Перевірка та заміна олії своїми руками в МКПП та АКПП автомобілів «Фольксваген Б5»
Зміст
Автомобілі Volkswagen, серії B5, з'явилися на російських дорогах у другій половині 90-х минулого століття. Хоча минуло вже понад 20 років, з початку їхнього випуску, ці легкові автомашини їздять досі, радуючи своїх господарів надійністю, невибагливістю та німецькою якістю виготовлення. З 1996 по 2005 рік випускалося два покоління седанів та універсалів цієї моделі. Перша модифікація проводилася з 1996 по 2000 рік. Наступне покоління отримало номери моделей B5.5 та B5+. Автомашини комплектувалися механічними та автоматичними коробками змінних передач (МКПП та АКПП).
Механічні коробки передач - характеристики та техобслуговування
«Фольксваген Б5» комплектується трьома різновидами 5- та 6-ступінчастих МКПП:
- Механічна коробка передач з 5 ступенями 012/01W, розрахована для застосування в автомобілях з бензиновими та дизельними силовими агрегатами, що мають потужність 100 кінських сил.
- МКПП моделі 01A призначається для бензинових двигунів, що мають об'єм від 2 до 2.8 літра.
- Механіка з 5 та 6 ступенями передач, моделі 01E, працює в автомобілях з турбованими дизелями, потужністю від 130 коней.
Автоматичні коробки представлені двома моделями:
- Чотириступінчаста АКПП 01N управляється програмою, здатною адаптуватися до дорожніх умов, манері водіння, а також опору, що чиниться під час руху автомобіля.
- 5-ступінчастий автомат 01V (5 HP 19) відрізняється можливістю ручного перемикання передач (типтронік). Керується динамічною програмою перемикання передач.
Заміна олії в механічних коробках передач
Виробник вказує, що олію в трансмісійних коробках міняти не слід. Можливо, це справедливо для західноєвропейських умов експлуатації, коли автомобіль змінюють на новий після 5 років експлуатації. У Росії ситуація дещо інша, тому зміна олії рекомендується після кожних 60 тисяч кілометрів пробігу.
Заливати в коробку потрібно трансмісійне масло, що відповідає коду VW G 052 A911. Зазвичай застосовують Castrol Syntrans Transaxle 2W-75. Якщо це мастило відсутнє, можна замінити на Shell S90 G 4W-75, з такими ж характеристиками. У МКПП 90/012W необхідно 01 літри трансмісійної рідини. Для коробок 2.2A та 01E потрібно буде трохи більше – до 01 літра.
Замінити змащувальну рідину можна самостійно. Головна умова для таких робіт – наявність оглядової ями, естакади чи витягу. Є ще один аспект: зливна і заливна пробки можуть бути встановлені під шестигранник на 17. Але є МКПП, в яких пробки відкрутити можна тільки зірками на 16, з отворами посередині (див. рис.).
Умільці висвердлюють центральний виступ, щоб можна було відкрутити звичайною зірочкою (див. рис.).
Якщо проблему з ключем вирішено та куплено масляну рідину для заміни, слід підготувати допоміжний інструмент:
- ємність для зливу відпрацьованого масла, об'ємом не менше 3 літрів;
- металеву щітку та ганчір'я;
- Вирву з одягненим на неї шлангом невеликого діаметру, довжиною близько 1 метра, щоб його можна було просунути в контрольний отвір коробки передач.
Заміна змащувального складу відбувається в наступній послідовності:
- Автомобіль з розігрітим мотором і механічною коробкою встановлюється над оглядовою ямою або заїжджає на естакаду. Машина повинна стояти на рівній поверхні, зафіксована гальмом стоянки.
- Пробка заливного (контрольного) отвору, розташована в передній бічній частині картера МКПП, чиститься щіткою і протирається ганчіркою.
- Після того, як заливний отвір очищений, його потрібно відкрутити.
- Так само очищається зливна пробка в піддоні картера коробки передач.
- Під зливний отвір встановлюється порожня ємність, корок акуратно відкручується. Слід бути обережним, так як стікає масло дуже гаряче.
Потрібно почекати, поки старе масло не перестане витікати з отвору - Після того, як вся рідина витекла, на зливну пробку надягає нова мідна шайба і пробка закручується у своє посадкове місце.
- Відкривається капот, через підкапотне місце до заливного отвору КПП простягається шланг і заводиться всередину корпусу.Можна також заливати олію за допомогою шприца
- Через вирву акуратно заливається свіжа змащувальна рідина — доти, доки її сліди не з'являться із заливного отвору.У процесі заміни олії в МКПП має брати участь 2 особи
- Отвір, через який заливалося мастило, закручується. З корпусу КПП витираються залишки олії.
- Слід здійснити невелику поїздку, щоб масляний склад розійшовся по всьому механізму МКПП.
- Машина знову встановлюється над оглядовою ямою, після чого потрібно дати олії трохи охолонути і стекти в картер. Потім перевірити його рівень, відкрутивши знову заливну (контрольну) пробку. Олійна рідина повинна бути на рівні нижньої кромки отвору. Якщо рівень нижчий, олію слід долити.
