Прокачування ГУР
Зміст
Схема ГУРу
Прокачування ГУР та його системи проводиться при заміні робочої рідини, заповітрюванні, яке може бути результатом поломки або виконання ремонтних робіт. Повітря, що потрапило всередину, не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, а саме, вихід з ладу насоса ГУРа. Тому прокачування гідропідсилювача потрібно проводити у суворій відповідності з існуючою технологією.
Ознаки несправностей у системі ГУР
Існує кілька ознак заповітрювання системи ГУР, у якому потрібно провести його прокачування. Серед них:
- поява сильного шуму у районі установки ГУР чи його насоса;
- збільшення тиску на рульовому колесі, Труднощі при його повороті;
- підтікання робочої рідини із системи гідропідсилювача.
Крім цього, існують також кілька ознак, що свідчать про повітрювання системи - виникнення піни на поверхні робочої рідини в розширювальному бачку, мимовільні повороти кермового колеса в одну із сторін. Якщо ви зіткнулися хоча б з однією з описаних ознак, то вам потрібно прокачати гідропідсилювач керма.
Як прокачати ГУР
Як залити олію та прокачати ГУР
Процедура заміни рідини та прокачування ГУР виконується у суворій відповідності до існуючого алгоритму. Деякі автовиробники можуть вносити до нього свої особливості. Якщо у вас є мануал до вашого автомобіля, рекомендуємо ознайомитись з відповідним розділом. Загалом же кроки потрібно виконувати в такій послідовності:
- Повністю підніміть машину на підйомнику або вивісіть його передні колеса.
- За потреби виконайте злив старої рідини з розширювального бака. Для цього слід зняти зворотний шланг (що йде в систему Гура) з розширювального бачка і поставити на нього заглушку, щоб рідина зі шланга не виливалася. До звільненого краника на бачку приєднують шланг, що йде до порожньої пляшки, куди передбачається зливати стару гідравлічну рідину.
- базовий об'єм рідини найзручніше відкачувати шприцем і зливати в окрему пляшку. Коли рідини залишиться зовсім мало, переходимо до наступного пункту.
- Провести заливку робочої рідини в розширювальний бак до верху.
- далі слід покрутити рульовим колесом з боку в бік (від упору до упору) кілька разів з тим, щоб через шланг витекла стара рідина, що залишилася в системі. Оскільки нова рідина витісняє стару, не забуваємо стежити за рівнем масла в бачку, щоб у шланг не потрапило повітря.
- При падінні рівня рідини знову доливаємо її.
- Запустіть ДВЗ на 2-3 секунди та заглушіть. Це робиться для того, щоб рідина почала поширюватися по системі.
Відкачування олії шприцем
- далі слід долити робочу рідину в бачок рівня позначки MAX і повторити процедуру із запуском ДВС. Цей цикл повторити 3-5 разів.
- Сигналом до припинення прокачування є той факт, що до зливної пляшки перестає потрапляти повітря зі зворотного шланга. Це означає, що у гідравлічній системі повітря більше не залишилося, а бачок потрапляє свіжа чиста рідина.
- Після цього потрібно встановити на місце зворотний шланг (підключити до розширювального бачка, де він спочатку встановлений).
- Знову наповнити бачок до рівня MAX, після чого запустити ДВЗ.
- Для прокачування гідропідсилювача необхідно 4-5 разів повільно покрутити кермом від лівого до правого упору. У місцях упорів робити паузи на 2-3 секунди. Якщо повітря залишилося, воно має вийти в розширювальний бак. У процесі перевірки стежимо за тим, щоб насос не видавав сторонніх шумів.
- Сигналізатором того, що прокачування закінчилося, буде відсутність на поверхні рідини в бачку повітряних бульбашок.
- Після цього щільно закрийте розширювальний бак.
Прокачування системи ГУР
Прокачування системи також можна здійснювати без запуску ДВЗ, "На холодну". Для цього достатньо обертати кермом від лівого до правого упорів. При цьому стара рідина та повітря виходять із системи. Однак більшість виробників авто все ж таки радять прокачувати систему із запущеним ДВСм.
Рівень рідини в бачку має бути між відмітками MIN та MAX. Пам'ятайте, що при нагріванні рідина розширюється, тому не слід наливати її понад відмітку.
Характерні поломки гідропідсилювача керма
поломки у роботі гідропідсилювача легко впізнати за характерними ознаками. Серед них:
- Туго повертається рульове колесо. Ймовірні причини - вихід з ладу насоса ГУР, використання робочої рідини, що не підходить, залипання каналів золотникового механізму.
- При вивернутому до упору рульовому колесі (у будь-який бік) у процесі їзди чути звук високої частоти (схожий на свист). Ймовірна причина – послаблений приводний ремінь.
- Рульове колесо повертається ривками. Ймовірні причини поломки - невідповідність робочої рідини специфікації, заявленої виробником, поломка механізму, що розподіляє рідину, поломка насоса.
- Наявність інтенсивного піноутворення у розширювальному бачку. Імовірні причини – змішування рідин різних типів, поломка насоса ГУР.
- При працюючому ДВЗ відбувається мимовільний поворот рульового колеса у будь-який бік. Ймовірна причина — несправна робота золотникового механізму, найчастіше засмічення його робочих каналів, неправильне складання (наприклад, після встановлення ремкомплекту).
Рекомендації з експлуатації та обслуговування ГУР
Для того щоб гідропідсилювач керма і його система працювали в штатному режимі, а також для продовження терміну їх експлуатації потрібно дотримуватися декількох нескладних правил:
Загальний вигляд ГУР
- використовувати робочі рідини, рекомендовані автовиробником, а також проводити їх своєчасну заміну (більшість виробників авто рекомендують проводити заміну рідини ГУР через кожні 60...120 тисяч кілометра пробігу, або один раз на 2 роки, це залежить від стилю водіння та інтенсивності експлуатації автомобіля);
- виконувати прокачування системи ГУР у суворій відповідності з описаним вище алгоритмом (або дотримуючись окремих вимог, якщо такі пред'являє виробник автомобіля);
- стежити за станом пильовика рульової рейки, оскільки якщо його буде порвано, то пил і бруд потраплять у систему, що призводить до виходу з насоса ГУР. Ознакою проблеми, що вже стався, є гул гідропідсилювача, який не усувається навіть заміною рідини.
Вартість заміни рідини та прокачування ГУРу
Якщо ви плануєте проводити роботи із заміни рідини та прокачування ГУРу самостійно, то вам потрібно буде купити тільки масло в обсязі від 1 до 3 літрів (з урахуванням промивання, при цьому об'єм системи ГУРу легкового автомобіля становить до 1 літра). Ціна рідини залежить від марки та магазину. Вона знаходиться в межах 4 ... 15 $ за літр. Якщо ж ви не хочете або не можете самостійно виконувати подібні роботи, зверніться за допомогою на СТО. Приблизні ціни січень 2017 року складають:
- робота із заміни рідини - 1200 рублів;
- прокачування ГУРу - 600 рублів.
Висновок
Прокачування гідропідсилювача - проста процедура, з якою може впоратися навіть недосвідчений авто-аматор. Головне, дотримуватись послідовності дій, розглянутої вище. також потрібно обов'язково використовувати робочу рідину з рекомендованими виробником характеристиками. У разі найменших ознак поломки системи ГУР необхідно провести профілактичні процедури. В іншому випадку система може вийти з ладу, що загрожує не лише ремонтом, а й втратою контролю над автомобілем на дорозі.
