Принцип роботи гальмівної системи на ВАЗ 2107
Зміст
Будь-який транспортний засіб оснащується якісною гальмівною системою — мало того, експлуатація автомобіля з несправними гальмами заборонена ПДР. На ВАЗ 2107 встановлена застаріла за сучасними мірками гальмівна система, проте цілком справляється зі своїми головними функціями.
Гальмівна система ВАЗ 2107
Система гальмування на «сімці» забезпечує безпеку під час руху. І якщо двигун необхідний руху, то гальма — для гальмування. При цьому дуже важливо, щоб гальмування теж було безпечним – для цього на ВАЗ 2107 встановлювалися гальмівні механізми, які використовують сили тертя різних матеріалів. Навіщо це було потрібне? Тільки так у 1970–1980-х роках можна було швидко і безпечно зупинити автомобіль, що мчався на високій швидкості.
Елементи гальмівної системи
Гальмівна система «сімки» складається з двох основних вузлів:
- робоче гальмо;
- стоянкове гальмо.
Головне завдання робочого гальма зводиться до швидкого скорочення швидкості руху машини до її зупинки. Відповідно, робоче гальмо використовується практично у всіх випадках їзди на автомобілі: у місті на світлофорах та парковках, при зменшенні швидкості руху в транспортному потоці, при висадці пасажирів тощо.
Робоче гальмо збирається з двох елементів:
- Гальмівні механізми - це різні деталі і вузли, які зупиняють вплив на колеса, внаслідок чого і здійснюється гальмування.
- Привідна система — це низка елементів, якими керує водій, щоб загальмувати.
На "сімці" використовується двоконтурна система гальмування: на передній осі встановлені дискові гальма, на задній - барабанного типу.
Завдання гальма стоянки полягає до повного блокування коліс на осі. Так як ВАЗ 2107 - задньопривідний автомобіль, то в цьому випадку блокуються колеса задньої осі. Блокування необхідне під час стоянки машини, щоб унеможливити довільний рух коліс.
Гальмо стоянки має окремий привід, ніяк не пов'язаний з приводною частиною робочого гальма.
Як це все працює
Коротко описати принцип роботи гальмівної системи ВАЗ 2107 можна так:
- Водій під час руху трасою вирішує скинути швидкість або зупинитися.
- Для цього він натискає ногою на гальмівну педаль.
- Дане зусилля відразу потрапляє на клапанний механізм підсилювача.
- Клапан відкриває подачу атмосферного тиску на мембрану.
- Мембрана через вібрації впливає шток.
- Далі сам шток чинить тиск на поршневий елемент головного циліндра.
- Гальмівна рідина, у свою чергу, по тиску починає рухати поршні робочих циліндрів.
- Циліндри через тиск розтискаються або притискаються (залежно від того, дискові або барабанні гальма стоять на даній осі автомобіля). Механізми починають тертя колодок та диски (або барабани), за рахунок чого здійснюється скидання швидкості руху.
Особливості гальмування на ВАЗ 2107
Незважаючи на те, що ВАЗ 2107 — далеко не найсучасніша і найбезпечніша машина, конструктори подбали про те, щоб в екстрених випадках гальма працювали безвідмовно. Саме через те, що система на «сімці» двоконтурна (тобто робоче гальмо поділено на дві частини), можливе гальмування навіть однією частиною контуру, якщо інша розгерметизувалася.
Тому якщо повітря потрапило в один із контурів, то обслуговувати потрібно тільки його — другий контур працює справно і не потребує додаткового обслуговування або прокачування.
Відео: на «сімці» відмовили гальма
Основні несправності
Найбільш поширена несправність гальмівної системи ВАЗ 2107 - це неефективність гальмування. Сам водій може помітити цю несправність на око:
- при гальмуванні збільшується довжина гальмівного шляху;
- сам процес гальмування займає більше часу, ніж раніше.
Ця несправність може бути викликана рядом поломок:
- у системі є повітряні пробки;
- витікання гальмівної рідини;
- сильне зношування колодок;
- поломка циліндрів.
Для ваз 2107 визначено відстань гальмування: на швидкості 40 км/год рівною і сухою дорогою гальмівний шлях не повинен перевищувати 12.2 метра до зупинки автомобіля. Якщо довжина шляху вища, необхідно продіагностувати працездатність гальмівної системи.
