Помпа ВАЗ 2107: призначення, несправності, ремонт та заміна
ВАЗ 2107 у Росії є досить популярним автомобілем, що обумовлено його невибагливістю та простотою експлуатації. Однак у цій машині є чимало вузлів, які вимагають себе періодичної уваги з метою профілактики або проведення ремонтних робіт і помпа є одним з таких.
Насос ВАЗ 2107
На автомобілях з рідинною системою охолодження, у тому числі і на ВАЗ 2107, одним з основних елементів, які відповідають за підтримання робочої температури двигуна, є помпа. Завдяки цьому вузлу забезпечується циркуляція рідини, що охолоджує. З появою проблем або у разі виходу з ладу водяного насоса нормальна робота силового агрегату порушується, що може призвести до серйозних наслідків і дорогого ремонту.
Призначення
Робота помпи спрямована на безперервну циркуляцію рідини, що охолоджує (ОЖ) по сорочці охолодження двигуна. Нагрів тосолу відбувається під впливом елементів силового агрегату, що труться, а необхідний тиск в системі створюється за допомогою водяного насоса. Безпосередньо охолодження рідини відбувається переважно радіаторі, після якого ОЖ знову надходить у сорочку охолодження. Якщо циркуляція буде перервана хоча б на 5 хвилин, відбудеться перегрів двигуна. Ось чому так важливо стежити за справною роботою вузла, що розглядається.
Більше про радіатор ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Конструкція помпи
На ВАЗ 2107, як і багатьох інших легкових автомобілях, помпа має практично однакову конструкцію. Вузол складається з корпусу з розташованим усередині центрального валу, на якому закріплена крильчатка. Вал зафіксований від осьового зміщення за допомогою підшипника, а герметичність конструкції забезпечується сальником, що запобігає витіканню ОЖ. У кришці насоса є отвір, через який вал виходить назовні, де на нього кріпиться маточина шківа, а потім і сам шків. На останній надягає ремінь, який на «сімці» обертає генератор і помпу від колінчастого валу. На сучасних автомобілях помпа обертається за допомогою ременя ГРМ.
Де знаходиться
На класичних моделях "Жигулів" помпа розташована на передній частині силового агрегату і кріпиться не до блоку, а через окремий корпус. Відкривши капот можна легко помітити як шків помпи, так і сам вузол.
Яка помпа краща
На ВАЗ 2107 підійдуть водяні насоси з каталожним номером 21073-1307010, 2107-1307011-75 та 2123-1307011-75. Останні два варіанти мають збільшену крильчатку та дещо посилену конструкцію. Спочатку ці насоси виготовлялися для «Ниви». Трохи більш висока вартість таких помп цілком виправдана найкращою продуктивністю.
На «сімках», оснащених як інжекторним, і карбюраторним мотором, встановлюються однакові водяні насоси, які ремонт проводиться аналогічним чином.
Виріб, що розглядається, сьогодні виробляють багато фірм, але найбільш популярними є:
- Лузар;
- рахувати;
- ТЗА;
- Фенокс.
На авторинку можна зустріти помпи з крильчатками із різних матеріалів: пластик, чавун, сталь. Позитивні відгуки отримують вироби із пластиковими крильчатками, які оснащені рельєфними та довгастими лопатями. Елементи з чавуну характеризуються меншою продуктивністю, а що стосується сталевих, то вони схильні до корозії і досить часто є підробкою.
Помпу можна придбати як у зборі з корпусом, так і окремо. Якщо корпус не має пошкоджень, то достатньо замінити частину, що перекачує. Якщо конструкція має серйозні вади або зовсім пробій, то без заміни корпусу не обійтися.
Відео: яку помпу поставити на класику
Ознаки несправності помпи
Рано чи пізно, але з помпою виникають неполадки і вузол виходить із ладу. Це може бути пов'язано як із великим пробігом автомобіля, так і з установкою неякісного виробу. Тому варто розглянути, які несправності можуть виникнути з насосом та що робити у тому чи іншому випадку.
Течія сальника
Виявити протікання ОЖ через сальник досить просто: під машиною, як правило, з'являється калюжка. Якщо ущільнювальний елемент буде пошкоджений, наприклад, в результаті зношування, тосол потрапить до підшипника помпи, в результаті чого змащення з пристрою вимиється, а сама деталь незабаром зруйнується. Щоб не допустити подібного, необхідно періодично проводити огляд автомобіля та усувати можливі неполадки.
