Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012). Ілон Маск «дожив до того, щоб побачити»

Ілон Маск регулярно каже: «Я все ще чекаю, коли хтось зробить машину краще за Tesla Model S 2012 року».

Porsche прагне порівняти Taycan з Tesla Model S. Однак, враховуючи багато характеристик автомобіля, складається враження, що компанія має на увазі Tesla Model S старшого покоління, яке було відбито під час випробувань в Італії. Тому ми вирішили перевірити, як електричний Porsche порівнюється з першою Tesla Model S 85 2012 - і чи потрібно Ілону Маску почекати.

У 2012 році Tesla Model S 85 стала топовою моделлю американського виробника. Отже, щоб порівняння було справедливим, необхідно поєднати його з вищою версією Porsche Taycan Turbo S. Давай зробимо це.

Ціна: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 0:1.

Коли Tesla Model S Найдорожчий варіант S 85 в обмеженому випуску Signature мав починатися з 80 XNUMX доларів. Зрештою, це виявилося дорогим. 95 400 дол. США. Фірмова продуктивність Tesla Model S 85 це були витрати на замовлення 105 400 дол. США. У третьому кварталі 2012 року обмінний курс долара становив 3,3089 316 злотих, що означає, що Tesla Model S коштуватиме від 349 до XNUMX тисяч злотих нетто.

Tesla Model S (2012) Підпис (c) Тесла

Вартість Porsche Taycan починається від 150 900 доларів за Taycan Turbo та 185 000 доларів за Taycan Turbo S. На перший погляд електричний Porsche дорожчий, ніж Tesla раннього виробництва.

Тесла однозначно виграє цю дуель.

Bateria: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 1: 1

Місткість акумулятора першої Tesla Model S становила 85 кВтг брутто, корисна ємність була трохи нижчою. Для порівняння: ємність акумулятора Porsche Taycan Turbo/Turbo S складає 93,4 кВтг при корисній ємності 83,7 кВтг. Так що Porsche виграє за місткістюале це стрижка.

Також варто відзначити, що ця ємність має свою назву ("Performance-Battery Plus"), що говорить про те, що буде версія без плюса з меншою ємністю. Або з двома плюсами з великим …

Розгон: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 2:1

Перша Tesla Model S 85 розігналася до 100 км/год за 5,6 секунди. На тлі Porsche це сміховинний результат, Taycan Turbo S розганяється до 100 км/год всього за 2,8 секунди – удвічі швидше! Крім того, Porsche може багаторазово прискорюватись до 200 км/год (компанія заявляє 26 разів, не більше) за мінімальний час у 9,8 секунди.

Безперечна перемога Porsche.

Діапазон: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 2:2

За даними EPA, реальний пробіг Tesla Model S 85 (2012) був 426,5 кілометра. Даних EPA для Porsche Taycan поки немає, лише значення WLTP. Дані EPA показують реальний діапазон змішаного режиму при спокійній їзді в хорошу погоду, а WLTP відноситься до міського режиму. Зазвичай EPA = WLTP/~1,16.

> Електромобілі з найбільшим запасом ходу 2019 – рейтинг ТОП10

Отже, якщо Porsche повідомляє, що WLTP Porsche Thai складає 450 кілометрів, це означає, що реальна дальність польоту в комбінованому режимі (EPA) буде 380-390 кілометрів.

Tesla Model S (2012) перемагає, хоча перевага невелика.

Технічні характеристики, гонки, охолодження: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S розганяється досить добре в порівнянні з автомобілями внутрішнього згоряння, але 5,6 секунд до 100 км/год – не особливо вражаюче значення. На трасі машина виглядала ще гірше: при частих розгоні та гальмуванні Model S (2012) швидко перегрівалася та обмежувала доступну користувачу потужність.

На цьому фоні Porsche Taycan показує результат 7:42 хвилини на трасі Нюрбургрінг. Це значення відноситься до «передрелізного прототипу», але виробнича версія навряд чи буде набагато гіршою. Автомобіль також пропонує повний привід – Tesla Model S 85 спочатку була задньопривідною – потужність 560 кВт (761 к.с.) та максимальний момент, що крутить, 1 Нм.

> Porsche Taycan на Нюрбургрингу: 7:42 хв. Це територія сильних машин та відмінних водіїв.

Абсолютна перемога Porsche у цій категорії.

Сучасність: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

У 2012 році бажання створити для сім'ї комфортний, великий електромобіль виявила неймовірну мужність. Тим більше що конкуренція Tesla тоді пропонувала невеликі автомобілі з пробігом близько 130 кілометрів. Тесла отримує півочка.

