Причини закипання антифризу в розширювальному бачку
Зміст
Нормальна робота двигуна внутрішнього згоряння можлива лише за умови безперервного охолодження. Воно відбувається за рахунок примусової циркуляції антифризу каналами в корпусі двигуна. Однак нерідкі випадки підвищення температури рідини, що охолоджує, до рівня кипіння. Ігнорування такої ситуації може призвести до сумних наслідків та дорогого ремонту. Тому кожен автовласник має чітко знати порядок дій під час закипання антифризу.
Зміст
- 1 Чому закипає антифриз
- 1.1 Низький рівень антифризу у бачку
- 1.2 несправність термостата
- 1.2.1 Відео: несправності термостату
- 1.3 Проблеми з радіатором
- 1.4 неякісний антифриз
- 1.5 Спінювання антифризу
- 2 Наслідки закипання антифризу
Чому закипає антифриз
Існує безліч причин закипання охолоджуючої рідини (ОЖ) у розширювальному бачку, основні з яких:
- низький рівень антифризу у бачку;
- несправність термостата;
- радіатор, що засмічений;
- поломка вентилятора системи охолодження;
- низька якість ОЖ.
У всіх цих випадках охолодна рідина не встигає остигати. Її температура поступово зростає і при досягненні 120оЗ починається кипіння.
Кипіння антифризу в розширювальному бачку супроводжується білою парою
Основу антифризу становить етиленгліколь - хімічна сполука з групи спиртів. Він не дозволяє ОЖ замерзати на морозі. При закипанні ж етиленгліколь починає випаровуватися. Його пари токсичні та небезпечні для нервової системи людини.
Низький рівень антифризу у бачку
При закипанні передусім слід перевірити рівень антифризу у бачку. Робити це слід лише після повного остигання ОЖ. При виявленні нестачі рідини, залежно від ситуації, слід виконати такі дії.
- Якщо ОЖ давно не заливали, потрібно просто додати антифризу до необхідного рівня та продовжити рух.
Якщо антифризу в розширювальному бачку мало, його слід долити
- Якщо ОЖ заливали нещодавно, а її рівень у бачку вже знизився до критично низького, спочатку необхідно перевірити цілісність розширювального бачка. Потім слід оглянути всі патрубки, шланги та хомутні з'єднання щодо витоку антифризу. Якщо місце витоку встановлено, а вирішити проблему неможливо, потрібно дістатися автосервісу на евакуаторі.
несправність термостата
Термостат – це регулятор температури антифризу у системі охолодження двигуна. Він прискорює прогрів двигуна та підтримує потрібний йому тепловий режим роботи.
ОЖ у системі охолодження циркулює за великим чи малим контуром. Коли термостат ламається, клапан заклинює в одному положенні (зазвичай у верхньому). При цьому великий контур не працює. Весь антифриз йде тільки по малому колу і не встигає повністю остигати.
При поломці термостата задіюється лише одне коло охолодження
Визначити, що несправний саме термостат, можна так.
- Заглушіть двигун та відкрийте капот автомобіля.
- Знайдіть патрубки термостата і обережно, щоб не обпектися, їх доторкніться.
- Якщо патрубок, приєднаний до головного радіатора, гарячіший, ніж інші, значить, термостат несправний.
Якщо термостат зламався у межах міста, потрібно доїхати до найближчого автосервісу та замінити його. А якщо ні, то слід акуратно продовжувати рух, періодично (кожні 5–6 км) доливаючи воду в розширювальний бачок. Заливати воду в бачок можна тільки при двигуні, що остигнув. У такий спосіб можна дістатися до найближчого автосервісу та замінити термостат.
Відео: несправності термостату
Проблеми з радіатором
Радіатор перестає нормально працювати у трьох випадках.
- На трубках радіатора з часом з'являється шар накипу і їхня теплопровідність падає. Поступово кількість трубок, що засміялися, збільшується (при використанні неякісного антифризу це відбувається особливо швидко), і охолоджувальна здатність радіатора зменшується.
- У радіатор попадає бруд, і в трубках виникають засмічення. Циркуляція ОЖ у разі помітно уповільнюється (чи зовсім припиняється). Температура антифризу підвищується, і він закипає.
