Ознаки несправності та заміна хрестовини кардана ВАЗ 2106
Зміст
Кардані хрестовини на класичних «Жигулях» виконані у формі хрестоподібного шарніра, який призначений для з'єднання осей трансмісії, що обертаються. Замінити ці деталі можна без особливих зусиль та спеціальних інструментів. Труднощі можуть виникнути лише в тому випадку, якщо за хрестовинами не було належного догляду.
Призначення хрестовини кардана ВАЗ 2106
При русі автомобіля осі транспортного засобу не завжди знаходяться на одній прямій. Вони змінюють своє становище одне щодо одного і відстань між осями також змінюється. На ВАЗ 2106, як і на багатьох інших авто, момент, що крутить, від КПП до заднього мосту передається за допомогою кардана, на кінцях якого встановлені хрестовини (шарніри). Саме вони є головною ланкою карданної передачі, яка з'єднує коробку передач і шестерню редуктора заднього моста, що веде. На хрестовину кардану покладається ще одна важлива функція - здатність гасіння можливої деформації карданної сполуки, обумовленої постійним рухом усіх її елементів.
З чого складаються хрестовини кардана
Конструктивно карданний шарнір виконаний у вигляді хрестоподібної деталі з голчастими підшипниками, ущільнювачами та кришками, які фіксуються стопором.
хрестовина
Сама хрестовина - виріб з перпендикулярними осями у вигляді шипів, що спираються на підшипники. Матеріалом виготовлення деталі є високолегована сталь, що має високу міцність. Такі властивості дозволяють хрестовині витримувати великі навантаження протягом тривалого часу.
підшипник
Зовнішня частина підшипників є склянкою (кухоль), внутрішня — шип хрестовини. Переміщення чашки навколо осі шипа можливе завдяки голкам між цими двома елементами. Для захисту підшипника від впливу пилу та вологи, а також для утримання мастила застосовуються пильовики та манжети. У деяких конструкціях торець шипа хрестовини упирається в дно чашки через спеціальну шайбу, яка є завзятим підшипником.
стопор
Чашки підшипників в отворах вилок та фланців можуть фіксуватися різними способами:
- стопорними кільцями (внутрішніми чи зовнішніми);
- притискними планками чи кришками;
- кернення.
На ВАЗ 2106 стопорне кільце фіксує склянку підшипника зсередини.
Які хрестовини поставити на «шістку»
Якщо прислухатися до думки фахівців СТО, то вони рекомендують змінювати обидві хрестовини кардану, навіть при виході з ладу лише однієї з них. Але не так однозначно. Хрестовина, розташована у передній частині карданної передачі, ходить набагато довше, ніж задня. Бувають ситуації, коли в хвостовику деталь змінюється тричі, а біля підвісного підшипника в її заміні не потрібно. Вибираючи хрестовини для свого авто, не варто гнатися за низькою ціною, оскільки ремонт обійдеться дорожче. Розглянемо деяких виробників шарнірів, яким можна довірити свій вибір:
- Trialli. Виконані з високовуглецевої сталі та рівномірно загартовані по всій поверхні. Виріб здатний витримувати високі впливи динамічного та статичного характеру. Ущільнення має покращену конструкцію, що підвищує надійність та захист від попадання пилу та піску всередину підшипників.
Хрестовина Trialli виготовлена з високовуглецевої сталі, що підвищує надійність механізму. - Kraft. Деталь виготовлена із спеціального нержавіючого сплаву, стійкого до дії корозії. Виробник дає гарантію високої якості, яка закладена у багатоступінчастому контролі при виготовленні.Карданні шарніри Kraft виконані із спеціального нержавіючого сплаву, який стійкий до корозії.
- Weber, GKN та ін Хрестовини цих та інших імпортних виробників мають гарну якість, але іноді стопори доводиться підганяти за місцем.
- Найдоступніший варіант карданної хрестовини – деталь вітчизняного виробництва. Про якість такого виробу говорити не доводиться, бо як пощастить.Плюс вітчизняних хрестовин у їхній доступній вартості, але якість таких виробів залишає бажати кращого
Перш ніж купити та встановити карданний шарнір, обов'язково потрібно враховувати розміри та форму чашок. Увага також слід звернути на шипи шарнірів. На них не повинно бути жодних задирок, рисок та інших дефектів. Для вітчизняних автомобілів перевагу краще віддавати хрестовинам з тавотницею, тобто обслуговується, що дозволить періодично оновлювати мастило в підшипниках. Ущільнювачі не повинні мати жодних вад, наприклад, видимих розривів або заводського шлюбу.
Таблиця: параметри карданної хрестовини на «класику»
| номер | Застосування | Розміри DxH, мм |
| 2101-2202025 | Хрестовина кардана ВАЗ 2101-2107 | 23,8х61,2 |
| 2105-2202025 | Хрестовина кардана ВАЗ 2101-2107 (посилення) | 23,8х61,2 |
Ознаки несправності хрестовин
Хрестовина ВАЗ 2106, як і будь-яка інша деталь автомобіля, має певний термін служби. Теоретично ресурс деталі досить великий, близько 500 тис. км., але реальні цифри у 10 разів менші. Тому заміну доводиться проводити через 50-70 тис. км. пробігу. Зумовлено це не лише якістю деталей, а й нашими дорогами, інтенсивністю експлуатації автомобіля. Відсутність періодичного обслуговування хрестовин лише наближає необхідність їх заміни. Про те, що з шарніром виникли якісь неполадки, свідчать характерні ознаки:
- удари та стуки;
- вібрації ходової частини;
- скрипи під час руху чи прискорення.
Клацання та удари
Часто проблеми з хрестовинами виникають при пошкодженні ущільнювачів та потраплянні всередину підшипників пилу, піску, бруду та води. Усі ці фактори негативно впливають на ресурс виробу. При зносі шарнірів будуть чути клацання під час перемикання передач на ходу, удари на швидкості близько 90 км/год, а також утворюється хрускіт або шелест. У разі виникнення металевих звуків рекомендується покрутити частини кардана, наприклад, встановивши авто на естакаду. При виявленні великого люфту хрестовини потрібно замінити.
Під час діагностики зазору в хрестовинах на коробці має бути включена нейтральна передача.
Відео: люфт хрестовини кардана
Скрипи
Причина скрипів у районі карданного валу зазвичай пов'язана із закисанням хрестовин. Проблема добре помітна на початку руху і при їзді з малою швидкістю, при цьому машина скрипить як старий віз.
Несправність з'являється за відсутності обслуговування шарнірів, коли підшипник просто не справляється зі своїм завданням. Іноді після зняття кардану виявляється, що хрестовина не рухається взагалі в жодні сторони.
Відео: як скрипить хрестовина кардана
вібрація
Несправності у вигляді вібрації з шарнірами кардана можуть виявлятися під час руху вперед або заднім ходом. Проблема може бути як зі старими підшипниками, так і з новими. У першому випадку несправність обумовлена підклинювання одного з шарнірів. Якщо ж вібрація збереглася після заміни хрестовини, то, можливо, було встановлено неякісна деталь чи монтаж виконано неправильно. Хрестовина, чи то стара, чи нова, повинна рухатися в будь-яку з чотирьох сторін вільно і без заїдань. Якщо при русі шарніра руками доводиться докладати невеликих зусиль, можна трохи постукати по чашці підшипника, можливо, він погано сів.
Вібрації карданного валу можуть бути пов'язані з порушенням балансування. Причина може бути в ударі по кардану чимось твердим, наприклад, при наїзді на камінь. Також могла відвалитися балансувальна пластина з валу. У таких ситуаціях доведеться відвідати автосервіс для усунення розбалансування, а можливо, і замінити сам вал.
Заміна хрестовини кардана ВАЗ 2106
Хрестовини кардана підлягають лише заміні, оскільки голки підшипника, зовнішня та внутрішня частина обойми зношуються, що призводить до утворення люфту. Це говорить про неможливість та недоречність відновлення деталі. Якщо за характерними ознаками було виявлено, що шарніри кардану потребують заміни, потрібно буде демонтувати сам вал, а вже після приступати до ремонту. Для подальшої роботи потрібні будуть такі інструменти та матеріали:
- ріжковий ключ на 13;
- головка на 13 з коміром або тріскачкою;
- мідна чи алюмінієва наставка;
- молоток;
- стискні плоскогубці з тонкими губками;
- універсальний знімач;
- зубило;
- нова хрестовина;
- мастило «Фіол-1» або «ШРУС-4»;
- велика викрутка.