> Власник Tesla приємно здивований Audi e-tron [огляд на YouTube]

Не менш сміливою є спроба створити в 2019 році спортивний електромобіль. Всім відомо, що електрика забезпечує фантастичне прискорення та відмінні характеристики, але нам все ще важко досить швидко відвести тепло від акумулятора та системи приводу. Нам здається, що пропозиція Porsche випередила свій час – Tesla Roadster 2 мала стати їх символом (фото нижче). Porsche отримує півбалу.

Ми мало знаємо про конструкцію інверторів або акумуляторів Porsche, тому залишаємо цю тему відкритою. Що ми дійсно помічаємо, то це те, що Порше вдячно кивнув і імітує Tesla з погляду екранів в інтер'єрі.. У Tesla є один гігант, Porsche досі приховує та збирає кілька дрібніших.

Екрани Porsche практично замінили класичні кнопки, ручки, перемикачі – у Taycan ми можемо знайти лише деякі з них на рульовому колесі та навколо нього. Все інше налаштовується на дотик. Тесла отримує другу половину очка для встановлення тренду:

Інтер'єр Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Інтер'єр Porsche

Середнє місце: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche не слід порівнювати з Tesla Model S. Коли справа доходить до об'єму всередині, сімейний лімузин із Каліфорнії може вмістити п'ять осіб, а за кілька років на ринку з'явиться навіть 7-місна версія. Звичайно, ми не беремо до уваги це, тому що це пізніший продукт – ми звертаємо увагу лише на те, скільки місця потрібно облаштувати:

Тим часом, заднє сидіння Porsche Taycan не тільки має два сидіння, а й пропонує менше місця для ніг, ніж кабіна Opel Corsa-e, електромобіля B-сегменту! Розкішна тіснота:

Сидіння на задньому сидінні Porsche Taycan. Фотографію перевернуто вертикально для зручності порівняння (c) Teslarati

Заднє сидіння у Opel Corsa-e. Інженери Opel навіть змоделювали форму спинки, щоб на задньому сидінні було трохи більше місця (c) Autogefuehl/YouTube

Потужність зарядки: Porsche Taycan проти Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

У поганішій конфігурації Porsche Taycan заряджається потужністю 50 кВт на зарядних станціях на 400 В. Однак легко купити пакет, що збільшує швидкість заряджання до 150 кВт. Крім того, у конфігураторі згадуються 270 кВт, які мають бути доступні на зарядних пристроях 800+ В – таку потужність обіцяли ще на прем'єрі.

> Porsche Taycan з опційною зарядкою 150 кВт. 50 кВт при ~ 400 В у стандартній комплектації?

На цьому тлі Tesla Model S (2012) виглядає досить блідо, тому що на Supercharger v1 він заряджається потужністю менше 100 кВт, а згодом (і з новою версією зарядних пристроїв) вийде на рівень 120 кВт. Однак слід додати, що у випадку Tesla не було необхідності купувати додаткові пакети для більш швидкої зарядки, збільшення потужності досягнуто завдяки оновленню Supercharger та програмного забезпечення в автомобілі. Не виключено, що акумулятор також був оснащений більш ефективним охолодженням – Tesla цього не розкрила, і відомо, що такі оновлення відбуваються регулярно.

Як би там не було: тут перемагає Porsche.

підсумовування

Фотографія з інженерами Porsche, які оцінюють Taycan у порівнянні з Tesla Model S (2016) до рестайлінгу, припускає, що німецька компанія насправді намагалася наздогнати Tesla Model S попереднього покоління, щоб у деяких відносинах значно виграти в неї. Дотримуючись принципу, краще мати продукт, який краще в деяких аспектах і вже у продажу ніж продовжувати працювати над ідеальним продуктом.

(Ті, хто хотів написати чудові кандидатські дисертації, пишуть їх і сьогодні…)

Можна з упевненістю сказати, що Porsche Taycan виграє із Tesla Model S (2012). У деяких аспектах – ходові якості – автомобіль напевно лідирує, в інших – заднє сидіння, ціна, запас ходу – досі трохи шкутильгає, але вердикт на користь Taycan. Ілон Маск втратив право сказати: "Я все ще чекаю, коли хтось зробить машину краще, ніж Tesla Model S 2012 року".

Однак навряд чи це буде невдачею, коли провідний світовий бренд спортивних автомобілів преміум-класу намагається скласти конкуренцію чиїмось продуктам, випущеним багато років тому.

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: оцінювані категорії були обрані відповідно до того, що Porsche хвалився під час прем'єри. Винятком тут є порівняння кількості місця усередині.

Вступне фото: Porsche тестує Taycan за допомогою Tesla Model S до фейсліфтінгу (квітень 2016 р.). Фотографію зроблено (c) Френком Куреманом, читачем Electrek, у жовтні 2018 року біля перевалу Стельвіо.

Це може вас зацікавити: