Представляємо: Mazda3 // Краще менше, та краще, але тільки у формі
Незабаром після світової прем'єри в Лос-Анджелесі ми змогли побачити новеньку Mazda3 в Празі. Вони покладають великі надії на автомобіль, який є третьою найбільш продаваною моделлю Mazda в Європі, тому новачки присвятили ряд поліпшень, серед яких переважають елегантний зовнішній вигляд, більш високий стандарт якості і більш ефективна технологія приводу.
У плані дизайну Mazda3 залишилася вірна мови дизайну KODO, тільки на цей раз вона представлена в більш стриманою і вишуканою версії. На тілі менше «вирізаних» елементів, тому що, згідно з новою формою, її визначають тільки базові штрихи і плавні криві. Збоку найбільш помітний вигин даху, який досить рано починає опускатися і разом з громіздкою задньою стійкою утворює досить громіздку задню частину. Як ми змогли перевірити, податок на цей дизайнерський подвиг полягає в тому, що на задніх сидіннях набагато менше місця для голови, а якщо ви вище 185 дюймів, вам буде складно сидіти в ідеальному вертикальному положенні. Тому у всіх інших напрямках нестачі в просторі бути не повинно, так як «трійнята» розширили промежину на 5 сантиметрів і таким чином отримали деякий простір всередині.
Перші відчуття після нетривалого сидіння в салоні підтверджують намір Mazda намагатися наблизитися до преміум-класу з кожним оновленням моделі. Це правда, що у нас була можливість «помацати» найбільш оснащену версію, але слід зазначити, що всередині ми знаходимо високоякісні матеріали, які оточені досить вишуканої і елегантною арматурою. Вентиляційних отворів і перемикачів практично немає, все «упаковано» в єдине ціле, яке переміщається від водія до штурману. Вгорі знаходиться новий 8,8-дюймовий сенсорний екран, яким також можна керувати за допомогою більшої поворотною ручки між сидіннями. Як і в новій Mazda6, всі важливі для водія дані відображаються на новому проекційному екрані, який тепер відображається прямо на лобовому склі, а не на підйомному пластиковому екрані, але, що цікаво, датчики залишаються класичним аналогом. Просунута оцифровка не пропустить модернізацію допоміжних пристроїв, оскільки на додаток до класичних і добре зарекомендували себе допоміжних засобів тепер вони обіцяють вдосконалену систему водіння з колоною і помічника, який буде контролювати психофізичний стан водія за допомогою інфрачервоної камери, завжди відстежуючи вираз обличчя. що може вказувати на втому (відкриті повіки, кількість моргань, рух рота ()).
Діапазон двигунів: Спочатку Mazda3 буде доступна зі знайомими, але оновленими двигунами. До 1,8-літрового турбодизеля (85 кВт) та дволітровому бензину (90 кВт) в кінці травня приєднається новий двигун Skyactiv-X, на який Mazda робить великі ставки. Цей двигун поєднує в собі основні характеристики дизельного і бензинового двигунів і поєднує в собі найкраще з обох. На практиці це означає, що через складну системи регулювання тиску в циліндрах і з допомогою інших технічних рішень самозаймання бензинової паливної суміші може відбуватися так само, як в дизельному двигуні або від свічки запалювання, як ми звикли з бензином. Результатом є краща гнучкість на більш низьких швидкостях, велика чуйність на більш високих оборотах і, як наслідок, більш низьку витрату палива і більш чистий вихлоп.
Нову Mazda3 можна очікувати на початку весни, і очікується, що ціни будуть трохи вище в порівнянні з поточними моделями, але з тим фактом, що нова модель буде в основному краще оснащена.
