Пружини підвіски та все, що потрібно про них знати
Пружини підвіски - конструктивно дуже простий елемент, який довго прослужить, і недорого коштує, і змінюється відносно рідко. Але все ж таки уваги до себе вимагає, а його поломка і зовсім призведе до сумних наслідків.
Головна функція пружини підвіски – це прийом енергії від шасі та забезпечення пружності ходовий під час руху. Пружина не лише утримує вагу авто та забезпечує номінальну висоту дорожнього просвітництво у процесах руху чи спокою. Також, саме вона визначає, як поводитиметься автомобіль, наїхавши на перешкоду. Пружини спроектували так, щоб, перевозячи вантаж чи групу людей, тіло не потонуло занадто сильно.
По суті, всі елементи підвіски – важелі, тяги та стабілізатори, кульові опори та сайлентблоки існують лише щоб пружина виконувала свою роботу – компенсувала нерівності дороги, щоб шина завжди залишалася в контакті з дорогою.
Амортизатори гасять коливальні рухи - щоб після проїзду всіх нерівностей машина не продовжувала ще довго гойдатися. Речовина в амортизаторах поглинає енергію та перетворює її на тепло. Тому навіть найкращі амортизатори ніяк забезпечать адекватне відпрацювання нерівностей підвіскою, якщо пружини не пружинять так, як потрібно.
Характеристики пружин
На автомобілі ставлять різні пружини, які відрізняються за низкою критеріїв, і навіть для однієї моделі автомобіля можуть пропонуватися зовсім різні види пружин.
Головний параметр – це жорсткість. Чим жорсткіша пружина, тим більше сили потрібно докласти для її стиснення. На жорсткість впливають інші параметри, серед яких зовнішній діаметр і висота, форма, крок витка, діаметр дроту, кількість витків і характеристики матеріалу.
*Жорсткість ще залежить від діаметра дроту, з якого виготовлена пружина, і чим товстіший дріт, тим жорсткіша пружина.
Висота пружини - це її довжина в розтисненому стані, і чим більша довжина, тим більша жорсткість.
Крок витка (відстань між ними) може бути однаковим або змінним в одній і тій же пружині. Короткі витки добре гасять дрібні нерівності, а довші зберігають жорсткість підвіски та керованість.
Форма пружин:
- Циліндрична. Одинаковий діаметр витків, які у повністю стислому стані стикаються.
- Конічна. Змінний крок витків, які не стикаються при стисканні, відповідно у такої пружини більший робочий хід.
- Бочкоподібна. Також зі змінним кроком витка, ближче до центру розташовані найширші. Добре адаптуються до навантажень, оскільки нерівномірно змінюють жорсткість.
Вороги пружин
Найголовніший фактор, який скорочує термін служби цієї деталі – корозія. Якщо ви побачили іржу – огляньте все або навіть підготуйтеся до заміни. Найчастіше вона з'являється біля основ пружини. Слідкуйте, щоб не пошкодилося ЛКП пружин, що часто трапляється після ремонтних робіт на СТО.
Зношений амортизатор та поїздки на перевантаженому автомобілі, також не обіцяють нічого хорошого. У першому випадку пружина занадто часто стискатиметься/розжиматися, так як амортизатор не працює правильно, і в результаті втратить свої властивості. У другому - пружина просідає і на нерівних дорогах колеса зачіпатимуть за арки і можуть луснути.
Коли міняти пружини?
Єдиного універсального інтервалу зміни пружин немає. Цей показник сильно залежить від конкретної моделі авто та умов експлуатації. У цьому питанні треба дивитися на такі моменти:
- Кліренс зменшився. Якщо автомобіль все частіше зачіпає нерівності на дорозі, відчинені двері чіпляють за бордюри (а раніше такого не було), отже, пора міняти пружини. Буває ламається одна пружина і автомобіль просідає на одне колесо - краще звернутися до майстрів.
- Пробої у підвісці. Якщо ви часто чуєте жорсткі удари по кузову з боку ходової частини - пружини, швидше за все, зносилися і втратили жорсткість.
- Підвіска видає нехарактерні звуки. Зламана пружина стукатиме під час поїздок по нерівностях або навіть при обертанні керма на місці. Краще відразу її замінити, інакше вона може луснути в районі опорного майданчика (а це помітити без витягу дуже важко). Також зламана пружина дряпатиме кузов автомобіля, що в свою чергу спричинить його корозію.
Вибір пружин
Найправильніший та оптимальний варіант – оригінальні пружини з логотипом виробника, безпосередньо під ваш автомобіль. Безпечно, надійно і тут ви точно не помилитеся.
Не завжди відповідають оригіналу за характеристиками пружини. сторонніх виробників. Якщо у каталозі виробника пружин є ваш автомобіль, то можна придбати їх. Найчастіше така альтернатива і дешевша, і краще вже старих заводських. Головне не потрапити на підробку. Тому тут краще детальніше все вивчити та діагностувати.
Якщо ви побачили автомобіль, що просів до самого асфальту, або навпаки високо піднятий над дорогою, то тут не обійшлося без пружин. тюнінгу. Одні їх ставлять, щоб зменшити кліренс для кращого зовнішнього вигляду, інші хочуть зробити жорсткішу підвіску для більшої керованості.
НЕ варто!
Обрізати пружини. Буває, що болгаркою зрізають частину витків, щоб пружина стала коротшою. У результаті прізина, що підрізає, спирається не на заводську площину, а на вузький зріз, який може зіскочити і щось проткнути. Друге наслідок – це непередбачувана зміна керованості, адже ви не вгадаєте як поведеться пружина зі зменшеною жорсткістю.
Додатково ставити проставки та бафери в пружини, що просіли.. Це роблять щоб збільшити кліренс авто. Колишніх характеристик старих пружин вони не забезпечать, а тільки приведуть до підвищеного зносу.