Після заміни олії багато автовласників зазначають, що МКПП починає працювати краще. Передачі перемикаються набагато легше, сторонній шум під час руху відсутній. Рівень олії перевіряється щупом. Його кромка на щупі повинна розташовуватися посередині між відмітками MIN і MAX.
Відео: навіщо потрібно міняти олію в механічних коробках передач
Автоматичні КПП - обслуговування та заміна трансмісійної рідини
Виробник автомобілів, концерн VAG, у супровідній документації до автомобілів Volkswagen стверджує, що трансмісійна рідина (ATF) не підлягає заміні. Якщо цей автотранспорт експлуатується на російських дорогах, заміну мастильної рідини бажано проводити через кожні 40 тисяч кілометрів проїзду. Тоді автомат буде служити довго, не викликаючи нарікань. Якщо не дотримуватись цієї умови, можуть з'явитися такі несправності:
- під час руху при перемиканні передач спостерігаються ривки;
- автомобіль реагує на перемикання із запізненням;
- АКПП не може перейти на потрібну передачу.
Причиною такої поведінки може бути не тільки поганий стан робочої рідини, але також недостатня її кількість або попадання бруду в плиту управління. Тому кожен випадок нестандартної поведінки автоматичної коробки слід розглядати індивідуально.
Які ATF використовувати при заміні
Для часткової або повної заміни змащувальної рідини в обох типах АКПП використовуються ATF, що відповідають вимогам VW G 052162A2. Рекомендується для використання напівсинтетична робоча рідина Esso Type LT 71141. Її можна придбати за цінами від 690 до 720 рублів за 1 літр. Якщо його немає у продажу, можна використовувати для заміни Mobil LT 71141 за ціною від 550 до 620 грн. за літр.
Для коробки 01N з 4 ступенями передач необхідно 3 літри робочої рідини при частковій заміні і 5.5 л, якщо проводиться повна заміна. Крім того, в головну передачу коробки залито ще близько 1 літра редукторної олії, що відповідає VW G 052145S2. Якщо в автомобілі встановлена 5-ступінчаста АКПП 01V, часткова заміна вимагатиме 3.3 літри мастила. Для повної заміни знадобиться 9 літрів ATF.
Порядок заміни робочої рідини
Перелік роботи, що проводиться під час заміни ATF, аналогічний до АКПП моделей 01N і 01V. Наприклад, описується заміна рідини в коробці V01. Перед тим, як приступити, потрібно підготувати інструмент і придбати пару комплектуючих. Потрібні:
- прокладка піддону, номер у каталозі - 01V321371;
- фільтр очищення, під номером 01V325429;
- шестигранники, розмірами 8-17;
- голівки під зіркоподібні торкси, розмірами від 25 до 30;
- ключ із динамометром;
- пінцет із тонкими наконечниками;
- бензин для промивання;
- порожня ємність для зливу рідини, що відпрацювала;
- шланг невеликого діаметру для заливки ATF;
- ганчір'я.
Якщо потрібно знімати захист картера, можуть знадобитися додаткові ключі. Далі виконується така послідовність дій:
- Двигун і АКПП прогріваються короткою поїздкою, потім автомобіль заїжджає на оглядову яму або на естакаду, фіксується гальмом стоянки.
- Якщо є захист піддону, він знімається.
- Підставляється порожня ємність, після чого шестигранником на 8 викручується пробка зливу рідини в піддоні АКПП. ATF частково зливається у ємність.Потрібно почекати, доки рідина не перестане капати з отвору
- Торксом на «27» відкручуються болти, що кріплять піддон, після чого він знімається.
- Зливаються залишки робочої рідини. На внутрішній поверхні піддону є магніти, на яких налипла стружка. За її кількістю оцінюється ступінь зношування коробки.Піддон слід ретельно вимити від бруду
- З плити керування знімається фільтр АКПП. Попередньо потрібно підставити ємність, тому що з-під нього може потекти олія.Потрібно відкрутити 2 болти кріплення
- Від'єднуються всі роз'єми, що підходять до керуючої плити. Знімається фіксація джгута проводів та датчик обертання.Після зняття фіксації джгут проводів відводиться убік.
- Селекторна куліса АКПП після складання повинна знаходитися в такому ж положенні, як і до початку роботи.Положення куліси потрібно запам'ятати або відзначити
Робота з керуючою плитою
- За допомогою торксів відкручуються 17 болтів, якими кріпиться керуюча плита. Послідовність викручування болтів суворо регламентується. Потрібно починати з номера 17, зображеного на малюнку, та закінчувати номером 1.При складанні болти потрібно буде закрутити із зусиллям 8 Нм
- Плита акуратно знімається. Внутрішня порожнина АКПП звільняється від залишків старої ATF.
