Самостійно ремонтуємо радіатор охолодження

Двигун внутрішнього згоряння в автомобілі потребує постійного охолодження. У переважній більшості сучасних моторів охолодження рідинне, а як теплоносій використовується антифриз. І якщо з радіатором у системі охолодження щось не так – працювати двигуну залишилося недовго. На щастя відремонтувати радіатор можна самостійно.

Чому ламається радіатор

Ось основні причини поломки радіаторів легкових автомобілів:

• механічне пошкодження. Ребра та трубки радіатора дуже легко деформуються. Їх можна погнути навіть рукою. Якщо в радіатор попадає камінь з дороги або уламок лопаті від вентилятора - поломка неминуча;
• засмічення. У радіатор може потрапити бруд через негерметичні з'єднання. А ще водій може залити туди рідину низької якості, що охолоджує, що призведе до утворення накипу в радіаторних трубках, після чого антифриз перестане нормально циркулювати.
  

  Якщо система охолодження не є герметичною, у радіаторі накопичується бруд.

У всіх вищезгаданих випадках радіатор можна відремонтувати. Але бувають ситуації, коли ремонт цього пристрою недоцільний. Наприклад, під час лобового зіткнення машин під час ДТП. У такій ситуації радіатор виявляється пошкоджений настільки сильно, що ні про який ремонт не може бути мови, і єдиний варіант — заміна.

Ознаки поломки радіатора

Ось що відбувається, якщо радіатор вийшов з ладу:

• з'являються провали потужності. Двигун погано тримає оберти, особливо при тривалій поїздці;
• антифриз закипає прямо у бачку. Причина проста: оскільки радіатор засмічився, рідина, що охолоджує, погано циркулює по системі, а отже, не встигає вчасно охолонути. Температура антифризу поступово зростає, що призводить до його закипання;
• двигун заклинює. Це супроводжується характерним звуком, який не почути неможливо. І це найважчий випадок, який виправити не завжди вдається навіть за допомогою капітального ремонту. Якщо водій проігнорував дві перераховані вище ознаки — двигун неминуче перегріється і заклинить, після чого машина перетвориться на нерухомість.

Варіанти ремонту радіатора

Перерахуємо популярні рішення, що дозволяють відновити працездатність радіатора охолодження.

Відновлення нормальної циркуляції

Як уже говорилося вище, циркуляція в радіаторі може порушуватися через бруд або накип (останній варіант водії називають «закоксовкою»). Сьогодні для боротьби із цими забрудненнями є маса миючих рідин, які можна придбати у будь-якому магазині запчастин. Найбільшу популярність користується продукція американської компанії Hi-Gear.

Склад Radiator Flush відрізняється високою ефективністю та оптимальною ціною

Банк рідини Radiator Flush на 350 мл коштує близько 400 рублів. Цієї кількості вистачить на промивання радіатора ємністю до 15 літрів. Головний плюс цієї рідини не тільки в тому, що вона видаляє будь-яке «закоксування», але й у тому, що вона робить це протягом 7–8 хвилин.

1. Мотор машини заводиться і на неодруженому ходу працює 10 хвилин. Потім глушиться і остигає протягом години.
2. Антифриз зливається через спеціальний отвір. На його місце заливається рідина, що чистить, розведена з необхідною кількістю дистильованої води (співвідношення розчину вказується на банку з рідиною).
3. Двигун знову заводиться та працює протягом 8 хвилин. Потім глушиться і остигає протягом 40 хвилин.
4. Остигла рідина, що чистить, зливається з системи. На її місце заливається дистильована вода для промивання радіатора від складу, що чистить, і частинок накипу, що залишилися.
5. Процедура промивання повторюється до тих пір, поки вода, що виходить з радіатора, не буде такою ж чистою, як і заливається. Потім до системи заливається новий антифриз.

Пошук течі в радіаторі

Іноді радіатор виглядає цілим, але при цьому тече. Зазвичай це відбувається через роз'їдання трубок корозією. Для виявлення течі застосовується вода.

