Перевірка та адаптація пневмопідвіски Volkswagen Touareg
Зміст
Щоб їзда на Volkswagen Touareg стала безпечнішою і комфортнішою, виробник вніс у конструкцію автомобіля пневматичну підвіску. При покупці автомобіля з таким пристроєм слід заздалегідь вивчити його переваги та недоліки, а також основні характеристики. В іншому випадку можна натрапити на підводні камені, яких ви зовсім не очікували.
Пневмопідвіска Volkswagen Touareg
Пневмопідвіска - це система амортизації, що дозволяє автоматично регулювати кліренс автомобіля шляхом зміни висоти розташування шасі. Можна змінювати дорожній просвіт у діапазоні 172–300 міліметрів. Зниження кліренсу збільшує курсову стійкість транспортного засобу та знижує аеродинамічний опір. Коли автомобіль досягне певної швидкості, опускання кузова виконується автоматично.
При повороті регулятора дорожнього просвіту до упору пневмопідвіска збільшить кліренс. Тепер Touareg готовий долати водні перепони глибиною до 580 мм та схили крутістю до 33 градусів. Для подолання серйозних перешкод дорожній просвіт можна збільшити до 300 мм. Для полегшення навантаження та вивантаження багажу кузов можна на 140 мм опустити.
Перемикач пневматичної підвіски знаходиться на центральній консолі.
Правий поворотний перемикач призначений зміни дорожнього просвіту. По центру розташований перемикач жорсткості підвіски. Клавіша LOCK обмежує максимальну швидкість їзди до 70 км/год за активованого позашляхового режиму. Це запобігає опусканню кузова.
Фотогалерея: пневмопідвіска Volkswagen Touareg
-
- Пневмопідвіска автомобіля Touareg базується на аналогічній системі моделі Phaeton, яка пристосована до маси позашляховика
-
- Пневматична система дає багато переваг у порівнянні зі звичайною підвіскою
-
- Основним силовим елементом пневмопідвіски є сталевий амортизатор із пневмобалоном.
Як працюють пневматичні підвіски
Конструктивно це складний механізм, що складається з наступних компонентів:
- ЕБУ (електронний блок управління);
- компресор;
- ресивер;
- повітряні розпірки.
Пневмопідвіска може працювати у трьох режимах.
- Автоматично підтримувати положення кузова. Датчики положення регулярно фіксують зазор між ним та колесами. При його зміні спрацьовує клапан підкачки, або випускний клапан.
- Примусово змінювати висоту підвіски. Можна встановити один із трьох режимів: знижена, номінальна та збільшена.
- Регулювати рівень та положення кузова в залежності від швидкості їзди. Коли автомобіль розганяється, пневмопідвіска плавно опускає кузов, а якщо машина сповільнюється, піднімає його.
Відео: як працює пневмопідвіска Volkswagen Touareg
Переваги та недоліки регульованої підвіски
Наявність пневмопідвіски в автомобілі дає додаткові зручності при керуванні автомобілем.
- Можна регулювати кліренс, керуючи висотою кузова. Мабуть, це мрія будь-якого водія, який досить покатався нашими дорогами.
- Згладжуються коливання кузова на нерівностях, зменшується трясіння транспортного засобу.
- Забезпечується чудова керованість рахунок регулювання жорсткості.
- Запобігається просідання при сильній завантаженості.
Незважаючи на масу переваг, пневмопідвіска має й низку недоліків.
- Неповна ремонтопридатність. Якщо який-небудь вузол зламався, він підлягає заміні, але не відновленню, що є більш витратним.За новий компресор пневматичної підвіски доведеться заплатити від 25 до 70 тисяч рублів залежно від моделі та виробника
- Нестійкість до морозів. Низькі температури впливають на підвіску дуже негативно і значно скорочують термін її служби.
- Погана стійкість до хімічних реагентів, якими посипають дороги взимку.
Спортивні пневмопідвіски
Спортивні пневмопідвіски відрізняються від звичайних тим, що дорожній просвіт у них занижений у стандартному режимі. Крім того, є опція компенсації кренів у поворотах.
Можливі проблеми з пневмопідвісками та способи їх усунення
Основні ознаки несправності пневмопідвіски Touareg:
- при старті двигуна передня або задня частина кузова мимоволі піднімається;
- при вимкненому двигуні зад автомобіля опускається;
- дорожній просвіт часто мимоволі змінюється;
- просіла одна із стійок;
- сервісний режим в ЕБУ блокує доступ до відомостей про сход-розвал.
Чим раніше будуть виявлені передумови для несправностей, тим менше коштуватиме ремонт.
Середній термін служби пневмобаллону – 100 тис. км. пробігу, але це залежить від експлуатаційних умов авто. Досить часто пневмопідвіска виходить з ладу через те, що деякі автовласники підкачують покришки автомобіля компресором, який призначений для накачування повітря в систему підвіски. Це спричиняє знос штуцерів, які починають цькувати повітря в протилежному напрямку. Наслідки дуже плачевні - автомобіль лягає на черево так, що навіть евакуатор не може його підняти. Кліренс у такому разі становитиме менше п'яти сантиметрів, тому єдиний варіант усунення проблеми — скористатися мобільними домкратами, за допомогою яких потрібно рівномірно підняти всю машину, підкласти опори та замінити пневмосистему.
