Polo – будь «модним», купи Volkswagen

Що такого в VW Golf, що від нього без розуму пів-Європи? Технології, історія, довговічність та відсутність характеру? Можливо, але можна і молодше за ціною Гольфа. Нехай не буде ще й з логотипом VW на капоті. Polo завжди був у тіні свого старшого брата, але у будь-якому випадку на вторинному ринку є багато продажів. Питання, чи є сенс взагалі їх дивитися?

У четвертого покоління цього маленького Фольксвагена три періоди життя. Він вийшов на ринок у 1999 році, і тут одразу виникає певний відступ. Деякі люди кип'ятять у каструлі п'ять літрів води, наливають окріп у гарну вазу Мін, кидають усередину трохи італійської пасти та несуть гостям, говорячи з посмішкою на обличчі: «Ось смачний бульйон — смачний». Гості їдять те, що мають – це суп у вазі династії Мін. Те саме було і з Polo — його почали продавати, хоча нічого цікавого в ньому не було. Однак скільки окропу з локшиною можна з'їсти - зрештою хтось схопить Маггі і наллє її в тарілку в такій кількості, що суп набуде кольору бурого ведмедя. VW зробив те саме і трохи змінив зовнішній вигляд Polo. Хоча ні, він не був світлим. Задня частина практично не змінилася, а ось передня частина з нудної та асексуальної перетворилася на трохи ідіотську та веселу одночасно завдяки чотирьом круглим фарам. Однак вона, безперечно, набула характеру. Нарешті, настав час останнього етапу — рано чи пізно комусь спаде на думку, що у воду з Маггі та локшиною можна пустити бульйонний кубик. Тоді все це стане дійсно непоганим, і так було і в останній версії Polo у випадку Volkswagen. Передня частина стала схожа на інші моделі лінійки, почала виглядати агресивно і в той же час добре. Тільки те, що конструкція була вже стара й у 2009 році з нею довелося попрощатися. Так що ж являє собою ця машина насправді?

Ну, краще спитай, що це мало бути. Volkswagen хотів зробити Polo економічною мініатюрою Golf, яка була б відносно живою, екологічною та приємною у використанні. Він навіть мав рецепт. Взяв під мікроскоп 4-циліндровий двигун 1.4л, залишив його на пару ночей своїм фахівцям і підібрав новий агрегат - як і раніше, тільки на один циліндр менше. Дурний? Можливо, і так, але якщо ви візьмете на озброєння цю здорову ідею, вона виявиться досить гарною. 3 циліндри означають зниження витрати палива на 25%, більш легку конструкцію, дешевше виробництво та просте обслуговування. Хіба це не було б надто добре? Тож на практиці трохи по-іншому.

Перше враження, проїхавши кілька сотень метрів? Трохи галасливо. Другий? Дещо нерівномірно працює. По-третє? Це трохи мляво. Двигун об'ємом 1.2 л вичавлює 54 або 64 л.с. Потужність насправді вивільняється дуже рівномірно, але… яка потужність? Важко чинити опір враженню, що цей байк поводиться як собака без однієї ноги — він може це робити, але хотів би мати чотири. У зв'язку з тим, що гнучкістю індивід не грішить, а її, по суті, немає взагалі, її потрібно плавно натискати педаллю «газу». Саме тому на заправці можна мати "краще" міну, ніж печінкова колька - в середньому навіть 8л/100км. Радянські танки менше горіли. На щастя, є інші двигуни. Достатньо поміняти на екземпляр з 1.4л бензин 75км під капотом. Якщо знайдеться хтось, хто чесно скаже, що не відчуває жодної різниці, я відправлю його на Гаїті з супроводжуючим власним коштом. Витрата нижче, ніж у 1.2л, культура роботи хороша, навіть спалахи динаміки з'являються на великій швидкості, та й звук особливо не дратує. Якщо цього недостатньо – ви можете вибрати версію на 86 або 100 кінських сил. Перший має більш сучасний дизайн - він отримав безпосереднє упорскування палива. На вершині знаходиться 1.6-літровий двигун, потужність якого у версії GTI може досягати 125 л. Автомобіль не великий і не важкий, тому такої потужності достатньо, щоб пасажири непритомніли при розгоні. Що із дизелями? Вибір величезний. 1.9 SDI - це не дуже свіжий дизайн, у якого 64КМ і величезна відраза до педалі "газу". Прискорення Polo, оснащеного цим мотором, вимірюється календарем, а поїздка з дому до церкви щонеділі його стихія. Однозначно краще пошукати двигун такої ж потужності, але із позначенням TDI. 100 або 130 л.с. справді надають цьому маленькому автомобілю багато енергії. Цікаво – у Polo можна отримати і мініатюрний дизель об'ємом 1.4 л. У нього 70-80 км пробігу, три циліндри, неприємний звук і напрочуд великий інтерес у роботі. Звичайно, від нього краще не чекати ніяких емоцій, але, враховуючи його дизайн, гнучкість дозволяє цілком приємно їздити. Питання тільки в тому, чи вся машина хороша?

Статистика показує, що залежить від успіху. У двигунах, особливо в бензинових двигунах об'ємом 1.2 л, іноді виходять з ладу котушки запалювання, водяний насос або генератор. Втім, до довговічності самі агрегати причепитися складно - з підвіскою гірше. Купити копію з більш-менш системою, що грає, дуже просто. Попереду наші дороги не люблять верхні кріплення амортизаторів. Крім них, досить крихкими є сайлентблоки поперечних важелів та гумки стабілізатора. На щастя, кузов поки стійкий до іржі - це лише завдає неприємностей вихлопній системі. Ви можете контролювати невеликі, але іноді прикрі збої в електроніці, хоча часто бувають проблеми із замком запалювання, а отже, добре мати про всяк випадок хороші системи допомоги на дорозі. Однак важко встояти перед враженням, що автомобіль продуманий до дрібниць.

Виробник заслуговує на оплески за інтер'єр. Правда виглядає так, ніби їх спроектував хтось незадоволений своїм життям, і замість чайного підсолоджувача використовували таблетки антидепресанту, хоч місця скрізь багато, не кажучи вже про битву різних схованок. Передні сидіння просторі та зручні, матеріали ідеально підігнані один до одного, а всі органи керування розташовані інтуїтивно. Навіть багажник має правильну форму та гідне оздоблення – плюс 270 л об'єму вистачає на найближчу поїздку. Аби оснащення базової версії було кращим. У Volkswagen вирішили, що поляки - печерні люди, для яких мікрохвильова піч - це подарунок з майбутнього, а єдина розвага в їхньому житті - виробництво величезної кількості дітей - тому найдешевший Polo на нашому ринку мав лише 4 подушки безпеки. Краще пошукати варіанти багатші - б/в, різниця в ціні вже не така велика.

Точніше – є ще питання ціни цієї машини. Уживаний Polo — це Volkswagen, тому конкуренти дешевші за нього, а часто навіть краще оснащені. Тоді у чому його феномен? Тому що цей автомобіль як рідкий бульйон з тим, що його символом є ваза з династій Мін і Маггі на смак.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]