Поява шуму
Якщо під час роботи двигуна доноситься сторонній шум з області помпи, це вказує на швидку поломку вузла. Найбільш можливою причиною появи шуму є вихід з ладу підшипників або слабке кріплення крильчатки. У будь-якому випадку деталь потребує демонтажу, подальшого дефектування, ремонту або заміни.
Відео: як шумить помпа на ВАЗ
зниження продуктивності
Який би не використовувався тосол у системі охолодження, він є хімічною речовиною. Згодом у корпусі насоса або на крильчатці з'являється ерозія, що може призвести до зниження потоку рідини, що перекачується. В результаті можливий перегрів двигуна з усіма наслідками. Тому, якщо температурний датчик ОЖ на панелі приладів почав перевищувати значення +90˚С (робоча температура), варто задуматися про можливу заміну помпи або принаймні ревізії цього вузла.
Підвищена вібрація
Якщо з області помпи виходить підвищена вібрація, перш за все потрібно оглянути корпус насоса в області підшипника: іноді на ньому можуть з'являтися тріщини. Незайвим буде також перевірити правильність встановлення ременя генератора, шківа помпи та вентилятора. Якщо виявлено несправні деталі, замініть їх.
Брудна ОЖ
Якщо рідина, що охолоджує, давно не змінювалася, то з насосом можуть виникнути проблеми. Визначити забруднення системи нескладно: колір рідини замість червоного, синього чи зеленого буде коричневим. При почорнінні тосолу, найімовірніше, в систему охолодження потрапила олія.
Як перевірити працездатність помпи
Функціонування насоса можна перевірити власноруч. Для цього потрібно:
- Прогріти двигун до робочої температури і перетиснути верхній патрубок, що йде до радіатора. Якщо при відпусканні відчується стрибок тиску, то помпа працює нормально.
- Насос має дренажний отвір, тому на нього слід звернути увагу. Якщо сальник не справляється зі своїми функціями, то тосол може бути з цього отвору.
- Під час роботи двигуна слід прислухатися до сторонніх звуків. Якщо з боку помпи доноситься гул, то, швидше за все, підшипник став непридатним. Перевірити його можна на заглушеному моторі, навіщо слід похитати шків насоса. Якщо відчувається люфт, то підшипник підлягає заміні.
Роботи з перевірки насоса на працюючому двигуні слід проводити акуратно, не забуваючи про вентилятор, що обертається, і високу температуру ОЖ.
Ремонт помпи
Якщо було виявлено, що помпа потребує ремонту чи заміни, для роботи спочатку потрібно підготувати необхідний інструмент:
- набір ключів;
- ємність для зливу ОЖ;
- плоску або хрестову викрутку.
зняття
Читайте про пристрій генератора ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Після підготовки всього необхідного можна приступати до розбирання:
- Відкриваємо капот і зливаємо рідину, що охолоджує, для чого відкручуємо відповідний болт на блоці циліндрів і пробку на радіаторі.
- Знімаємо ремінь генератора, послабивши верхню гайку кріплення та зменшивши натяг.
Для ослаблення ременя генератора відвертаємо верхню гайку - Відвернув гайку більше, відводимо генератор до упору на себе.Щоб відвести генератор убік, необхідно послабити верхню гайку.
- Відкручуємо болти кріплення шківа помпи та знімаємо його.
- Послаблюємо хомути, що утримують патрубки та стягуємо самі шланги.Щоб зняти патрубки, потрібно послабити хомути і стягнути шланги.
- Відкручуємо кріплення трубки, що йде до грубки.Відвертаємо кріплення трубки, що йде до обігрівача
- Відвертаємо кріплення помпи до блоку циліндрів і знімаємо вузол разом із прокладкою.Відвертаємо кріплення помпи до блоку циліндрів і знімаємо вузол разом із прокладкою
- Для роз'єднання насоса з корпусом достатньо відкрутити 4 гайки.Частини корпусу помпи з'єднані між собою за допомогою гайок
Якщо проводиться заміна помпи без корпусу, то необхідності зняття патрубків і трубки немає (пункти 5 і 6).