- Конструкція плити акуратно розуміється - відкручуються 5 складових частин, з яких вона складається. Гвинти кріплення мають різну довжину, тому краще їх розташовувати так, щоб потім не переплутати.Усі складові необхідно почистити і промити бензином
- У плиті знаходиться масивна пластина, під нею розташовуються жиклери і кульки. Слід зняти її дуже акуратно, щоб елементи, що знаходяться під нею, не вискочили зі своїх гнізд.Після зняття пластину слід почистити та промити бензином
- Після очищення пластини її потрібно покласти внутрішньою поверхнею назовні, поряд з плитою. Жиклери та кульки з плити переносяться пінцетом у гнізда на пластині.Головне — не переплутати розташування жиклерів та кульок
Складання та заливання масла
- Складання плити управління проводиться у зворотній послідовності.
- Керуюча плита встановлюється на місце. Усі 17 болтів закручуються динамометричним ключем, з однаковим зусиллям – 8 Нм. Тепер болти затягуються послідовно від 1 до 17.
- Селекторна куліса встановлюється на місце. Роз'єми з проводами приєднуються, джгут фіксується. Встановлюється новий фільтр.Між плитою та піддоном потрібно встановити нову прокладку
- Знизу до плити прикручується піддон із новою прокладкою. Якщо є нова шайба до зливної пробки, її також бажано встановити.
- Викручується болт заливальної пробки. В отвір вводиться наконечник шланга, приєднаного до пластикової ємності.Достатньо приєднати до шлангу літрову пляшку
- Робоча рідина заливається доти, доки не потече із заливного отвору.
- Заводиться двигун, натискається гальма педаль. Селектор короткочасно перекладається на всі положення. Цю процедуру слід повторити кілька разів.
- Мотор вимикається, до заливного отвір доливається ATF, поки знову не почне витікати назовні. Потрібно перевірити, щоб у АКПП було залито близько 7 літрів свіжої рідини.
- Двигун знову заводиться, коробка прогрівається до 40-45 ° C. Потім селектор КПП переводиться в режим паркування (P). У цьому режимі, при заведеному моторі, доливається мастило, що залишилося. Як тільки з отвору заливки почнуть вилітати крапельки рідини — значить, потрібний рівень робочої рідини досягнуть.
Перевірка рівня трансмісійної рідини в АКПП
Коробки N01 та V01 щупів для виміру рівня масла не мають. Щоб перевірити його рівень в АКПП V01, слід загнати автомобіль на оглядову яму. Перевірити температуру олії, підключивши сканер або VAGCOM. Вона повинна бути в районі 30-35 ° C, не вище. Потім увімкнути двигун і переключити селектор у положення P. При працюючому двигуні відкрутити зливну пробку.
Якщо рівень робочої рідини в нормі, з пробки тонкими струмками повинна потекти рідина. Після цього потрібно відразу закрутити зливний затор, не вимикаючи мотор. Якщо мастила не вистачає, вона не буде литися з отвору. У цьому випадку, необхідно вимкнути двигун і долити ATF.
Відео: заміна ATF в АКПП V01 «Фольксваген Б5»
Заміна трансмісійної олії в головній передачі АКПП N01
Для заміни масляної рідини в редукторі головної передачі N01 знадобиться 1 літр олії VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 або аналогічного за характеристиками. Оригінальна олія виробництва VAG коштує від 2100 до 2300 рублів за каністру об'ємом 1 літр. Наприклад, аналог - ELFMATIC CVT 1л 194761, коштує трохи дешевше, від 1030 грн. Також можна залити Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Для заміни знадобиться шприц із гнучким шлангом та набір інструментів.
Роботи виконуються в наступному порядку:
- Домкратом піднімається переднє ліве колесо, якщо дивитися у напрямку руху.Під задні колеса встановлюються противідкатні колодки, щоб машина не покотилася
- Знімається пластиковий кожух, розташований під трубопроводами.Розкручуються гайка і болт, що кріплять кожух
- Маслоналивний отвір розташований трохи правіше приводу, що виходить з корпусу головної передачі.Зливний корок знаходиться за стінкою кузова машини
- Болт відкручується шестигранником на 17 його каталожний номер 091301141.
- Шланг від шприца заводиться в зливний отвір, шприцом відкачується масло, що відпрацювало. Має вийти близько 1 літра рідини.
- Поршень виймається, шприц та шланг промиваються.
- Шланг знову вставляється у зливний отвір. Шприц потрібно розташувати вище отвору та налити в його корпус свіжу олію.Шприц можна стійко розташувати на верхніх важелях
- Приблизно через 25–30 хвилин, коли масло почне капати із отвору, слід припинити заливку.Рівень олії має бути на нижній кромці отвору
- Зливна пробка закручується, збирання відбувається у зворотному порядку.
Як видно, прості операції з обслуговування та заміни олії в коробках передач можна виконувати самостійно. Звичайно, процедура заміни ATF в автоматичній коробці складніша. Але це не означає, що її не можна зробити. Вчасно змінюючи змащувальну рідину, можна домогтися безперебійної роботи коробки передач протягом усього терміну експлуатації автомобіля.
