Робочий «Поворот» армії частина 2
Моторна колона БК 10 на зупинці. На передньому плані танковий транспортер ТКС – тимчасово у ролі бензинового автомобіля.
Наприкінці 621-х років основу озброєння польських військових складали польські вантажівки Fiat 2L вантажопідйомністю до XNUMX т. Крім найпоширенішого транспортного варіанту машини з простим дерев'яним вантажним кузовом, армія використовувала ліцензійне шасі для інших, більш-менш складних завдань. Сьогодні неможливо перерахувати всі – іноді дуже різноманітні – варіанти, які використовували Військо Польське, Державна поліція та інші державні служби. Друга частина статті присвячена обраним версіям, лише деякі з яких були описані лише в кількох реченнях.
Зенітна установка
Зенітний варіант PF621, мабуть, найскладніший і видовищний варіант. Його наявність у складі 1-го зенітного полку стало результатом більш раннього використання у складі підрозділу 12 французьких 75-мм автомобільних зенітних знарядь. Чому було ухвалено рішення змінити шасі на САУ та використовувати PF621? Причина була дуже проста: на початку 1936 всі французькі шасі вважалися сильно зношеними і застарілими. Оцінка була настільки критичною, що у звіті про огляд обладнання не посоромилося прямо вказати, що бойова техніка повністю втрачає своє значення на шасі De Dion-Bouton, що використовуються в даний час.
Про модернізацію автомобільних зенітних знарядь прокоментував висновок від 22 липня 1936 армійський інспектор генерал-майор В. Norwid-Neugebauer, пише: Ремейк французького автомобільного сюжету. 75 мм у плані перебудови зі старого шасі Діона Бутона на шасі Фіата, зокрема зміна мас коліс на балони, вважаю за доцільне у зв'язку з покращенням маршової швидкості техніки, кращою амортизацією вимірювальної апаратури розміщується на відділі та за рахунок зменшення мертвого кута. Питання переробці цих знарядь слід як дуже терміновий у зв'язку з міждивізійними навчаннями цього року, у яких кардіон арт. дільниця полягає в тому, щоб взяти участь і набратися необхідного подальшого досвіду для протиповітряної оборони у русі.
Згідно зі звітом, підготовленим у середині 1936 р., 6 із 12 знарядь wz. 18/24, причому кожен навідник у складі двох машин - гармати та ящера. Перший з них був в одну балаканину вже на початку червня, а не - як неправильно повідомляється - в серпні 1 року. І автомобільно-гарматний комплекс, і ящики-ящірки були перекинуті прямо з французьких машин "Де Діон-Бутон" на італійські-Польські аналоги без серйозних доробок. Спочатку зенітні ТУР ще мали бронещитки, що прикривали розрахунок зброї, але на деяких фото машини не мають даного виду спецобладнання. Ініціатором всього процесу реконструкції виступила DowBrPanc., яка зі свого бюджету покрила витрати на відновлення модельної гарматної ділянки.
За архівними даними, 1 бабка повинна була виставити на вересневих навчаннях 6 гармат (3 батареї та 2 гармати); звідси й постало питання, а як же наступні п'ять, ще не перезібраних наборів. Вартість робіт з доповнення палати очікуваним складом для навчань становила 170 000 злотих (34 000 злотих на модернізацію кожної гармати + гармата ящірка, у тому числі 14 000 злотих на кожне шасі PF621L). Темпи роботи, заявлені PZInż. це було швидко – 1 гармата на тиждень. Ресурси, необхідні для покриття цієї екстреної операції, повинні були бути надані DowBrPanc. із власного бюджету, отримавши потім відповідну компенсацію, гарантовану 204-м та 000-м заступниками міністра військової справи. Сума в 1937 р. 38 злотих, що відноситься до другої партії з шести гармат/коней, повинна була бути виділена в рамках бюджету XNUMX/XNUMX рр., чого, як ми знаємо, так і не сталося.
У липні було підготовлено протокол, у якому представлені найважливіші параметри новозбудованих автомобілів. Дорожній тест на 140 км показав, що максимальна швидкість на двигуні, що не працює, склала 45 км/год. Середній темп 110-кілометрової прогулянки становив для "Фіатів" 34,6 км/год. Шасі De Dion Bouton не могло перевищувати поріг 20 км/год. без ушкодження вимірювальних приладів. Ділянка бездоріжжя була короткою – всього 14 км. Випробування показали, що зброя може вільно пересуватися бездоріжжям, лісовою дорогою і піщаною дорогою з невеликими пагорбами. Порівняння здатності долати путівці знарядь на шасі Fiat 621 з гарматами на шасі De Dion Bouton явно не на користь останніх. Чутливість знову зібраних знарядь до путівців можна визначити таким чином, що заняття вогневих позицій у середньому районі не викличе труднощів.
