то тут необхідно дивитися на інструкцію з експлуатації. Якщо буксирування машини заборонено, то краще не ризикувати, інакше можна спалити агрегат. Взимку це зробити набагато швидше, адже дороги чистять погано, і будь-яке переміщення багаторазово збільшить навантаження на дорогий вузол.