Крім неефективності гальмування, можуть спостерігатися й інші несправності:
- сильний скрегіт (шум) при вичавленні гальмівної педалі;
- ухилення машини по сторонах при скиданні швидкості;
- опущена вниз пом'якшена гальма педаль;
- вібрації та ривки при жимі на педаль.
Влаштування гальмівної системи ВАЗ 2107: головні механізми
У складі системи гальмування "сімки" безліч дрібних деталей. Кожен з них є єдиною метою - убезпечити водія і людей, які перебувають у салоні під час гальмування або стоянки автомобіля. Головні ж механізми, від яких залежить якість та ефективність гальмування, — це:
- головний циліндр;
- підсилювач;
- регулятор;
- колодки;
- диски;
- барабани;
- педаль;
- магістралі.
головний циліндр
Корпус головного циліндра працює у прямому зв'язку з підсилювачем. Конструктивно цей елемент є циліндричним механізмом, до якого приєднані шланги подачі та обратки гальмівної рідини. Також від поверхні головного циліндра відходять три трубопроводи, що ведуть до коліс.
Усередині головного циліндра – поршневі механізми. Саме поршні виштовхуються під напором рідини та створюють гальмування.
Застосування гальмівної рідини в системі ВАЗ 2107 пояснюється просто: немає необхідності в складних вузлах приводу та максимально полегшений шлях прямування рідини до колодок.
вакуумний підсилювач
У момент жиму на гальмо водієм спочатку посилення потрапляє саме на пристрій підсилювача. На ВАЗ 2107 ставиться вакуумний підсилювач, який має вигляд ємності із двома камерами.
Між камерами розташований дуже чутливий прошарок — мембрана. Саме початкове зусилля – натискання на педаль водієм – змушує мембрану вібрувати та виконувати розрідження та нагнітання тиску гальмівної рідини в ємності.
У конструкції підсилювача також є клапанний механізм, який виконує головну роботу пристрою: відкриває і закриває порожнини камер, створюючи необхідний тиск в системі.
Регулятор гальмівних сил
Регулятор тиску (або гальмівних сил) монтується на задніх колесах приводу. Його основне завдання – рівномірно розподіляти гальмівну рідину на вузли та запобігати заносам автомобіля. Регулятор функціонує завдяки тому, що скорочує тиск рідини.
Привідна частина регулятора пов'язана з тягою, при цьому один кінець троса фіксується на задньому мосту автомобіля, а інший безпосередньо на кузові. Як тільки збільшується навантаження на задню вісь, кузов починає змінювати положення щодо мосту (занесення), тому трос тяги регулятора відразу ж давить на поршень. Так і здійснюється регулювання гальмівних сил та курсу руху машини.
Гальмівні колодки
Колодки на ВАЗ 2107 бувають двох типів:
- для коліс передньої осі під дискові гальма;
- для коліс задньої осі під барабанні гальма.
Читайте про способи заміни передніх гальмівних колодок: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Колодки виготовляються із високоміцної сталі, до основи каркаса кріплять фрикційну накладку. Сучасні колодки для "сімки" можна купити і в керамічному варіанті виконання.
Кріпиться колодка на диск або барабан за допомогою спеціального термоклею, оскільки при гальмуванні поверхні механізмів можуть нагріватися до 300 градусів Цельсія.
Дискові гальма передньої осі
Принцип дії дискових гальм на ВАЗ 2107 зводиться до того, що колодки зі спеціальними накладками при натисканні на педаль гальма фіксують гальмівний диск в одному положенні, тобто зупиняють його. Дискові гальма мають ряд переваг, якщо порівнювати їх з барабанними:
- ефективність гальмування не скорочується через перегрівання;
- висока опірність при гальмуванні по снігу, льоду та воді;
- невибагливість в обслуговуванні;
- велика площа тертя.
Диск виготовляють із чавуну, тому він досить багато важить, хоч при цьому дуже довговічний. Тиск на диск чиниться через робочий циліндр дискових гальм.
