Причини запаху олії в салоні автомобіля

Сторонні запахи, як і звуки, у салоні можуть бути випадковими, турбуючими чи небезпечними. Горіла олія у різних випадках відноситься до будь-якої з цих трьох категорій. Все залежить від причини явища, тому ситуація вимагає вивчення та точної локалізації.

Через що в салоні може пахнути горілою олією

Олія в агрегатах знаходиться в об'ємах, герметизованих ущільненнями та сальниками. До того ж його тепловий режим суворо регулюється, і горіти воно у справній машині не повинно.

Та й сама олія здатна витримувати значну температуру без швидкого окислення, тобто не виділяти дим з характерним запахом навіть при контакті з повітрям, що містить кисень.

Але за несправностей ситуація змінюється:

• олія може перегріватися всередині агрегатів, витрачатися на чад або просто повільно окислюватися з виділенням диму;
• витікаючи або просто проходячи у вигляді масляного туману через ущільнення, воно здатне потрапити на нагріті частини вихлопної системи з тим самим результатом;
• під запах горілої олії можуть маскуватися інші матеріали або розхідники при нештатній роботі та перегріві.

Навіть якщо все це відбувається, запах ще потрібно проникнути в салон. Герметичність його забезпечується різною мірою, сильно відрізняючись як за марками та моделями автомобілів, так і за ступенем їх зношеності. Деякі кузови здатні підхоплювати сторонні аромати навіть від сусідніх автомобілів у повільному транспортному потоці.

поширені причини

Важливо насамперед визначити джерело влучення диму в салон. Це можуть бути відкриті вікна, моторний щит, днище кузова або задні двері у хетчбеках та універсалах.

Правильно визначений напрямок допоможе знайти та усунути проблему.

Запах горілої олії в салоні автомобіля 👈 причини та наслідки

Запах оливи з двигуна

Найбільш поширені джерела масляного диму з-під капота який завжди пов'язані з несправностями. Найчастіше це наслідки проведення ремонту чи обслуговування автомобіля, коли неминуче замаслені у своїй деталі випуску починають обгорать.

Дим може бути жахливо густим, але абсолютно нешкідливим, а після завершення вигоряння масла або мастил, що потрапили на деталі, він припиняється.

Але трапляються і більш тривожні причини:

1. Підтікання у місці стику клапанної кришки з головкою блоку. Розташована там гумова прокладка швидко втрачає еластичність і не утримує масляне запотівання. Особливо якщо кришка пластикова або тонкостінна сталева, і потрібної жорсткості не має. Масло обов'язково потрапить на розпечений випускний колектор, який розташований нижче стику, димітиме в помірних кількостях, але постійно. Прийде змінювати прокладку або оновлювати герметик.
2. При підвищеному тиску в картері через зношування поршневих кілець або порушень у роботі системи вентиляції картера масло починає видавлюватися по всіх ущільненнях, навіть із заливної горловини. Весь двигун швидко покривається нальотом, у тому числі випускні трубопроводи. Необхідно провести діагностику двигуна та виявити причину підвищеного тиску.
3. Якщо починають пропускати сальники колінчастого і розподільних валів, то в маслі буде вся нижня частина двигуна, звідки воно може потрапити під потоком повітря, що набігає, на вихлопну трубу. Зношені сальники треба міняти, заодно з'ясувавши причину зношування, вона може полягати не тільки в низькій якості або старості кільцевих ущільнень.
4. Прокладка картера теж не вічна, як і момент затягування його шпильок. Згодом кріплення слабшає, піддон замаслюється. Зазвичай підтяжка не рятує, треба міняти прокладку чи герметик.

При правильно працюючій системі вентиляції картера в просторі під поршнями тиск пульсує, але в середньому воно не повинно бути надмірним. Перевірити це можна манометром з нулем у центрі шкали, приєднавши його через ущільнюючий наконечник до отвору під масляний щуп. Перевірка проводиться при різних обертах коленвала та положеннях дросельної заслінки.

Запах олії з боку трансмісії

Причини виходу масла з корпусів коробок передач, роздавальних коробок та редукторів провідних мостів ті самі, що й двигун. Витяжної системи вентиляції тут немає, тому варто переконатися в справності сапунів, що стравлюють надлишковий тиск при температурних перепадах.

В іншому ремонт зводиться до заміни сальників, прокладок та старого герметика. Іноді виною поганої роботи цілком справних ущільнень стають вібрації та люфти підшипників на валах або надлишок олії вище за норму.

З інших причин появи запаху можна назвати підгорання олії у фрикціонах автоматичних коробок і дуже схожий запах, спричинений зношуванням накладок зчеплення при механічних КПП.

У першому випадку можливі проблеми з коробкою, але масло слід замінити в будь-якому випадку, а в другому все залежить від ступеня підгоряння диска. Можливо, він ще не отримав непоправних пошкоджень, просто був локально перегрітий.

Запах гару у вихлопі

Якщо запах горілої олії проникає в салон із вихлопних газів, то в першу чергу слід потурбуватися про герметичність системи та кузова. Коли все справно, то салон нічого не попадатиме. Небезпека над маслі, а шкідливих речовинах вихлопних газів.

Сама ж олія витрачається на чад у багатьох двигунах, і це не завжди є ознакою несправності. Існують нормативи витрати у літрах на 1000 кілометрів пробігу. У будь-якому випадку, якщо витрачається літр і більше, треба шукати причину.

Це можуть бути:

• зношені або затверділі сальники клапанів;
• знос та залягання поршневих кілець;
• збільшені зазори між поршнем та циліндром;
• неякісна олія у двигуні або його надлишок;
• проблеми з агрегатом турбонаддуву.

Мотор може вимагати різної складності ремонт, але навіть у автомобілів, що сильно димлять, запах згорілого в ньому масла в салон не потрапить. Тому шукати доведеться і нещільність у кузові, а також місця наскрізної корозії елементів системи випуску. Які, крім запаху, забезпечать ще й дуже некомфортний звуковий супровід.