Переваги та недоліки всесезонних шин
Для більшості автомобілістів сезонна зміна гуми – звична рутина справа. Зазвичай, орієнтуються на температуру повітря +7°C. Коли восени стовпчик термометра опускається до цієї позначки або навесні повітря прогрівається до такого значення, саме час перевзувати вашого залізного коня.
Літні та зимові шини відрізняються в першу чергу складом суміші, з якої вони відлиті, та малюнком протектора. Жорстка літня гума з відносно неглибоким малюнком дає хороше зчеплення з сухим і мокрим дорожнім покриттям у теплу пору року, але при негативній температурі починає сильно дубіти, а в сильний мороз здатна тріскатися як скло. Їздити на таких шинах взимку — значить наражати на небезпеку не тільки себе, а й інших учасників руху.
Зимові шини завдяки особливому складу гуми зберігають еластичність у морозну погоду. Спеціальний глибокий малюнок протектора із системою водовідвідних каналів забезпечує досить хорошу керованість на дорозі, покритій калюжами чи мокрим снігом. А численні тонкі прорізи (ламелі) начебто прилипають до дрібних нерівностей дороги, через що такі шини часто називають липучками. Але влітку зайва м'якість зимової гуми суттєво погіршує керованість автомобілем, протектори при цьому швидко зношуються, а у сильну спеку навіть починають плавитися.
Прогрес не стоїть на місці, і тепер в асортименті будь-якого виробника автошин є так звані шини всесезонні. За задумом творців вони повинні використовуватися цілий рік і позбавити автомобілістів необхідності регулярно змінювати гуму. Але чи все так добре, як здається на перший погляд?
Що являє собою всесезонна гума
Всесезонки займають проміжне положення між зимовими і літніми шинами і повинні мати якості, що дозволяють їздити на них у будь-яку пору року та в будь-яку погоду. Щоб поєднати протилежності, всесезонні шини виробляють із каучукової суміші середньої жорсткості, яка не дубітиме на легкому морозі і в той же час забезпечить задовільний зчеплення з дорогою і прийнятну керованість не надто спекотним літом. Навряд чи можна очікувати більшого. Сучасні технології поки що не дозволяють створити матеріал для шин, який був би однаково гарний у лютий мороз та у 30-градусну спеку.
Аналогічна ситуація з протекторами. Тут також доводиться поєднувати несумісне. Типовий літній малюнок протекторів абсолютно непридатний для зимових умов зі снігом, брудом та льодом — зчеплення з дорогою занадто слабке, а самоочищення від сльоти та снігової маси практично відсутнє. Ламелі зимових фрикціонок, що добре працюють на снігу та льоду, погіршують керованість на твердому покритті, збільшують гальмівний шлях та знижують поперечну стійкість. Тому протектори всесезонних шин — це теж не більш ніж компромісне рішення.
У літній період швидкісний режим зазвичай вищий, ніж узимку, а отже, відбувається додаткове нагрівання під час швидкої їзди. Тому в літніх шинах застосовують спеціальний термостійкий корд, щоб не допустити деформації каркасу через перегрівання. Це ще один фактор, що обмежує створення всесезонної гуми, яка підходить для використання в широкому температурному діапазоні.
Більшість користувачів відзначають дуже низькі експлуатаційні якості всесезонок у зимовий період, але при цьому цілком задоволені тим, як вони поводяться влітку.
Таким чином, всесезонна гума годиться для використання в місцевості з помірним кліматом, де переважає м'яка зима і не дуже спекотне літо. Такі кліматичні умови характерні для більшості Європи та Сполучених Штатів. Південна половина України загалом також підходить для всесезонних шин, але в спекотні дні краще утриматися від поїздок на такій гумі.
Про маркування
Маркуються всесезонні шини позначеннями AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Деякі виробники використовують свої власні позначення, що так чи інакше вказують на можливість цілорічного використання. Одночасна присутність у маркуванні піктограм сонця та сніжинки також говорить про те, що перед нами всесезонка.
Деякі інші маркування можуть вводити в оману. Наприклад, M+ S (бруд і сніг) — лише додаткове позначення, що вказує на підвищену прохідність, воно може бути як на зимовій, так і всесезонній гумі, а також на шинах, призначених для позашляховиків. Дане маркування є неофіційним, і його слід розглядати швидше як декларацію виробника.
Європейська зимова гума маркується піктограмою триголової гори зі сніжинкою. Але такий значок можна зустріти на всесезонних шинах. І це вносить додаткову плутанину.
Обережно потрібно ставитись до шин американського виробництва з маркуванням M+S, але без значка гори зі сніжинкою. Більшість із них не є ні зимовими, ні всесезонними.
А маркування AGT (All Grip Traction) та A/T (All Terrain) взагалі ніякого відношення до сезону застосування гуми не мають, хоча нерідко можна зустріти твердження, ніби це позначення всесезонок.
Якщо маркування ясність не вносить, точніше сезонність можна визначити за малюнком протектора. У всесезонних шин кількість прорізів і каналів менша, ніж у зимових, але більша, ніж у літніх.
Всесезонні переваги
Всесезонна гума має деякі переваги, які можуть зацікавити потенційних покупців.
Універсальність — це саме те, заради чого, власне, і створювалися такі шини. Поставивши таку гуму, можна на деякий час забути про сезонне перевування автомобіля.
З першої переваги випливає друга економія на шиномонтажі.
Всесезонка м'якша за звичайну літню гуму, а тому їздити на ній комфортніше.
Завдяки менш агресивному малюнку протектора всесезонні шини не такі галасливі, як зимові.
Немає потреби забезпечувати належне сезонне зберігання комплекту шин.
Недоліки
Всесезонки мають усереднені параметри, а тому мають нижчі експлуатаційні якості в порівнянні з сезонними шинами. Тобто влітку вони гірші за літню гуму, а в зимовий період поступаються класичним липучкам.
Влітку, на нагрітому асфальті, всесезонні шини сильно знижують керованість автомобілем.
Взимку недостатній рівень зчеплення із дорогою. Основна причина полягає у малюнку протектора.
Всесезонна гума абсолютно не годиться для ожеледиці, рясного снігу та морозу нижче -10°C. У таких умовах їздити на всесезоннях просто небезпечно.
М'якіший склад каучукової суміші в порівнянні з літніми шинами призводить до прискореного зносу в теплу пору року. Тому можна очікувати, що один комплект всесезонок прослужить трохи менше, ніж пара сезонних комплектів. Це з'їсть частину економії, отриманої за рахунок рідкісного звернення до шиномонтажної майстерні.
Всесезонні шини не підходять для агресивної їзди. По-перше, через знижену керованість, по-друге, через сильне стирання гуми.
Висновок
Установка шин виправдана за дотримання одночасно трьох умов:
- Ви живете у відповідному кліматичному поясі, де взимку температура в основному коливається близько нуля, а літо не надто спекотне.
- Ви готові відмовитися від поїздок на своєму автомобілі в морозні та спекотні дні.
- Ви віддаєте перевагу спокійному, розміреному стилю водіння.
В інших випадках краще придбати окремі комплекти та гуми. Особливо, якщо ви не є досвідченим водієм і вас бентежить деяка ризикованість використання всесезонок.