Барабанні гальма задньої осі
Суть роботи барабанного гальма ідентична дисковому, з тією різницею, що барабан з колодками встановлюється на маточину колеса. При натисканні гальмівної педалі колодки дуже щільно затискають барабан, що обертається, який, у свою чергу, зупиняє задні колеса. Поршень робочого циліндра барабанного гальма також функціонує рахунок використання тиску гальмівної рідини.
Детальніше про заміну гальмівного барабана: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Педаль гальма на ВАЗ 2107
Педаль гальма розташована в салоні в нижній частині. Власне, педаль може мати лише один, передбачений виробником, стан. Це її основне положення на тому ж рівні, що й педаль газу.
Натиснувши на деталь, водій не повинен відчувати ривків чи провалів, адже педаль — це перший механізм кількох вузлів для ефективності гальмування. Натискання на педаль не повинно викликати зусиль.
Магістралі гальмівної системи
Через використання у гальмах спеціальної рідини всі елементи системи гальмування повинні бути пов'язані між собою герметично. Навіть мікроскопічні зазори або отвори можуть спричинити неспрацьовування гальм.
Для з'єднання всіх елементів системи використовуються трубопроводи та гумові шланги. А для надійності їх фіксації до корпусів механізмів передбачено кріплення з мідних шайб. У місцях, де передбачено рух вузлів, встановлюються гумові шланги, щоб забезпечити рухливість всіх деталей. А у місцях, де немає переміщень вузлів щодо один одного, встановлюються жорсткі трубки.
Як прокачати гальмівну систему
Прокачування гальм на ВАЗ 2107 (тобто усунення повітряних пробок) може знадобитися в кількох випадках:
- після затоки нової рідини у бачок;
- у процесі ремонту будь-якого вузла системи;
- у зв'язку з перебігом рідини;
- через різке зниження ефективності гальмування.
Прокачування системи здатне відновити працездатність гальм і зробити їзду машиною безпечнішою. Для роботи потрібно:
- накидний ключ на 8/10;
- ріжковий ключ на 8/10;
- тонкий прозорий шланг;
- тазик або цебро для відпрацьованої рідини.
Роботу рекомендується виконувати удвох: одна людина вичавлюватиме педаль у салоні, інша — зливатиме рідину зі штуцерів.
Порядок роботи:
- Залити гальмівну рідину до позначки "максимум" на бачку.
Перед початком роботи слід переконатися, що гальмівна рідина залита до максимуму. - Загнати машину на витяг. Переконатись у надійності фіксації автомобіля.Процес роботи має на увазі дії в нижній частині кузова, тому зручніше виконувати прокачування на естакаді.
- Прокачування на ВАЗ 2107 виконується поколінно за наступною схемою: праве заднє, ліве заднє, потім праве переднє, потім переднє ліве колесо. Необхідно дотримуватися цього регламенту.
- Таким чином, спочатку потрібно буде демонтувати колесо, яке знаходиться ззаду і праворуч.
- Зняти ковпак із барабана, наполовину викрутити штуцер ключем.Після зняття ковпака рекомендується прочистити штуцер ганчіркою від бруду, що налип.
- На корпус штуцера натягнути шланг, другий кінець якого необхідно перевести в тазик.Шланг потрібно надійно прикріпити до штуцера, щоб рідина не витікала повз
- У салоні друга людина має натиснути кілька разів на педаль гальма - в цей час через шланг подаватиметься рідина.Режим гальмування активує роботу системи – рідина починає надходити через відкритий штуцер.
- Закрутити штуцер на півоберта назад. Одночасно з цим вичавити до кінця гальмівну педаль і не послаблювати тиск, поки не перестане витікати рідина.Важливо тиснути на гальмо доти, доки вся рідина не витіче зі штуцера
- Після цього видалити шланг, вкрутити до кінця штуцер.
- Процедуру проводити до тих пір, поки у рідині, що витікає, будуть з'являтися бульбашки повітря. Як тільки рідина стане щільною і без бульбашок, прокачування даного колеса вважається завершеним. Послідовно потрібно прокачати колеса, що залишилися.
Дізнайтеся, як змінити гальмівний супорт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Відео: правильний спосіб прокачування гальм
Таким чином, система гальмування на ВАЗ 2107 доступна для самостійного вивчення та мінімального ремонту. Важливо вчасно стежити за природним зношуванням основних елементів системи та змінювати їх до того, як вони вийдуть з ладу.