Радіатор покритий брудом і потребує термінового промивання
- Коли виходить з ладу вентилятор системи охолодження, радіатор не може самостійно охолоджувати антифриз до необхідної температури. Визначити, що несправний саме вентилятор можна на слух. Якщо він не вмикається, двигун працюватиме надзвичайно тихо.
У всіх цих випадках можна продовжувати рух із регулярними зупинками через кожні 7–8 кілометрів.
неякісний антифриз
При використанні ОЖ низької якості насамперед постраждає помпа. Вона почне іржавіти, з'являться смолисті відкладення. Через сильну кавітацію вона може навіть зруйнуватися.
Кавітація при використанні неякісного антифризу руйнує помпу
В результаті крильчатка помпи обертатиметься повільніше або зовсім зупиниться. Антифриз перестане циркулювати по охолодних каналах двигуна і почне швидко нагріватися і закипати. Закипання спостерігатиметься і в розширювальному бачку.
Більш того, крильчатка помпи може просто розчинитись у неякісному антифризі. Відомі випадки, коли ОЖ виявлялася настільки агресивною, що викликала потужну хімічну корозію внутрішніх частин помпи та руйнувала їх за кілька днів. У цих обставинах вал помпи продовжує обертатися фактично без крильчатки немає. Тиск у системі охолодження падає, антифриз перестає циркулювати та закипає.
Експлуатація автомобіля з несправною помпою майже завжди призводить до незворотних пошкоджень двигуна. Тому при поломці насоса слід взяти машину на буксир або викликати евакуатор.
Спінювання антифризу
ОЖ у розширювальному бачку може не тільки закипати, а й спінюватися без підвищення температури. Антифриз залишається холодним, але на поверхні з'являється біла шапка з піни.
Антифриз у розширювальному бачку спінюється при попаданні в систему повітря
Основні причини спінювання такі.
- Низька якість антифризу.
- Змішування двох різних марок ОЖ - при заміні новий антифриз заливався на залишки старого.
- Використання антифризу, не рекомендованого автовиробником. Хімічні властивості ОЖ різних виробників можуть суттєво відрізнятися. Тому при заміні антифризу слід ознайомитися з його властивостями, які регламентовані в посібнику з експлуатації авто.
- Ушкодження прокладання блоку циліндрів. При зносі прокладки блок циліндрів починає надходити повітря. Дрібні повітряні бульбашки, що утворюються, потрапляють в систему охолодження і утворюють піну, яка видно в розширювальному бачку.
У перших трьох випадках достатньо злити старий антифриз із системи, промити її та залити нову ОЖ відповідно до рекомендацій виробників.
В останньому випадку пошкоджену прокладку доведеться міняти. Щоб визначити, що пошкоджена саме прокладка, потрібно уважно оглянути головку блоку циліндрів. Якщо на ній видно сліди олії, то прокладка зношена.
Наслідки закипання антифризу
При закипанні антифризу двигун перегрівається. Фахівці розрізняють три рівні перегріву: слабкий, середній та сильний.
Слабке перегрів спостерігається, коли двигун працює із закипілим антифризом не більше п'яти хвилин. Істотних ушкоджень за цей час, швидше за все, не станеться.
Для середнього перегріву двигун повинен пропрацювати з киплячим антифризом 10-15 хвилин. При цьому:
- з'являються течі у головному радіаторі;
- розриваються шланги системи охолодження, і починається витік гарячого антифризу;
- поршневі кільця піддаються значному усадці, внаслідок чого витрата олії може зрости вдвічі;
- герметичність сальників порушується і виникає витік олії.
При сильному перегріві двигун може просто вибухнути. Навіть якщо цього не сталося, наслідки будуть катастрофічними.
- поршні в двигуні плавляться і прогоряють;
- головки циліндрів деформуються;
- перегородки між поршневими кільцями повністю руйнуються, і кільця приварюються один до одного;
- гнізда клапанів розтріскуються та руйнуються;
- клапани деформуються;
- прокладання блоку циліндрів частково або повністю згоряє.
Таким чином, ймовірність закипання антифризу в розширювальному бачку залежить від багатьох факторів. Деякі фактори легко усуваються, інші вимагають втручання фахівців. У будь-якому випадку слід уникати перегріву двигуна. Чим раніше водій помітить кипіння антифризу, тим легше розібратися з його наслідками.
