притирання клапанів

притирання клапанів своїми руками - проста процедура за умови, що авто-аматор до цього мав досвід виконання ремонтних робіт. Для проведення притирання сідел клапанів знадобиться ряд інструментів і матеріалів, серед яких притирочна паста, пристрій для демонтажу клапанів, дриль (шуруповерт), гас, пружина, що по діаметру проходить в отвір сідла клапана. За часом притирання клапанів ДВЗ - процедура досить затратна, оскільки для її виконання потрібно провести демонтаж головки блоку циліндрів.

Що таке притирання і для чого воно потрібне

Притирання клапанів — це процес, що забезпечує ідеальне прилягання впускного та випускного клапана в циліндрах ДВЗ на посадкових місцях (сідлах). Зазвичай притирання виконується при заміні клапанів на нові, або після виконання капітального ремонту ДВС. В ідеалі притерті клапани забезпечують максимальну герметичність у циліндрі (камері згоряння). Це, у свою чергу, забезпечує високий рівень компресії, коефіцієнт корисної дії двигуна, його нормальну роботу та технічні характеристики.

Іншими словами, якщо не притерти нові клапани, то частина енергії згорілих газів, буде безповоротно втрачена замість того, щоб забезпечити належну потужність ДВС. При цьому напевно збільшиться витрата пального, а потужність двигуна однозначно зменшиться. Деякі сучасні автомобілі обладнані системою автоматичного контролю над формою клапанів. Вона просто сточує клапан, тому потреба в ручному притиранні відпадає.

Що потрібно для притирання

Процес притирання виконується при демонтованій головці блоку циліндрів. Тому, крім інструментів для притирання клапанів, автовласнику також знадобиться інструмент для демонтажу ГБЦ. зазвичай, це звичайні слюсарні ключі, викрутки, ганчір'я. Однак бажано мати і динамометричний ключ, який знадобиться на етапі зворотного монтажу головки на місце. потреба в ньому з'являється, оскільки кріпильні болти, що тримають головку на її посадковому місці, повинні бути закручені з певним моментом, який якраз і можна забезпечити лише за допомогою динамометричного ключа. Залежно від того, яким буде обраний спосіб притирання клапанів - ручний або механізований (про них трохи пізніше), відрізняється і набір інструментів для роботи.

саме для виконання притирання клапанів автовласнику знадобиться:

• Ручний утримувач клапана. В автомагазинах чи автомайстернях знаходяться у продажу вже готові такі вироби. Якщо ви з якихось причин не хочете або не можете купити подібний власник, його можна виготовити самостійно. Як його виробляти, розказано у наступному розділі. Ручний утримувач клапана використовується при ручному притиранні клапанів.
• Паста для притирання клапанів. У більшості випадків автовласники купують уже готові склади, оскільки наразі цих коштів у автомагазинів досить багато, зокрема за різними цінами. В крайньому випадку можна виробляти подібний склад і самостійно з абразивної стружки.
• Дриль або шуруповерт з можливістю реверсу (для виконання механізованого притирання). зазвичай, притирання виконується в обидві сторони обертання, тому дриль (шуруповерт) повинен обертатися як в одну, так і в іншу сторону. також можна скористатися ручним дрилем, яка сама по собі може обертатися в одному та іншому напрямку.

• Шланг та пружинка. Ці пристрої необхідні для виконання механізованого притирання. Пружинка повинна мати невисоку жорсткість, і діаметр на два-три міліметри більший за діаметр стрижня клапана. Аналогічно і шланг, щоб його можна було впритул одягнути на стрижень. також для його закріплення можна скористатися невеликим хомутом. також необхідний який-небудь короткий металевий стрижень по діаметру аналогічний стрижню поршня, щоб він також впритул підходив для гумового шланга.
• гас. Його використовують як очисник і згодом для перевірки якості виконаного притирання.
• "Шарошка". Це спеціальний пристрій, призначений для зняття пошкодженого металу в гнізді посадкового клапана. Такі пристрої продаються в готовому вигляді в автомагазинах. В даний час в магазинах можна знайти цю деталь практично для будь-якого ДВС (тим більше для поширених автомобілів).
• ганчір'я. Згодом з її допомогою потрібно буде витерти насухо оброблені поверхні (разом і руки).
• Розчинник. Потрібний для очищення робочих поверхонь.
• Скотч. Є необхідною складовою при виконанні одного з методів механізованого очищення.

