Підготовка до поїздки

Які перевірки та технічні перевірки перед від'їздом?

наближаються сонячні дні (так, так!) і зараз саме час втекти на своєму гордом коні. Але щоб не зіпсувати вечірку через трохи дурні деталі, давайте знайдемо час для контрольного візиту, щоб піти зі спокійною.

Незалежно від того, чи регулярно ви користуєтеся мотоциклом, тривалі поїздки завжди вимагають спеціальної підготовки, тому що умови водіння сильно відрізняються від повсякденного життя. Двигун, який нагрівається або споживає трохи олії, комплект ланцюга або зношені або навіть спущені шини (шини, а не ланцюг!) може мати серйозні наслідки після цілого дня водіння зі зброєю та багажем. Ваша безпека, а також ваше задоволення будуть посилені лише цими простими елементами управління.

Набір інструментів для підготовки до подорожі: невеликі інструменти

Шини

Максимальний рівень зношування досягається, коли скульптури мають глибину менше 1 мм (порівняно з 1,6 мм в автомобілі). В цілому, шини зношуються швидше під сукупним ефектом навантаження та високих швидкостей. Так що не переоцінюйте капітал, що залишився. Залежно від пробігу, який ви збираєтеся подорожувати, та близькості індикаторів зносу, оцініть, чи потрібно змінювати конверти перед від'їздом.

Свідки видно між скульптурами та помічені на боковині шини абревіатурами «TWI». Завжди простіше (і часто економічніше) зробити це у вашому дилерському центрі, а не коли у вас під горлом ніж… чи заборона жандармів! Особливо якщо у вас є модель з певними розмірами (старий мотоцикл, Ducati Diavel, 16 коліс тощо). Що стосується поведінки зношеної шини, то на сухих дорогах різниця ледь помітна, крім «квадратного» зносу. На мокрих дорогах (чи ланцюгах) це набагато більше.

Перевірка індикатора зношування шин

BA BA, звичайно, складається з перевірки тиску та адаптації його до навантаження, що є на мотоциклі (соло, дует, багаж)… за допомогою гарного манометра! Ті, хто працює на станціях технічного обслуговування, на жаль, не найкращі, далеко від них. Фахівці з автоматичних шин набагато уважніші до калібрування, яке вони регулярно перевіряють!

Контроль тиску у шинах: 2,5 спереду, 2,9 ззаду?

передача

Перевірте стан зносу комплекту ланцюга, взявши ланцюг між пальцями на коронці та витягнувши його назовні. Зазвичай він повинен розкривати більше половини зуба. Зуби не повинні бути загостреними та ще менше «лежати».

Очистіть ланцюг та сумлінно змащувати нервові зони. (див. «Підтримуйте комплект ланцюга»). Потім відрегулюйте напругу відповідно до показань, наданих виробником. Особливо немає надто напруженої струни, особливо якщо ви їдете як дует. Ризик полягає в передчасному використанні комплекту ланцюга та підшипників (вихід коробки та амортизатор трансмісії) або навіть їх руйнування.

Перевірка напруги ланцюга

Візьміть із собою щось, щоб змастити ваш канал, якщо ви подорожуєте великим пробігом. Також контролюйте зазор в амортизаторі передачі, обертаючи його навколо осі (зношена гума). Зробіть так, щоб він також вагався збоку, щоб ви виявили нероздільні підшипники.

Якщо ваш мотоцикл має ремінь, уважно огляньте його. Її найлютіший ворог — гравій, що проходить між нею та короною. Видаліть всі сторонні предмети, присутні в ремені. Зрештою, дуже важливо поважати періодичність заміни, тому що в іншому випадку вона може зламатися без попередження.

Для мотоцикла з валовим приводом слідкуйте за рівнем масла на амні палубі, слідами витоку, станом сильфонів по осі поворотного важеля та датою останньої зміни.

колеса

Переконайтеся, що вони біжать вільно та без гри. Колісні підшипники є першими жертвами очисників високого тиску. Якщо ваш мотоцикл оснащений спицевими колесами, «назвіть» їх ключем, у вас буде гарантія рівномірного натягу. Знову ж таки, вплив навантаження і швидкості на колесо, що погано випромінюється, руйнівно. Він закінчується в завісою колеса або навіть у радіусі, який ламається і входить у внутрішню трубу з наслідками, які ми представляємо. Також переконайтеся, що балансувальні ущільнення ще міцно закріплені. Якщо ні, то шматок американської стрічки поверх самоклеючих ущільнень є гарною страховкою, навіть якщо він не дуже естечний.

Управління спицевими колесами

Гальма

Давайте продовжимо аспекти безпеки, швидко поглянувши на зношування прокладок і товщину дисків. Вони продовжаться всю поїздку? Думайте, що в парах ми часто використовуємо заднє гальмо і тому воно буде зношуватися швидше, ніж зазвичай.

Контроль зношування гальмівних колодок

Як щодо рівня та віку гальмівної рідини? Рівень знижується зі зношуванням прокладок, це нормально. Так що не турбуйтеся їздити з низьким рівнем, якщо зношені прокладки. Якщо рідина вся чорна, це тому, що вона не досягла повноліття, сповнена води та корисна для сміття. Замініть його хорошим чищенням, щоб запобігти кипінню, коли ви тягнете роботу з друзями, спустившись вниз по коміру.

Рівень гальмівної рідини

направлення

Переконайтеся, що кермо обертається вільно і без гри, тому що при виникненні проблем погіршення поведінки відбувається дуже швидко. Безпека, але і комфорт водіння багато втрачають.

Призупинення

Переконайтеся, що витоку немає ущільнення SPI (акронім від Industrial Development Company) вилки, передавши руку вниз по оболонках. На задньому амортизаторі немає слідів. Якщо поведінка задньої підвіски погана, спочатку переконайтеся, що шатуни не мають зазору і чи вільно обертаються. Потім, при необхідності, адаптуйте налаштування до дуету. Не вдаючись до основних теорій, покладіться на налаштування, рекомендовані виробником у посібнику з технічного обслуговування.

Перевірка підвіски: регулювання перед навантаженням та можливі витоки

Висвітлення вивісок

Лампа, яка готується на грилі посеред нічної сцени, швидко перетворюється на кошмар, не рахуючи, що з сучасними та кільованими мотоциклами важко поміняти лампу на узбіччі дороги. Давайте просто дамо превентивний огляд нормальної роботи всіх ламп (позиційні вогні, поворотники, задній стоп-сигнал і, звичайно, код/фари). Змініть дефектні лампи, і якщо лампа добре почорніла, краще замінити її профілактично. Діодні та світлодіодні задні ліхтарі набагато надійніші, це проблема на одну проблему менша.

Перевірка переднього та заднього освітлення та поворотників

Батарея

Контролюйте рівень електроліту, якщо це звичайна батарея, та в комплекті з дистильованою водою, якщо це необхідно. Перевірте його рівень навантаження (порожня напруга має бути більше 12,5 В), поки ви там, запустіть двигун і перевірте роботу ланцюга навантаження, яке має підтримувати напругу від 14 до 14,5 вольт.

Встановлення батареї на зарядний пристрій на ніч, особливо з моделями останнього покоління, які проходять кілька етапів аналізу та регенерації, є плюсом, який необхідно забезпечити у дорозі.

Перевірка заряду батареї на вольтметрі

Також переконайтеся, що у вас є запасні запобіжники.

Управління запобіжником

двигун

Рівень олії, дата та пробіг останньої заміни олії, це також BA BA, такий як тиск у шинах. Потім подивіться на повітряний фільтр. Він є гарантом вашої витрати палива. Який вік та стан свічок? Вони також відіграють чутливу роль у споживанні. Чи перевірялися зазори клапанів своєчасно?

Контроль ущільнень та виявлення витоків

Нарешті виконайте візуальну перевірку витоку. Підозрювальний слід, який регулярно видаляється ганчіркою, не звертаючи на неї уваги, може приховати проблему у процесі створення. Ми повинні спробувати зрозуміти, що відбувається, а не йти в лідерство та потрапляти у неприємності.

Контроль рівня олії

Аксесуари

Ось систематичний поворот ключа, щоб не втратити шматочки впродовж кілометрів. Вихлопні гази, підставка для ніг та дзеркала є чутливими елементами. Нарешті, тримач упаковки, верхня половина корпусу тощо не повинні бути занадто завантажені під страхом ризику поломки, що також може стосуватися задньої петлі рами. Крім того, поведінка на дорозі часто сильно погіршується через надмірне навантаження.

Управління крутним моментом затиску

Отак, твій велосипед готовий до роботи. А ти?

Страшенно маленьке вбрання!

Давайте закінчимо поглядом на спорядження гордого лицаря. Періоди високої спеки та безтурботності сприяють відхиленням від уваги, що приділяється захисту вашого тіла. На жаль, у разі падіння, навіть доброякісного та низького рівня, наслідки можуть бути дуже серйозними. Таким чином, деякі схильні розглядати рукавички як захист від холоду. Це фатальна помилка, тому що рефлексом у разі падіння ми просуваємо руки вперед. Внутрішня частина рук особливо іннервована, щоб забезпечити більшу чутливість до дотиків, серйозне пошкодження нервів спостерігається дуже швидко у разі стирання тертя. Крім того, він дуже погано ремонтується. Мораль завжди носите шкіряні рукавички, світлі з раковинами, ви захистите свій людський капітал. Те саме для ніг і кісточок. Еспадрильї та інші шльопанці гарні для пляжу, але коли ви виявите, що ваша нога застрягла під велосипедом, це набагато гірше! Жінки, у вас гарні ноги, збережіть їх, надівши хоча б джинси (мотоцикл), і зачекайте, поки ви не опинитеся на пляжі, щоб показати їх. Панове, якщо ви дійсно хочете покататися на мотоциклі в шортах, подивіться на велосипедистів, вони превентивно голять ноги у разі падіння, для очищення ран і зняття одягу… З огляду на зусилля, які вони докладають, ми розуміємо їх, але на мотоциклах, чесно кажучи, шорти - Це м'яке божевілля. Скільки байкерів сильно згоріло між тертям бітуму та вихлопним теплом?

Те саме стосується куртки, тепер є легкі куртки (часто сітки), «зав'язані» із вбудованим захистом спини, оснащені знімними підкладками та вентиляційними блискавками. Вони дуже терпимі навіть на сильному вогні. У футболці немає мотоцикла!

А як щодо голови?

Немає мотоцикла без шолома, зрозуміло, і, навіть якщо це означає його носіння, він не просто розташований над головою, як деякі молоді люди на скутері. Він різьбовий та сумлінно пов'язаний. В іншому випадку це марно і відокремлюється від вас при першій перешкоді. Може здатися вам моралізаторською, але скільки свят навіть зруйнувало життя за кілька хвилин безтурботності…

Хороша дорога, хороші речі і, перш за все, щасливих свят!!