розбирання
Для проведення ремонтних робіт знадобиться розбирання водяного насоса. Проводять процедуру у такому порядку:
- Демонтують крильчатку, попередньо затиснувши помпу в лещата.
- Вибивають вал.
- Виймають сальник.
Відео: як розібрати помпу на «класиці»
заміна підшипника
Для заміни підшипника потрібно розібрати помпу та вибити вал із корпусу. На «класиці» підшипник і вал являють собою одну деталь. Тому при виході з ладу однієї з частин проводиться заміна всього виробу. Щоб не помилитися при купівлі валу помпи на ВАЗ 2107, необхідно взяти стару деталь із собою, оскільки осі можуть відрізнятися як діаметром, так і довжиною, про що продавець не завжди знає.
Вал змінюють у такому порядку:
- З використанням знімання випресовують крильчатку.Щоб зняти крильчатку потрібно спеціальний знімач
- Послаблюють та вивертають стопорний гвинт.
- Вибивають вал шляхом завдання ударів молотком по торцю. Якщо витягнути вісь не вдається, деталь затискають в тисах і вибивають через дерев'яну наставку.Після демонтажу крильчатки, старий вал вибивається молотком
- Зі старого валу збивають маточину кріплення шківа.
- Напресовують маточину на нову вісь і забивають її в корпус помпи до упору.Ступиця насаджується на вал легкими ударами молотка
- Загортають гвинт і встановлюють крильчатку.
Дізнайтесь більше про ремонт підшипника маточини: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
заміна сальника
Сальник через постійний контакт з тосолом іноді виходить з ладу, що призводить до появи течі. Щоб замінити деталь необхідно демонтувати крильчатку та вибити вал із підшипником. Для цього можна скористатися старою віссю, яку вставляють кінцем назад в отвір насоса.
Потім забивають вал, завдаючи ударів молотком до тих пір, поки сальник не вийде з корпусу. Новий ущільнювальний елемент вставляють і садять на місце за допомогою відповідної наставки.
Заміна крильчатки
Якщо крильчатка має пошкодження, наприклад, поламані лопаті, деталь можна замінити. Пошкодження відбувається, як правило, при зіткненні з корпусом через сильний зношування валу або підшипника. Незалежно від матеріалу крильчатки, деталь кріпиться на вісь шляхом запресування. Для заміни пластикової крильчатки потрібно:
- Закріпивши вал зі зворотного боку в тисах, мітчиком М18 з кроком 1,5 мм нарізають різьблення всередині крильчатки, попередньо змастивши інструмент моторним маслом.
- Вкручують в отвір спеціальний знімач, підтягують зовнішній болт.
- Шляхом обертання головки внутрішнього болта за годинниковою стрілкою випресовують крильчатку і знімають її з валу.
- У металевої крильчатки різьблення нарізане із заводу, тому деталь просто видавлюють знімачом.
При зворотній установці деталь напресовують на вал за допомогою молотка та відповідної наставки, уникаючи пошкодження лопатей. Потрібно стежити, щоб нижня частина крильчатки уперлася в кільце на сальнику, після чого його потрібно посадити на 2-3 мм усередину. Це забезпечить герметичне прилягання деталі, що обертається до кільця.
Відео: як зняти крильчатку з валу помпи
Найчастіше власники ВАЗ 2107 та інших авто не займаються самостійним ремонтом помпи, а просто роблять заміну деталі.
Встановлення
Складання та встановлення вузла здійснюється у зворотній послідовності. Єдине, на що слід звернути увагу, так це на прокладки — рекомендується використовувати нові. Крім цього місця з'єднання помпи з патрубками промазують герметиком. Коли деталь буде встановлена, тосол заливають. Щоб виключити утворення повітряних пробок, від карбюратора (на карбюраторному моторі) від'єднують тонкий шланг системи охолодження і домагаються витікання тосолу зі шланга і штуцера, після чого виробляють з'єднання. Запускають і прогрівають двигун, оглядають патрубки щодо появи течі. Якщо все гаразд, ремонт можна вважати успішно завершеним.
Самостійна заміна або ремонт помпи на ВАЗ 2107 цілком під силу кожному власнику. Єдине, що в деяких випадках будуть потрібні спеціальні пристрої. В іншому буде достатньо стандартного набору інструментів. Щоб насос працював довго, деталь рекомендується вибирати від перевірених виробників.