Пристосування для притирання клапанів

Якщо автовласник не має можливості/бажання купувати заводський пристрій для притирання клапанів своїми руками (вручну), аналогічний пристрій можна виробляти самостійно за допомогою підручних засобів. Для цього знадобиться:

• Металева трубка з порожниною всередині. Її довжина повинна становити близько 10-20 см, а діаметр внутрішнього отвору трубки повинен бути на 2-3 мм більше, ніж діаметр стрижня клапана ДВС.
• Електродриль (або шуруповерт) та свердло по металу діаметром 8,5 мм.
• Контактне або газове зварювання.
• Гайка та болт діаметром 8 мм.

Алгоритм виготовлення пристрою для притирання клапанів буде таким:

• За допомогою дриля на відстані близько 7-10 мм від одного з країв потрібно просвердлити дірку вказаного вище діаметра.
• За допомогою зварювання потрібно приварити гайку над просвердленим отвором. При цьому працювати потрібно акуратно, щоб не пошкодити різьблення на гайці.
• Вкрутити болт в гайку так, щоб його край дістав внутрішньої поверхні протилежної від отвору стіни трубки.
• Як рукоятка для трубки можна або загнути протилежний шматок труби під прямим кутом, або ж доварити також один шматок труби або будь-якої іншої металевої деталі, схожої формою (прямий).
• Викрутити болт назад, а в трубку вставити стрижень клапана і за допомогою болта затиснути його міцно за допомогою гайкового ключа.

В даний час подібний пристрій заводського виготовлення можна знайти в багатьох інтернет-магазинах. Проте проблема полягає в тому, що ціна на них завищена. Але якщо авто-аматор не хоче виконувати процедуру виготовлення самостійно - можна купити пристосування для притирання клапанів.

Методи притирання клапанів

Способів притирання клапанів Насправді існує два – ручний та механізований. Однак ручне притирання - процес трудомісткий і витратний за часом. Тому краще користуватися так званим механізованим методом з використанням дриля або шуруповерта. Однак розберемо один та інший метод по порядку.

Незалежно від обраного методу притирання в першу чергу потрібно провести демонтаж клапанів з головки блоку циліндрів (вона повинна бути попередньо демонтована). для того щоб витягти клапана з направляючих втулок головки блоку циліндрів потрібно зняти пружини клапанів. Для цього користуються спеціальним пристроєм, після чого вийняти з тарілок пружин "сухарі".

Ручний метод притирання

Для того щоб зробити притирання клапанів ДВС автомобіля, необхідно дотримуватися наведеного нижче алгоритму:

• Після демонтажу клапана потрібно добре очистити його від нагару. Для цього краще скористатися спеціальними засобами для чищення, а також абразивною поверхнею з тим, для того щоб ретельно прибрати з поверхні наліт, мастило, бруд.
• Нанести на фаску клапана суцільний тонкий шар притиральної пасти (для початку використовують крупнозернисту пасту, а потім дрібнозернисту).

• У випадку, якщо використовується описане вище саморобне пристосування для притирання, то його потрібно вставити клапан в його сідло, перевернути головку блоку циліндрів, і надіти тримач на клапан, що стоїть в клапанній втулці і змащений притиральної пастою клапан. далі потрібно закрутити болт з тим, щоб закріпити клапан в трубі якомога міцніше.
• Потім треба обертати притиральне пристосування разом із клапаном поперемінно в обидві сторони на половину обороту (приблизно на ±25°). Через одну-дві хвилини потрібно повертати клапан на 90° або проти годинникової стрілки, повторювати зворотно-поступальні рухи по притиранні. Клапан потрібно притирати, періодично притискаючи його до сідла, а потім відпускаючи, циклічно повторювати процедуру.
• Ручне притирання клапанів потрібно виконувати до появи на фасці матово-сірого рівного однотонного пояска. Його ширина становить близько 1,75...2,32 мм для впускних клапанів, і 1,44...1,54 мм для випускних клапанів. Після притирання матово-сірий поясок відповідного розміру повинен з'явитися не тільки на самому клапані, але і на його сідлі.
• Іншою ознакою, за якою можна побічно судити, що притирання можна закінчувати, є зміна звуку процедури. Якщо на початку притирання він буде чисто «металевим» і гучним, то ближче до кінця звук буде приглушеним. Тобто коли третиться не метал по металу, а метал по матовій поверхні. Зазвичай процес притирання займає 5-10 хвилин (залежить від конкретної ситуації та стану клапанного механізму).
• Зазвичай притирання виконують з використанням пасти різної зернистості. Спочатку використовують крупнозернисту пасту, а потім – дрібнозернисту. Алгоритм їхнього використання однаковий. Однак другу пасту можна використовувати тільки після того, як буде добре зашліфована та затвердіє шар першої пасти.
• Після виконання притирання потрібно ретельно протерти саме клапан і його сідло чистою ганчіркою, а також можна промити поверхню клапана з тим, щоб видалити з його поверхні залишки притиральної пасти.
• Перевірити якість притирання шляхом перевірки концентричності розташування тарілки клапана та його сідла. Для цього потрібно нанести на фаску головки клапана тонкий шар графіту олівцем. далі помічений клапан потрібно вставити в напрямну втулку, злегка притиснути до сідла, потім провернути. За отриманими слідами графіту можна будувати висновки про концентричності розташування клапана та її сідла. Якщо притирання хороше, то від одного повороту клапана всі нанесені рисочки зітруться. Якщо цього не сталося, притирання потрібно повторити до виконання зазначеної умови. Однак, повну перевірку виконують іншим методом, описаним нижче.
• Після завершення виконання притирання клапанів усі робочі поверхні деталей промивають гасом з метою видалення залишків пасти і бруду. Ніжку клапана та втулку змащують моторним маслом. далі клапана встановлюють на посадкові місця в головці блоку циліндрів.