Зняття кардана
На ВАЗівській "шістці" кріплення карданного валу виконано до редуктора заднього моста, а ближче до коробки передач кардан утримується підвісним підшипником. Демонтаж валу з автомобіля проводиться так:
- Відкручуємо кріплення кардана ключем на 13.До редуктора заднього моста кардан кріпиться чотирма болтами, які потрібно відкрутити
- Якщо болти при відвертанні гайок провертаються, вставляємо викрутку, підтискуючи кріплення.Гайки легко відвернуть, якщо карданні болти зафіксувати викруткою
- При відкручуванні останнього болта вал притримуємо другою рукою, оскільки він може впасти на вас. Кардан відводимо убік після повного вигвинчування болта.Кардан після відкручування болтів потрібно підтримувати рукою, щоб він не впав
- Зубілом на фланці еластичної муфти робимо відмітку положення кардана.Маркуємо зубилом положення кардану і фланця, щоб при зворотному складанні встановити вал у такому ж положенні
- Викруткою відгинаємо обойму ущільнювача біля муфти.За допомогою викрутки відгинаємо вусики обойми, якою утримується ущільнювач
- Зсуваємо обойму разом з кільцем ущільнювача убік.Зміщуємо обойму убік
- Відкручуємо центральне кріплення та дотримуємо сам кардан.Відкручуємо гайки, що утримують підвісний підшипник
- Для остаточного демонтажу знімаємо вал із коробки передач.Після відкручування кріплення знімаємо вал із коробки передач
Зняття хрестовини
Після демонтажу карданного валу можна відразу приступати до розбирання хрестовини:
- Наносимо маркування виделок шарнірів кардану, щоб уникнути порушення заводського балансування при складанні. Для нанесення міток можна використовувати фарбу (на фото нижче) або вдарити зубилом.
- Виймаємо стопорні кільця спеціальними кліщами.Дістаємо стопорні кільця спеціальними кліщами
- Затиснувши кардан у лещатах, випресовуємо підшипники через відповідні оправки або вибиваємо молотком.Підшипники хрестовини випресовуємо в лещатах або вибиваємо молотком через потрібну наставку
- Розбираємо шарнір, зміщуючи хрестовину у напрямку знятого підшипника, після чого злегка повертаємо хрестовину та витягаємо її з виделки.Вибивши одну чашку хрестовини, зміщуємо шарнір у напрямку знятого підшипника, після чого злегка повертаємо хрестовину і витягаємо з вилки.
- Аналогічно випресовуємо протилежний підшипник.
- Повторюємо дії, описані у п. 3, та повністю демонтуємо хрестовину.Після випресування всіх чашок витягаємо хрестовину з вушок.
- Такі ж кроки повторюємо з другим шарніром, якщо потрібно його заміну.
Встановлення хрестовини та кардана
Монтаж шарніру та валу виконуємо в наступному порядку:
- З нової хрестовини знімаємо чашки і заводимо її в вуха.Перед встановленням хрестовини знімають чашки і заводять її в вуха кардана.
- Встановлюємо чашку на місце, акуратно обстукуючи молотком доти, доки не з'явиться канавка для стопорного кільця. Монтуємо його та повертаємо кардан.Чашки нової хрестовини забиваються до появи канавки для стопорного кільця
- Аналогічним чином вставляємо і фіксуємо протилежну чашку, а потім дві, що залишилися.Усі чашки підшипників монтуються однаково та фіксуються стопорними кільцями
- Наносимо на шліцеве з'єднання кардану мастило «Фіол-1» або «ШРУС-4» і вставляємо його у фланець еластичної муфти, фіксуючи захисне кільце.
- Кріпимо карданний вал до кузова та до редуктора заднього моста.
Відео: заміна хрестовини кардана на ВАЗ 2101-07
Для заміни шарнірів кардану необов'язково бути досвідченим автомеханіком. Бажання автовласника та покрокові інструкції допоможуть виявити несправність та провести ремонт у гаражних умовах без помилок.
