Ракети наших предків: Peugeot 125 (1952 г.)

Той факт, що двоколісний транспорт був більш ніж не єдиним варіантом задовільною мобільності за часів наших батьків і дідів, не означає, що в цих людях не було і натяку на ентузіазм. Коли мій батько сказав мені, що він теж двічі в день прилітав в Трієст зі своєю волохатою Ламбретой, щоб отримати свої сорочки, які він потім контрабандою переправляв через кордон і продавав «боснійців», я спочатку подумав: «Ти облажався».

Сьогодні цей контрабандист найбільше любить, коли ви приносите в його майстерню розібраний мотоцикл в декількох ящиках, і він може збирати його цілий день. Коли справа починає працювати і набирає обертів, цей день відзначається в календарі окремо. В очах такого майстра ви бачите іскру, яка говорить про те, що людині свого часу дійсно подобалося їздити на двох колесах, і історії про Ламбре і сорочках мають сенс.

Тож мені випала честь спокусити старий Peugeot. Двигун 125 куб.см спочатку не хотів працювати належним чином. Але те, що збирає чоловік, чоловік може розібрати і теж відремонтувати. 1952 року такі чудеса на двох колесах були присвячені простим смертним. Зрештою, комфортно тільки автомобіль з умовною підвіскою, положення рівноваги в основному на найвищому рівні, а гальма – більше для страху, ніж для серйозного використання. За сприятливого вітру він летить зі швидкістю 80 кілометрів на годину. Якби він хотів летіти понад 100, йому довелося б спускатися разом із ним хоча б із Триглава. Знос шин зовсім не важливий, так як у повороті цей двигун у будь-якому випадку згинається, як змія, що трапилася. Робота фари – бачити вас на дорозі, а не бачити на дорозі. Замість нагрітих ручок ви наказали двом дитячим кухарям зігріти холодні пальці у буфеті, але без якогось механічного досвіду ви все одно не змогли б туди дістатися. Деякі технічні деталі вказують на оригінальність тогочасних інженерів, які в ті часи не могли розраховувати на електронну підтримку, бездоганні дороги і розгалужену сервісну мережу.

У порівнянні з сьогоднішніми звірами такий олдтаймер, по крайней мере, з точки зору ходових якостей, викликає справжню печаль, але навіть Ducati 1098 R коли-небудь виповниться 50 років. І тоді наші нащадки скажуть: «Вони дійсно були особами цих стариків».

Матяж Томажіч 8.c (другий)

приписка

Наступного разу в лабораторії ховається ще більше таких-то ветеранів.