Якщо автомобіль просів на одне колесо, це вказує на руйнування штуцера подачі повітря або втрату герметичності пневмоподушки внаслідок стирання прокладок, що герметизують. У такому разі слід негайно виконати діагностику несправності та ремонт, оскільки це може призвести до поломки основного компресора системи.
Необхідно виконувати заміну відразу обох пневмостійок на осі – практика показує, що заміна однієї стійки швидко призведе до поломки другої на цій осі.
Якщо автомобіль зовсім відмовляється накачувати підвіску або просіло два і більше колеса, найімовірніше, сталася поломка пневмокомпресора або він втратив потужність. У будь-якому випадку необхідно звернутися до автосервісу.
Відео: перевірка компресора пневмопідвіски
Як перевірити пневматичну підвіску самостійно
Насамперед перевіримо пневмобалон. Для цього вам знадобиться мильний розчин. Нанесіть його за допомогою пульверизатора на місце де пневмобалон з'єднується з трубкою подачі повітря.
Важливо, щоб підвіска при виконанні такої діагностики перебувала максимально верхньої позиції.
Тому для перевірки машину заганяють на яму чи естакаду. На витягі ви не зможете щось визначити, оскільки підвіска не буде навантажена. Поява бульбашок мильного розчину вказуватиме на витік повітря.
Якщо пневмобаллони тримають тиск, кузов піднімається, але з опускається, отже, вийшов із ладу клапан скидання тиску пневмокомпрессора чи блок клапанів. Потрібно загнати машину на яму, відкрутити від блоку клапанів трубку подачі повітря, увімкнути запалення та натиснути кнопку опускання кузова. Якщо транспортний засіб опуститься, зламаний клапан скидання тиску. Якщо не опуститься – несправний блок клапанів.
Відео: перевірка клапана пневмопідвіски Туарег
Адаптація пневмопідвіски - покрокова інструкція
Адаптація підвіски Touareg виконується із застосуванням програми VAG-COM. Необхідно точно дотримуватися даної інструкції.
- Паркуємо автомобіль на рівному місці. Заводимо машину та приєднуємо VAG-COM.Пристрій VAG-COM дозволяє не тільки продіагностувати виконавчі механізми (наприклад, дросельну заслінку), але й допомогти виправити проблеми.
- Включаємо режим "авто" і вимірюємо висоту від арки до середини колеса.Для проведення подальших робіт необхідно виміряти та зафіксувати відстань від арки до осі на всіх чотирьох колесах
- В обов'язковому порядку фіксуємо показання, наприклад, як таблиці.
- Застосовуємо налаштування 34.Налаштування 34 відповідає за роботу з пневмопідвіскою
- Вибираємо функцію 16.Функція 16 дозволяє зайти до програми адаптації, використовуючи пароль
- Вводимо цифри 31564 та натискаємо Do It. Після входу в режим адаптації потрібно обов'язково провести всі подальші операції до кінця, інакше відбудеться збій параметрів і доведеться проводити кардинальний ремонт та відновлення.Після введення пароля необхідно довести процес адаптації до кінця
- Переходимо до пункту «Adaptation - 10».Для переходу до розділу адаптації необхідно натиснути кнопку Adaptation — 10
- Вибираємо канал 1 (Channel Number 01) та натискаємо пункт Up. Підвіска самостійно опуститься, після чого підніметься на позицію «авто». Потрібно дочекатися закінчення процедури. При цьому ви бачитимете помилку по ходовій, але це не несправність. Вона перестане відображатись, коли процес закінчиться.
Після закінчення процесу у полі New Value потрібно ввести виміряне раніше значення висоти переднього лівого колеса - Вводимо виміряне значення висоти лівого переднього колеса в полі New Value для першого каналу. Натискаємо кнопку Test, а потім Save. Після цього підтверджуємо нову інформацію кнопкою Yes. Іноді контролер не приймає даних із першої спроби. Якщо система відмовляється приймати їх, спробуйте ще раз або введіть інші цифри. Повторюємо процедуру для трьох інших каналів (праве переднє, ліве заднє та праве заднє колесо). Для зменшення кліренсу необхідно збільшувати значення, для збільшення – зменшувати їх. Номінальні значення - 497 мм для передніх коліс та 502 мм для задніх. Так, якщо ви хочете зменшити кліренс на 25 мм, необхідно додати 25 мм до номінальних значень. В результаті повинні вийти 522 мм та 527 мм.
- Для п'ятого каналу змінюємо значення з нуля на одиницю. Так ви підтвердите значення, які запровадили на попередньому кроці. Якщо не зробити цього, зміни не збережуться. Через кілька секунд у полі Adaptation текст зеленого кольору зміниться на червоний із повідомленням про помилку. Це нормальне явище. Натискаємо Done та Go Back. Автомобіль повинен піднятися або опуститися до вказаних значень. Можна виходити із контролера. Адаптацію закінчено.
Відео: адаптація пневмопідвіски Touareg
Безумовно, пневмопідвіска має безліч переваг у порівнянні із пружинною. Без недоліків також не обійшлося. Але при помірному стилі їзди, а також правильному та своєчасному обслуговуванні пневмопідвіски, можна звести до мінімуму кількість поломок та збільшити термін її служби.