1. Радіатор знімається з машини, антифриз зливається.
2. Усі патрубки герметично закриваються пробками. У горловину заливається вода.
3. Радіатор ставиться на рівну суху поверхню. Для зручності на неї можна постелити папір.
4. За наявності течі під радіатором виникає калюжа. Залишається лише придивитися і виявити місце витоку. Як правило, течі виникають у місцях спаювання ребер із трубками.
   

   У радіатор залита вода, червоним показано місце витоку.

Якщо текти в радіаторі настільки мала, що виявити її вказаним вище способом не вдається, застосовується інша методика.

1. Усі патрубки у знятому радіаторі герметично закупорюються.
2. До горловини приєднується звичайний ручний насос, який використовується для накачування коліс.
3. За допомогою насоса радіатор нагнітається повітря, а потім пристрій повністю занурюється в ємність з водою (насос при цьому можна навіть не від'єднувати від горловини).
4. Пухирці повітря, що виходять, дозволять безпомилково виявити місце витоку.
   

   Бульбашки повітря, що виходять з радіатора, дозволяють безпомилково визначити місце витоку.

Усунення течі за допомогою герметика

Найпростіший спосіб позбутися невеликої течі в радіаторі - закласти її герметиком.

Leak Stop - один із найпопулярніших і недорогих герметиків

Він є порошок, який розводиться в дистильованій воді у співвідношенні, вказаному на упаковці.

1. Двигун прогрівається протягом 10 хвилин. Потім йому дають охолонути протягом години.
2. Остиглий антифриз зливається із системи. На його місце заливається розчин з герметиком.
3. Мотор заводиться та працює 5–10 хвилин. Зазвичай цього часу буває достатньо для того, щоб частки герметика, що циркулює в системі, дійшли до місця витоку і перекрили її.

Використання «холодного зварювання»

Ще один популярний спосіб ремонту радіатора. Він простий, а головне підходить як для алюмінієвих, так і для мідних радіаторів. «Холодне зварювання» – це двокомпонентний склад, що клеїть, причому компоненти цього складу знаходяться в упаковці окремо один від одного. Для використання їх потрібно змішати.

1. Пошкоджена ділянка радіатора зачищається від бруду наждачним папером. Потім знежирюється ацетоном.
2. Під цю ділянку з тонкого листа металу вирізається латка. Її поверхня також знежирюється.
3. Компоненти холодного зварювання змішуються. За консистенцією вони нагадують дитячий пластилін, так що для змішування їх потрібно просто ретельно пом'яти в руках.
4. «Зварювання» наноситься на пробоїну. Потім на пошкоджене місце накладається латка і міцно притискається. Використовувати радіатор можна лише за добу.
   

   Ремонт «холодним зварюванням» не вимагає спеціального обладнання та навичок

Відео: ремонт радіатора «холодним зварюванням»

Нива 2131 Ремонт радіатора холодним зварюванням

Про інші варіанти ремонту

При серйозних ушкодженнях застосовується паяння радіаторів. Зробити це в умовах гаража вкрай проблематично, особливо якщо пошкоджено алюмінієвий радіатор. Для його запаювання потрібне спеціальне обладнання та спеціальний флюс. Як правило, нічого цього у пересічного автолюбителя немає. Отже варіант один: гнати машину в автосервіс, до кваліфікованих автомеханіків.

Як продовжити життя радіатора

Є пара простих порад, що дозволяють значно збільшити термін служби радіатора:

• промивання через кожні 2 тис. км. пробігу. Простий профілактичний захід здатний збільшити термін служби радіатора вдвічі;
• не використовувати агресивні миючі засоби. Недосвідчені автолюбителі дуже люблять промивати радіатори каустичною содою (або навіть засобом для чищення «Крот», в основі якого теж сода). Цього робити не можна, особливо якщо алюмінієвий радіатор. Їдкий натр занадто агресивний, тому замість промивання можна отримати текти однієї або кількох трубок.
  

  Використовувати каустичну соду для промивання алюмінієвих радіаторів не можна

Отже, виявити дрібні витоки в радіаторі і закласти їх цілком під силу навіть автомобілісту-початківцю. Але з серйознішими пошкодженнями, що вимагають паяння або навіть зварювання, справиться далеко не кожен. Так що без допомоги фахівця з відповідним обладнанням та навичками не обійтися.