Поліровка пластикових та скляних фар - перевірені способи
Зміст
Автомобільні фари зовні закриті прозорими ковпаками, що колись виконували роль дефлекторів світлового потоку. Зараз вони забезпечують лише декоративну та захисну функції для складної оптики, що розташована всередині приладу головного освітлення. Важливо, щоб вони завжди залишалися прозорими і не псували зовнішній вигляд автомобіля, звідси і потреба в їх механічній обробці.
Чому каламутніють фари в автомобілі
Розташування фар на кузові таке, що вони беруть на себе все, що потрапляє в забруднене повітря, що з великою швидкістю обдуває автомобіль.
Ковпак піддається впливу відразу кількох агресивних факторів:
- абразивний пил, що піднімається попереду автомобілями, що йдуть і зустрічними;
- численні агресивні хімічні речовини у складі дорожнього бруду;
- ультрафіолетова складова сонячного світла;
- внутрішнє світло в тому ж діапазоні, що випромінюється фарою, воно слабше, ніж сонячне, але й не обмежується повністю видимою частиною спектра;
- висока температура випромінюючого елемента, галогенових ламп розжарювання, ксенонових або світлодіодних джерел.
Крім того, зовнішня поверхня фар страждає при миття, у воді завжди присутня деяка кількість абразивних речовин.
А деякі водії вперто добивають освітлювальні прилади, як і весь кузов, маючи звичку просто протирати ганчіркою або губкою бруд при мінімумі або повній відсутності води.
Для чого потрібна полірування
Згодом з усіх перерахованих причин зовнішня сторона ковпака покривається сіткою мікротріщин. Їх не видно неозброєним оком, але картина загального помутніння помітна чудово. До того ж, змінюється хімічний склад поверхневого шару.
Відновити прозорість можна лише механічно, тобто видаливши пошкоджену найтоншу плівку з тріщин і погано пропускають світло речовин за допомогою тонкого шліфування та полірування.
Інструменти і матеріали
При будь-якому поліруванні, фари тут не виняток, можуть застосовуватися такі витратні матеріали, пристрої та обладнання:
- полірувальні пасти різного ступеня твердості та зернистості;
- наждачний папір за номерами, від досить грубого (з погляду полірування, а не протирання дірок) до найтоншого;
- полірувальна машинка з електроприводом;
- насадки до неї, або до дриля за її відсутності;
- губки для ручної та механічної роботи;
- малярський скотч для заклеювання сусідніх ділянок кузова;
- миючий розчин на основі автомобільного шампуню з гарним поверхнево-активним ефектом.
Теоретично полірувати можна і вручну, але процес займає дуже багато часу. Тому звичайна полірувальна машинка з регулюванням оборотів або аналогічна електродриль буде хорошим компромісом між ручним способом та професійним орбітальним полірувальним апаратом.
Поліровка пластикових фар
Майже всі доступні фари давно забезпечені зовнішнім ковпаком, виконаним з полікарбонату. Скляні дефлектори мало де збереглися.
Особливістю таких приладів освітлення є низька твердість навіть найкращих із подібних пластиків. Тому зазвичай на них наноситься тонкий керамічний шар, що має твердість якщо не скла, то хоча б забезпечує прийнятний термін служби.
Про це треба пам'ятати при поліруванні та діяти обережно, інакше доведеться відновлювати цей захист. Що вже не так просто й дешево.
За допомогою зубної пасти
Найпростішим поліролем вважається зубна паста. За родом своєї діяльності вона має містити стоматологічні абразиви.
Проблема в тому, що всі пасти різні, і кількість, а також зернистість і твердість абразиву в них може відрізнятися від нульового до неприйнятно високого.
Наприклад, відбілюючі пасти можуть спрацювати як грубий наждачний папір, якщо застосовувати їх для пластикових фар та ще й машинним способом. Тому з пастою треба працювати обережно і після попередніх проб, інакше фара буде занапащена.