У процесі притирання клапанів потрібно позбавитися таких типів дефектів:

• Нагар на фасках, що не спричинив деформації фаски (клапану).
• Нагар на фасках, що спричинив деформацію. а саме, на їхній конічній поверхні з'явилася ступінчаста поверхня, а сама фаска стала круглою.

Зверніть увагу, що якщо в першому випадку клапан можна просто притерти, то в другому обов'язково потрібно провести його проточку. У деяких випадках притирання виконується у кілька етапів. Наприклад, грубе притирання проводиться до тих пір, поки на поверхні деталі, що обробляється, не будуть видалені всі раковини і подряпини. Найчастіше для притирання використовують пасту з різним рівнем зернистості. Великий абразив призначений видалення значних ушкоджень, а дрібний — доведення. Відповідно, чим дрібніший абразив застосовується – тим якіснішим вважається притирання клапанів. Зазвичай пасти мають номери. Наприклад, 1 – чистова, 2 – чорнова. Небажано влучення абразивної пасти на інші елементи клапанного механізму. Якщо ж вона потрапила туди, змийте її гасом.

Притирання клапанів дрилем

Притирання клапанів за допомогою дриля – найбільш оптимальний варіант, за допомогою якого можна заощадити час та сили. Його принцип аналогічний ручному притиранню. Алгоритм його виконання наступний:

• Взяти підготовлений металевий стрижень та надіти на нього гумовий шланг відповідного діаметра. Для кращого закріплення можна скористатися хомутом відповідного діаметра.
• Згаданий металевий стрижень із прикріпленим гумовим шлангом закріпити в патроні електродриля (або шуруповерта).
• Взяти клапан і надіти на його стрижень пружинку, після чого встановити на посадкове місце.
• трохи висунувши клапан із головки блоку циліндрів, нанести на його фаску невелику кількість притиральної пасти по периметру його тарілки.
• Вставити стрижень клапана у гумовий шланг. При необхідності також скористатися для кращого кріплення хомутом відповідного діаметра.
• На низьких оборотах дрилі почати притирати клапан на його посадковому місці. При цьому потрібно рухати його вперед-назад, у чому, власне, і допомагатиме встановлена ​​пружина. Після кількох секунд обертання в один бік потрібно переключити дриль на реверс і обертати його в протилежний бік.
• Процедуру виконувати аналогічно до появи матового пояска на корпусі клапана.
• Після притирання ретельно витерти клапан від залишків пасти, бажано за допомогою розчинника. Причому видаляти пасту потрібно не лише з фаски клапана, а й з його сідла.

Притирання нових клапанів

Існує також один притирання нових клапанів на головці блоку циліндрів. Алгоритм його виконання наступний:

• За допомогою змоченого в розчиннику ганчірки потрібно видалити бруд і наліт на фасках всіх нових клапанів, а також на їх сідлах (посадкових місцях). Важливо, щоб їх поверхні були чистими.
• Взяти шматочок двостороннього скотчу і наклеїти його тарілку клапана, що притирається (замість двостороннього скотчу можна взяти звичайний, але попередньо зробивши з нього кільце і стиснувши до плоского стану, тим самим перетворивши на двосторонній).
• Змастити кінчик стрижня машинним маслом, і встановити його на посадкове місце, де передбачається притирання пристрою.
• Взяти будь-який інший клапан аналогічного діаметру та вставити в патрон шуруповерта або дриля.
• Поєднати тарілки двох клапанів, щоб вони за допомогою скотчу склеїлися між собою.
• Несильно натискаючи на дриль або шуруповерт на малих обертах почати притирання. Електроприлад обертатиме один клапан, а той, у свою чергу, передаватиме обертальні рухи на клапан, що притирається. Обертання має бути як прямим, так і реверсним.
• Ознаки закінчення процедури аналогічні описаним вище.