Сам процес досить простий, паста наноситься на поверхню і розполіровується вручну за допомогою ганчірки або губки.
Гелеві пасти не годяться, в них абразив відсутній повністю, це склади, що чисто миють. Також малопридатні пасти на крейдовій основі або з бікарбонатом натрію. Придатні лише ті, у яких є абразив на основі кремнієвого діоксиду.
За допомогою наждачного паперу
Наждачний папір використовується для первинної обробки сильно пошкоджених поверхонь. Нею знімаються відносно великі подряпини.
Поверхня після обробки стає ще більш матовою, ніж була. Поступово збільшуючи номер (починати можна з 1000 або 1500), домагаються зростання прозорості та блиску поверхні, але потім все одно вона потребує полірування.
Працювати слід вручну, папір закріплюється на спеціальному м'якому утримувачі. Просто пальцями утримувати її не можна, обробка буде нерівномірною через різний тиск на ділянки паперу.
Шліфування проводиться з великою кількістю води, сухе тертя неприпустимо. Як і сильний тиск на шліфувальне пристосування.
За допомогою абразивної поліролі та губки
Усі абразивні поліролі також поділяються за рівнем зернистості. Найбільш грубі застосовуються при ручній обробці, механізація відразу ж «накопає ями», які потім уже не усунути.
Власне, поліроль - це та ж полірувальна паста, тільки вже розведена і готова до застосування. Вони наносяться тонким шаром на фару і розполіровуються відповідним поролоновим диском для машини.
За допомогою полірувальної пасти та шліфувальної машини
Хороша полірувальна паста вже підготовлена до потрібної консистенції та призначена для роботи з поролоновим диском певної жорсткості. Найм'якіші диски працюють із найтоншими пастами на фінішних операціях.
Паста наноситься на фару. Якщо наносити її на диск, то особливої різниці не буде, крім великих втрат, вона розлітатиметься під дію відцентрових сил. Працювати треба на невеликих оборотах, не вище 500 за хвилину. Так і поверхня менше зношується і знижується ризик перегріву.
Для пластиків це небезпечно, за високої температури вони каламутніють і жовтіють. Диск, що обертається, треба безперервно переміщати круговими рухами.
Періодично шар оновлюється із контролем результату. Спилювати багато матеріалу не варто, фара і так витримує лише 2-3 полірування, після чого треба оновлювати керамолакове покриття.
Як полірувати скляні фари
Єдина відмінність – це твердість матеріалу ковпака. Скло можна обробити тільки пастами ГОІ або подібними до них, алмазного або іншого типу, призначеними для класичної оптики.
Наждачний папір не використовується, як і ручний спосіб. Обороти полірувальної машинки можуть бути вищими, ніж у випадку пластику. Існують і спеціальні поліролі, що відновлюють, для стекол. Вони заповнюють тріщини полімером, а потім заполіровують.
Особливості внутрішнього полірування
Внутрішнє полірування принципово не відрізняється від зовнішньої, але важче через зворотну кривизну поверхні. Але вона й потрібна вкрай рідко.
Для її проведення фару доведеться зняти та розібрати. Зазвичай скло закріплене на спеціальному герметиці, який доведеться придбати. Фара повинна бути герметичною, інакше вона постійно запотіватиме.
Методи захисту фар
Якщо керамолаковий шар із поверхні вже стертий, то його слід відновити. Альтернативою йому може послужити покриття стекол спеціальною захисною плівкою, що бронює, лаком різних складів або за заводською керамічною технологією. Остання важко здійснити в домашніх умовах.
Лак теж поступово нанести непросто, а тримається він недовго. Тому найкращим виходом стане використання плівки, яка коштує дешево, а наклеюється після деякого тренування швидко і вимагає лише попереднього миття та знежирення.
Перед наклейкою плівку треба злегка підігріти феном, після чого вона точно повторюватиме поверхню фари будь-якої форми.