Зверніть увагу, що багато сучасних машинних двигунів не піддаються притирання клапанів. Це пов'язано з тим, що вони виконані з алюмінію, і при значному пошкодженні ДВС з'являється ризик частої заміни клапанів. Тому власникам сучасних іномарок варто додатково уточнити цю інформацію чи краще звернутися за допомогою до автосервісу.

Пам'ятайте, що після притирання не можна змінювати клапан місцями, оскільки притирання виконується для кожного клапана індивідуально.

Як перевірити притирання клапанів

Після закінчення притирання клапанів обов'язково потрібно провести перевірку якості притирання. Це можна зробити одним із двох методів.

метод перший

Описаний нижче спосіб є найбільш поширеним, проте він не завжди покаже коректний результат зі 100% гарантією. також його неможливо використовувати для перевірки якості притирання клапанів ДВСй, оснащених клапаном EGR.

Так, для виконання перевірки потрібно покласти головку блоку циліндрів на бік, так, щоб отвори колодязів, до яких приєднуються колектори, «дивилися» вгору. Відповідно, клапани розташовуватимуться в горизонтальній площині, а їх кришки будуть розташовані вертикально. Перед виконанням перевірки виконаного притирання клапанів потрібно за допомогою компресора осушити виходи клапана, для того щоб забезпечити наочність можливого витікання пального з-під них (тобто, для того щоб вертикальна стінка була суха).

далі потрібно у вертикально розташовані колодязі заливати бензин (а також краще гас, оскільки він має кращу плинність). Якщо клапана забезпечують герметичність, то з-під них залитий гас не буде просочуватися. Якщо ж пальне навіть у малих кількостях просочується з-під клапанів — потрібно зробити додаткове притирання або інші ремонтні роботи (залежить від конкретної ситуації та діагностики). Перевага цього методу полягає у простоті його виконання.

Однак такий метод має свої недоліки. Так, з його допомогою неможливо перевірити якість притирання клапанів під час роботи ДВЗ під навантаженням (просочування газів під навантаженням). також його не можна використовувати для ДВСй, оснащених клапаном ЄДР, оскільки їх конструкція має на увазі наявність в одному або декількох циліндрах відповідних клапанів, через які пальне і виллється назовні. Тому перевірити герметичність даним способом не вдасться.

метод другий

Другий метод перевірки якості притирання клапанів є універсальним і достовірним, оскільки дозволяє перевірити проходження газів через клапана під навантаженням. Для виконання відповідної перевірки потрібно розташувати головку блоку циліндрів «вгору ногами», тобто, так, щоб виходи (отвори) клапанів були зверху, а отвори колодязів колекторів — збоку. далі потрібно налити невелику кількість пального (у цьому випадку не має значення, яке саме, і навіть не має значення його стан) в порожнину виходу клапанів (своєрідна тарілка).

Взяти повітряний компресор і з його допомогою подати в бічний колодязь струмінь стисненого повітря. Причому потрібно подавати стиснене повітря як у отвір впускного колектора, так і в отвір випускного колектора. Якщо притирання клапанів було виконано якісно, ​​то з-під них не виходитимуть бульбашки повітря навіть під навантаженням, яке забезпечує компресор. Якщо ж мають місце повітряні бульбашки – значить, герметичності немає. Відповідно, притирання було виконано неякісно, ​​і потрібно зробити доопрацювання. Описаний у цьому розділі метод є надзвичайно ефективним та універсальним, його можна використовувати для будь-яких ДВС.

Висновок

Притирання клапанів — нескладна процедура, з якою може впоратися більшість автовласників, які особливо мають навички ремонтних робіт. Головне при цьому мати відповідні інструменти та матеріали. Пасту для притирання можна виробляти самостійно, або купити вже готову. Однак другий варіант кращий. Для перевірки якості виконаного притирання бажано використовувати повітряний компресор, що забезпечує перевірку просочування газів під навантаженням, це якісніший підхід.